Харков велосипед - история, производство и интересни факти

Велосипедната фабрика в Харков е основана от руски търговец преди около 130 години. Преди революцията, велосипеди фабричните са били наричани "Руски", закупени военен отдел за армията, а компанията да се въведе модерна технология, с цел да надмине европейските си колеги, че е било възможно в много случаи. През съветския период мечтата на всички велосипедисти е велосипедна марка "Украйна". Днес в завода се произвеждат модерни модели велосипеди.

Иноваторът от Рига

Заводът за велосипеди в Харков произхожда от времето на царска Русия. През 1889 г. руският търговец АА Лийтнър открива малка фабрика в Рига, за да произведе нова, бързо се превръща в модерна техника - велосипеди. Първоначално персоналът се състои само от трима работници и собственика, който произвеждал велосипеди като "паяк". Постепенно производството се развива. Заслугата на Leitner е, че като истински предприемач той се стреми да предостави най-добрите продукти на купувача и той знаеше в него.

Александър Лейтнер беше човек с отлични качества на предприемач и познания на инженер по дизайн. Като член на борда на Обществото за велосипеди в Рига посещава изложби в различни страни по света и следва новостите на пазара на велосипеди. Модата за нов начин на транспортиране набира скорост: да се заменят тромавите "паяци" дойдоха модели като "safetis". В продължение на дълго време продуктът е бил разпространен само в няколко провинции, съседни на производството, което вече имало своето име - "Русия".

През 1896 г. фабриката участва в изцяло руската изложба, която се състоя в Нижни Новгород. Щандът с продуктите Leitner, състоящ се от дванадесет модела велосипеди, беше един от най-големите успехи. По това време продукцията произвежда 15 имена на път и състезателни велосипеди. Г-н Leitner получи медала на изложбата, който бе знак за признание и помогна за привеждане на продуктите на национално ниво.

Военна поръчка

До началото на 20-ти век фабриката "Росиа" произвежда дамски, мъжки, пътни, товарни, детски, тандемни велосипеди. Целият асортимент наброява повече от 20 модела. Ценовата политика беше демократична, така че най-евтиният велосипед струваше 130 рубли, многоцелевите модели бяха оценени на около 450 рубли. Самият Лайтнер въведени иновации в задната част на дизайна на ръкава и патентовал изобретението, което е много успешна, като предоставя велосипеди вътрешни високи конкурентни предимства на световния пазар.

Военният отдел на царска Русия обръща внимание на новостите и през 1913 г. фабриката получава поръчка за производство на 1000 мъжки велосипеда. Такива поръчки повишават рейтинга на компанията до най-високото ниво, което отразява положително броя на другите поръчки на завода. Годишният оборот на дружеството достигна 400 хил. Рубли, а продукцията показваше 8 хиляди бройки годишно.

От Рига до Харков

През 1915 г. фронта минава край Рига, изисква евакуацията на предприятия със стратегическо значение. 24 юли 1915 г. всички производствени мощности са препратени в Харков в помещенията на бившата фабрика "Гелфирикс-Саде". На ново място през 1916 г. предприятието стартира производството на сгъваеми военни велосипеди Dux Combat. Според договора компанията е трябвало да изпрати 3000 военни велосипеда на военния отдел.

До ноември 1917 г. от фабриката "Лайтнер" са изпратени 3600 бойни модела на фронта. През цялата история на съществуването на компанията повече от 100 хиляди велосипеда са произведени от производствени линии, повече от 60 модела са усвоени. В актива на предреволюционната история на компанията е пускането на първите мотоциклети, триколки и няколко вида автомобили.

След революцията

След революцията и края на войната опустошената страна се нуждаеше от транспорт. Както се оказа, моторът е идеален във всяко отношение. В началото на Първата световна в Русия, има две основни мотоциклети производител - Москва фабрика "Dux", по време на войната преустроен за производство на самолети, както и фабрика Лайтнер, благоразумно евакуирани до Харков. В предреволюционните времена Русия произвежда около 25 000 велосипеда годишно.

През 1923 г., Велосипедният завод в Харков, който все още се нарича "Лийтнер", произвежда едва няколко хиляди машини годишно с голяма трудност. Градските власти решават да оптимизират производствените съоръжения и да организират завод за велосипеди, наречен след това GI Петровски. Като част от етапите на модернизация, капацитетите бяха прехвърлени на нови работни срещи, където се приближаваше клонът на железопътния транспорт. Общата площ заема площ от повече от 3 хектара.

До началото на възстановяването на завода в държавата имаше около 50 опитни служители, които имаха богат практически опит. От тях се формира основният персонал на наставници, майстори и инструктори, които трябваше да научат новодошлите да работят върху нестандартно високотехнологично оборудване. През 1924 г. Харковската велосипедна алея завърши годината с освобождаването на повече от 1 хил. Велосипеда.

Увеличаване на производителността

Хората казват - "играта е създадена за изобретение", която е напълно потвърдена в реалния живот. В опустошена страна нямаше компоненти за производство на велосипеди, но имаше много производители с продукти, които не бяха заявени. Чрез проста размисъл и адаптации майстор завод започва да използва английски вместо на кадрите казашките върхове, прибрана на територията на съседна растение от Първата световна война.

До 1926 г. са закупени чужди компоненти. От Англия се издаваха стоманени безшевни тръби, велосипедни вериги, колани за студено валцувани джанти, химически продукти и консумативи. Някои от необходимите материали бяха внесени от Германия.

Достатъчен брой материали и пълни производствени цикли позволиха освобождаването на първия официален велосипед със собствена продукция, наречен "Украйна". До 1927 г. Харковския велосипеден завод на старо оборудване произвежда почти 12 000 велосипеда от този модел.

евакуация

Велосипедната фабрика в Харков беше подложена на модернизация през 1929 г., което позволи да се овладее производството на подобрени модели и да се увеличи годишната продукция на готовите продукти. Преди 1941 г. компанията произвежда около 1 милион велосипеда. С избухването на военните действия фабриката бързо бе евакуирана в Бухара, където в рамките на няколко седмици беше възстановен производственият цикъл, фокусиран върху изхода за фронта.

С драматична промяна в ситуацията на фронта стана ясно, че велосипедната централа в Харков ще бъде върната в Украйна. През есента на 1944 г. започва процесът на повторно евакуация и още в началото на следващата година предприятието възстановява производството на оборудване за военни цели. През юни 1945 г. заводът започва да произвежда мирни продукти - велосипеди.

възстановяване

Следвоенните години доведоха до бързото развитие на предприятието. Продукти Харков велосипед фабрика е в търсенето в целия СССР. През 1948 г. са поставени линии за производство на модели за жени и деца. Служителите на дизайнерското бюро на завода работят върху нови мостри: талантливи инженери и техници. Според плановете, до края на петгодишния план, централата е трябвало да произвежда 350 000 единици годишно.

Предприятието нараства, се появяват нови работилници, персоналът се увеличава. На развитието на производството през 1948 г. на компанията са разпределени три милиона рубли. Част от тези средства бяха изразходвани за жилища за работници. Предприятието работи на три смени. През 1949 г. моделът на спортния велосипед B-31 е разработен с една скорост, по-късно модернизиран на две скорости.

Велосипедите на завода за велосипеди в Харков през 1950 г. участват в международни състезания, като не признават технически и качествени характеристики на чуждестранни аналози. През 1948 г. започна разширяването на производствените съоръжения и реконструкцията на предприятието. Това служи като извънредно освобождаване на необходимото оборудване за 10 340 производствени единици.

Много внимание беше отделено на социалната сфера. Заедно с разширяването на производствените помещения бяха построени жилища, социални заведения - трапезарии, къщи за почивка, библиотека, детски кръгове на творчеството и спортни отделения.

Цъфтеж и преструктуриране

В средата на седемдесетте години предприятието произвежда широка гама от продукти, включително спортни, детски, пътни и други модели. Общата продукция достигна 800 000 велосипеда годишно. HVZ е единственото специализирано предприятие в страната, където са произведени висококачествени и качествени високоскоростни и спортни велосипеди.

През 1979 г., По времето на Олимпийските игри в Москва, в Харков велосипедна фабрика са разработили уникални за тези години модели на спортни велосипеди - "Москва-80" и NW "Champion магистрала". Рамките за спортно каране са изработени от въглеводородни влакна и имат иновативно дизайнерско решение. За съжаление, моделите не бяха напълно готови за Олимпиадата, а проектът не бе разработен.

През 1983 г. 23 милиона коли са излезли от монтажната линия на велосипедния завод в Харков. Началото на деветдесетте години за всички сфери на производство доведе до разпадане на икономическите връзки и спад на производството. Финансовото състояние на HVZ бе значително подкопано. През 1991 г. компанията PSC "YUSI" стана основен акционер на велосипедния завод в Харков.

От 2001 г. насам обемът на производството се увеличава, а гамата от мотоциклетни модели се разширява. Някои от продуктите се произвеждат под търговската марка "Водан". За днес компанията формира дилърски мрежи в Украйна и Русия.

продукти

Велосипедите ХVЗ (фабрика за велосипеди в Харков) се радват на голяма популярност в целия Съветски съюз. Много модели са станали легендарни, известни със своето качество и лекота на ремонт. Момчетата от цялата страна се научили да се возят и усвоили инженерни умения с велосипеди "Украйна".

Най-популярните модели на HVZ:

• "Украйна". Най-масовата марка на велосипеда, която получи голям брой модификации. Класически проби са направени в мъжки и женски варианти и са израснали еднакво добре на асфалтови и черни пътища. Моделът "Ukraine LUX" се различава от класическите, поради наличието на джанти, изработени от алуминиева сплав. Удобството на дългите пътувания се осигурява от свързващия прът, каретката и предната спирачка. Моделът се произвежда с традиционен и подреден горни лъчи, оборудван с просторен багажник, удължени клапи и табло.
• "Турист". Също така легендарният мотор модел. От "Украйна" се характеризира с леки, тесни гуми и четири превключващи се скорости. Ръчната спирачка в основната конфигурация има задни и предни задвижвания. В модерните високоскоростни модели рамките са направени от стомана, конструкцията е заварена. Резервни части части на велосипед произведени от Ventura. Цената за него е малка и надеждността надхвърля много известни модели.
• "Туристически старт-магистрала" - е предназначен за професионалисти, но аматьорите лесно го усвояват. Характеристика на модела е лекото тегло на рамката от легирана стомана, само 2,2 килограма. Моторът е оборудван с две предавки на задното колело и пет на предното колело. Комфортът и безопасността бяха осигурени от кърмови спирачки, рамково седло и подсилени педали.
• "Спорт". Моторът се характеризира с обща маса от 14,5 килограма, предна стоманена вилица, система от осем предавки и дистанционно управление. Моделът е произведен през 70-те години и е бил много популярен сред аматьорските атлети.
• "Записът" е модел на писта с тегло 8,5 кг за професионалните състезатели.
• "Спутник" е велосипеден модел, обичан от активните туристи. Тя е предназначена за дълги колоездачни обиколки както в града, така и по черни пътища. Характеризира се с повишена комфорт и ударна устойчивост.

Почти 130 години се развива фабриката за велосипеди в Харков. Фирмените магазини на компанията в момента са достъпни само в някои украински градове. Цената за украински потребители започва от 2400 гривна.

Заводът за велосипеди в Харков е известен с качеството на своите продукти. Цените за Русия на настоящия етап се формират от частни продавачи. Те могат да си купят колело на цена от 10 хил. До 45 хил. Рубли. Предприятието продължава да търси възможността за разширяване на мрежата и отваряне на маркови магазини на територията на Руската федерация.

PE във фабриката

В предвидимата история на HVZ изгаря два пъти - през 2009 г. и през 2017 г. През март 2009 г. пожарът покрива 150 квадратни метра. метра квадрат, напълно изгори един от магазините. Пожарът се появи в средата на работния ден, нямаше наранявания. Причината за опасната ситуация се нарича "остаряла електрическа инсталация". В същото време бояджийският цех на Велосипедния завод в Харков претърпя извънредно положение. Огънят е бил ликвидиран от Министерството на извънредните ситуации на Украйна.

Вторият случай на пожар настъпи на 30 март 2017 г. На територията на завода се изгори триетажен монтажен магазин. Специалисти, които дойдоха да гасят, дадоха на огъня второ ниво на опасност. От отравяне с въглероден оксид, един от жителите на Харков е ранен.

адрес

Централният офис на компанията се намира на улица Dizelnaya, сграда 3/5.

Заводът в Харков се намира на авеню "Москва" в сграда 118.

В предприятието, с изключение на основното производство, се издава голям асортимент ТНП - ръчни колички, шейни, резервни части за велосипеди.

На място можете да закупите велосипеди от фабриката за велосипеди в Харков: фирменият магазин се намира до главното производство.