Самоходно SU-85B във война и дивеч

Компютърни игри, които обичат да "рязани" младите хора и по-старото поколение, не може да има такава патриотични и образователни ценности, като "Summer Lightning" от последните десетилетия, но носят важна информация компонент. Много бойни превозни средства, редки и произведени в малки количества, вече са на разположение за анализ. Пример за това е лекото самоходно SU-85B. "World Of Tanks" - популярна игра, представя танковете на всички воюващи страни. Всеки геймър може да опита ръката си да работи с тази машина и да стреля от пистолета си. В реалния живот това вече не е възможно. Какво беше това за нашите войници, които паднаха за борба с това оръжие? Въпросът изисква подробен отговор.

Предшественик - SU-76

Преглед SU-85б трябва да започне с пълен анализ на прякото му предшественик, Су-76, която се появява през втората половина на 1942 г. в бойните единици на Червената армия. На този етап на войната, нашите войски е трябвало да се използва всичко, което би могло да се стреля по врага, така че историята на самоходни пълна драма. KB №38 бе натоварен със задачата да се изгради на базата компоненти и възли, които произвеждат съветската индустрия в достатъчни количества бойна машина, способна да унищожава всеки немски танк. Главният дизайнер SA Ginsburg бе поставен в трудни условия. В присъствието на конвенционален автомобил има двигател ГАЗ-202 (70 к.с.), което не е достатъчно за задвижване на колата, с тегло, според консервативни оценки, повече от десет тона. Двигателят работеше, разбира се, на бензин, но немските бронирани превозни средства използваха същия вид гориво, така че рискът от пожар не беше взет под внимание. Необходимият въртящ момент се постига чрез паралелно поставяне на два двигателя GAZ-22 и поставянето им в носа на колата. Бяха произведени 320 броя SU-76, а отпред (Волхов, Курск) веднага се появиха конструктивни недостатъци. Хората комисар за резервоар индустрия IM Солзман, се отнася до Гинсбург пристрастни, го обвини в неизпълнение, с което талантлив инженер е изпратен на фронта, където умира скоро след това.

Лято от 1943 г., SU-76M

Производството беше спряно, но самата идея не беше изоставена. Тя бе подкрепена от новия Народен комисар на танкова индустрия VA. Малишев обаче има определени резерви. Първо, дизайнерите извадиха най-горната арника на бойното отделение, което намали общото тегло. На второ място, те инсталират нови двигатели GAZ-203, използвани преди това за резервоари T-70, а вместо паралелната схема те бяха свързани последователно на общата ос.

Изградени са около 14 хиляди такива машини, от които повече от 9,100 са произведени от Горки Автомобилен завод.

Нашият отговор на външния вид на тежки бронирани превозни средства

През втората половина на войната общата тенденция за развитието на бронирани вражески превозни средства може да бъде описана накратко като "удебеляване на черупката и разтягане на багажника". Германците засилиха защитата въпреки факта, че теглото имаше отрицателно въздействие върху характеристиките на движението и купчините бяха удължени, за да се стрелят възможно най-далече от по-голямо разстояние. 76-мм оръдие за уверено поражение на тежки "тигри" и "пантери" не беше достатъчно, армията поиска кула артилерия, способна да удари някакъв германски резервоар. SU-85B стана такава кола.

Отговорът беше асиметричен. Новата самоходна артилерия остава светлина, но е сериозно въоръжен, а при определени условия, може лесно да се защити от тежката, брониран и страшен враг, точно както ездачи Златната орда маневра и тайна, надделяха над тевтонските рицари, доспехи.

Разработване и тестване

SU-85B се появи на фронта късно, за да демонстрира напълно достойнството си. Прототипът беше тестван на тренировъчната площадка Kubinka през януари 1945 г., след което бяха направени редица промени в дизайна, Генерал-майор Романов. Оценката на цялата машина положителен, Комисията отбеляза липсата на командир инспекция сигурност слотове и водачът се връща силно въздействие върху ергономичността на бойни места артилерист (артилерист, да го кажем просто, когато всеки удар срещна лицето на nalobnik на зрението). С премахването на тези недостатъци (монтаж на намордник спирачка и допълнителна резервация на подвижния състав) и имаше самоходна артилерия SU-85б.

След войната

Така че, в края на войната самоходното оръжие достигна върха на възможностите на схемата си. Мощността на задвижващата система е била достигната на 160 к.с., скоростта на пътя се е увеличила до 40 км / ч (на селски път - 19 км / ч), резервацията е била укрепена, точността на стрелбата е била увеличена. Всички тези тактически и технически данни допускат машината да се разглежда като достатъчно ефективно средство за "довършване" на практически победена нацистка Германия. Ванхар танкове не достатъчно гориво, те не бяха достатъчни.

Почти непосредствено след победата, SU-85B беше изтеглена от производството. Създаден от това, което е на разположение до края на голямата битка, това самоходна артилерия се появи повече от скромен на фона ISov, ISU и съща "tridtsatchetverok", която Съветският отбранителна индустрия, насърчаване на вашия маховик за невероятна скорост, може да доведе до хиляди.

Нуждата от въоръжение с пистолет от 85 мм, но бавна, леко бронирана кола с бензинов двигател с ниска мощност с два двигателя вече не беше необходима.

Може би днес малко хора ще си спомнят за SU-85B, освен тези, които се интересуват от военната история, ако не и за компютърната игра "Светът на танковете".