Съветски, немски и американски бронирани автомобили от Втората световна война

Как се развиха бронираните превозни средства от Втората световна война? Какви бяха съветските танкове, опоненти или съюзници? В каква посока бяха германските създатели на бронирани и руски автомобили? Тези въпроси са от интерес не само за обикновения читател, но и за много специалисти, изучаващи този период. Основният представител на бронираните автомобили е резервоар, благодарение на който бяха спечелени много важни битки.

Основни класификации на резервоара

Класификацията на резервоарите не се оформи през нощта. Освен това през периода между двете световни войни концепцията за използването на тези бойни превозни средства се променяше многократно. Създаването на уникално бронирано оборудване, което да работи в различни климатични условия, на различни терени и за изпълнение на различни задачи, е много трудна задача. Следователно, преди всичко при създаването на резервоари те разчитат на необходимостта от този вид оръжие, условията за неговото използване и непременно вземат предвид икономическите фактори, т.е. способността на държавата да изразходва определена сума.

Трябва да се подчертае, че в различните страни класификацията на резервоарите е различна и до известна степен е условна. Например, в Съветския съюз, тя посочи бойната маса на машината и в много отношения по нейната цел. В Германия броят на оръжията беше начело. Във Великобритания, разделянето на бронираните превозни средства е извършено за основната цел.

Началото на военните действия или немското въоръжение

През тридесетте години имаше фундаментални промени в бойната употреба на танковете. Това доведе до факта, че те се превърнаха от чисто спомагателен към една от главните стачни сили на земните сили. Поради големите теоретични проучвания при използването на бронетанкови превозни средства, огромни количества упражнения, експертите показаха, че чрез концентриране на резервоари в определена част от терена можете да ги използвате, за да разрешите някои операционни проблеми. Германските бронирани превозни средства от Втората световна война за периода от началото на 1939 г. вече са били събрани в цели танкови групи.

Тогава в Германия имаше няколко вида танкове. При тяхното обозначаване се използва доста сложното азбучно съкращение PzKnfw, но в буквален превод това е бронирано бойно средство. Първият танк, приет от нацистка Германия, беше лек Т1.

С дължина от около 4 метра, борбата с теглото на машината е 5,4 тона. Имаше анти-куршум броня с дебелина на листа от 6 до 13 милиметра. В кулата са монтирани две картечници, екипажът се състоеше от двама души. Максималната скорост по магистралата е била 37 километра в час, а на груб терен - около 20 километра.

Друг вид резервоар в немската армия бил T2. При много характеристики той беше подобен на T1, но имаше по-мощно въоръжение, а екипажът се състоеше от трима души. T1 и Т2 имаха няколко модификации. Главно, те се различаваха по отношение на ходовата част и задвижващия механизъм. Германските бронирани превозни средства от Втората световна война в началото на военните операции от 1939 г. наброяваха около три хиляди танка.

Чехословашки бойни превозни средства и фабрики

В Чехословакия са заловени самите танкове и заводите, където са били произведени. Тези бойни превозни средства са означени LT35 и LT38. На германците са получили индекси 35Т и 38Т. Чехословашките танкове бяха не само леки в сравнение с германските машини, но и с по-мощни оръжия.

Дебелината на бронята също е по-голяма и по принцип може да се говори за по-добра защита, ако не и за "но". за разлика от Немски танкове, който имаше заварена конструкция, чехите бяха сглобени с нитове и когато една черупка удари резервоара, те летяха и нараниха екипажа дори и в случаите, когато нямаше никакво проникване на бронята.

Последващи изобретения на немски дизайнери

Германските бронирани превозни средства от Втората световна война постоянно се подобряваха. Преди разработчиците да поставят всички нови цели. И скоро има Т3 и Т4. Т3 от дълго време се считаше за основен в танковите армии на Вермахта. Борбата с теглото на машината е почти 20 тона. Максималната дебелина на бронираните брошури достига 30 милиметра. Първоначално Т3 е въоръжен с пистолет и три картечници, два от които са монтирани в кулата, а третият - на сферична става в предния брониран лист.

Що се отнася до T4, това е същото с много T3 характеристики. Приблизително равностойни бойни маси, индекси на охраната, и двата вида двигатели, а екипажът се състоеше от пет души. Основната разлика беше в въоръжаването.

Битови резервоари

Каква беше разликата между съветските бронирани превозни средства от Втората световна война? Конструкцията на резервоара в Съветския съюз през първата половина на 30-те години се основава на опита на чуждестранен производител, главно британски и американски. През 1938 г. е приет тежкия KV1. Бронята на резервоара беше антибалистична. Максималната дебелина на бронираните пластини е 75 милиметра. Бронирани превозни средства Германия Втората световна война имаше 2.5 пъти по-малка дебелина на бронята.

По-сложна задача беше решена от създателите на T34. И заслужава да се отбележи, че се справят добре с поставените цели. Този резервоар, притежаващ висока огнева мощ, надеждна противопожарна защита и висока мобилност, служи като базова точка, върху която са проектирани всички съветски танкови бронирани превозни средства от Втората световна война.

Укрепването на защитата на бронята е необходимо да се извърши в твърдата пространствена рамка на средния резервоар. Максималната дебелина на листовете е 45 милиметра, а дизайнерите ги монтират под ъгъл. Това увеличи вероятността от отскок. И най-важното е, че почти удвои дебелината на бронята хоризонтално. Също така дизайнерите определят оптималните ъгли на наклона. В най-уязвимата челна част тя беше по-голяма, а отстрани по-малко.

Американски бронирани превозни средства от Втората световна война

По време на Втората световна война Съединените щати преживяха революция в проектирането и производството на танкове. Американски оръжия победата беше "Шърман". Тя е предназначена за екипаж от пет души. В допълнение към главното 75-милиметрово оръдие в кулата, машината беше въоръжена с три картечници, както и калибровъчен калибър 50,8 милиметра за поставяне на димен екран. Armor има дебелина до 100 милиметра. Основното предимство на този резервоар е, че той комбинира предимствата на лек и среден резервоар.

Но, разбира се, бронираните превозни средства от Втората световна война не бяха ограничени само до тези проекти. През целия период на враждебност разработчиците последователно са взели под внимание всички предимства и недостатъци на бойната единица и са се подобрили до степента, в която са били.