Резервоарът Т-46 е "палачинка", която е буйна

В средата на тридесетте години на ХХ век дизайнерите на танкери от почти всички страни по света вярваха, че една от основните характеристики на този бързо развиващ се вид оръжия трябва да бъде скоростта. Като се има предвид, че военните превозни средства са вид механизиран аналог на кавалерията, стратегиите и тактиките са били задържани от определени стереотипи. Размисъл на тази грешка бяха някои примери за технология, която в бъдеще не беше успешна. Пример за това е съветският резервоар Т-46, но с някои резерви. Ако може да се създаде в която и да е друга страна, то вероятно ще бъде призната за технически шедьовър. Но не само в СССР, където сталинистките 30-те години в танковете бяха най-високите изисквания.

Как да оценим блестящата Кристи в СССР

Забележителният американски машинен инженер Джон Уолтър Кристи в двадесетте години е измислил нещо, което се е превърнало в определяща тенденция в развитието на мисълта за изграждане на танкове в продължение на много десетилетия. Домът обаче оценява, че полетът на творческата му мисъл не е висок. Америка тогава беше изключително спокойна страна и правителството се интересуваше от трактори, а не от военни гъсеници. Във Великобритания, където Кристи е продала и мострата си, не можа да разбере ползите от изобретението. Но в Съветския съюз имаше специалисти, които разбраха защо такова окачване на поддържащите ролки.

Тя е под прикритието на селскостопанска машина шаси Дизайнът на Джон Кристи е натоварен на параход и доставен в Ленинград. Там бързо намери приложение. Окачването окачване-пружини имаше отлични характеристики и имаше двойна цел, можеше да бъде оборудвано както с гъсеница, така и с колело.

Разлики от други съветски танкове

В средата на тридесетте години основният резервоар на Червената армия беше Т-26. Постоянно подобрена и високоскоростна линия BT. Военното оборудване става бързо и трябва да бъде заменено с новост, наречена T-46. През 1935 г. от монтаж магазин порта отиде първа проба, се различава от своя предшественик няколко големи кули цилиндрична форма, тегло и подобрена конструкция на шасито, което, както е в БТ, можете лесно да конвертирате в колелото чрез премахване на следите. По този начин те стават водещи задните колела на пътя, както и два от четири от всяка страна, което значително подобри пропускливостта. Предните ролки могат да се обърнат, сякаш на кола.

Схемата е модерна, но хелип-остаряла

Преглед на T-46 ни позволява да заключим, че дизайнерите на растението Киров в периода проектиране все още не са намерили основната схема на основното оформление, което по-късно стана правило за всички съветски танкове. Трансмисията беше предна, петнайсет милиметрова фронтална резервация, предпазваща екипажа и механизмите само от куршуми и трошене, двигателят работеше с бензин. Теглото на машината е над 17 тона. Калибърът на пистолета беше, по онова време, доста приличен, 45 мм, достатъчно беше да удариш някакъв чуждестранен резервоар по това време, включително обещаващи модели. Имаше още един знак, показващ липсата на революционен дизайн на T-46. Снимките на този резервоар ясно демонстрират липсата на равномерни опити да се поставят космически пластини наклонени, за да се увеличи вероятността от отскок, когато ударът се удари. При условията на активно противодействие на артилерията този резервоар явно не е изчислен.

По този начин, можем да заключим, че Т-46 е олицетворение на всички прогресивни идеи на света на танк от времето си, и в дизайна на шасито и ги настигна, но по това време на Съветския съюз вече се появи много по-прогресивни идеи.

Недостатъци и предимства

Основният индекс, като каза, че "нашите танкове са бързи," все още впечатлени от резервоара за магистрала ускорява до 80 км / час, което води до по-мощен двигател (330 к.с. ..). На гъсеници той се разхождаше със скорост 58 км / ч. тегло на тон транспортиран 19 "коня", които в продължение на много бронирани красавици в XXI век не е лошо. По-лошите неща бяха с надеждност. Комплексът и тежкото предаване често не успяват, което заедно с малка живота на двигателя на двигател не позволи машината да бъде използвана в продължителни битки.

Въоръжението беше впечатляващо. В допълнение към "sorokapyatka", споменат по-горе, резервоарът T-46 е оборудван с три 7,62 мм калибровъчни картечници или две и едно пламъчно оръдие.

Отрицателният резултат е и резултатът

По принцип, проектът на този резервоар, който има висок клас на съветската инженерна школа, издържи на добър колектив дипломен проект завършил инженерно-технически университет. В своя дизайн изглежда, че всичко, което беше известно по онова време от отворени печатни източници и разузнавателни данни за състоянието на бронираните превозни средства на страните-вероятно противници. Т-46 не беше по-лошо от никое от тях, а в някои отношения дори по-добре, но нямаше "жизнерадост" характерна за нашето училище. Това постави тъжната съдба на проекта, той не стигна до серията, само няколко коли бяха построени.

Напразно обаче усилията на инженерите в завода на Киров не могат да бъдат наречени. След като са преминали през няколко мъртви края, те се убедиха в тяхната безсмислие и започнаха да работят в други посоки, уверено спечелвайки слава като създателите на най-добрите танкове в света.