Модерни военновъздушни сили на Полша. Задържане на руски самолети

Всяка модерна развита държава обръща най-голямо внимание на защитата не само на сухоземните си граници, но и на контрола върху небесното пространство. Ето защо полските военновъздушни сили са едно от най-мощните оръжия в тази европейска сила. Сегашното ръководство на страната напълно разбира, че без правилната защита на небето защитата на държавната цялост и суверенитет е просто немислима. Тази статия ще бъде посветена на полските военновъздушни сили. Ние ще говорим за тях по-подробно.

Кратка информация

полски Военновъздушните сили бяха създадени още в далечната 1918 г. успоредно с провъзгласяването на независимостта на държавата. Тези войски участват във войната на Полша и съветската Русия.

След като германците окупираха Полша през 1939 г., авиацията стана част от Британските военновъздушни сили, и малко по-късно - в полската народна армия, която е създадена на територията на СССР.

Сегашното му име - Сили Пауйтор - полските военновъздушни сили получи на 1 юли 2004 г. и го превозва до ден днешен.

Историческо отклонение

На първия ден от септември 1939 г. имаше две въздушни битки, които всъщност доведоха до началото на Втората световна война. Тогава полските военновъздушни сили, чиито снимки са показани по-долу, първо показаха своята сила и сила.

Капитан Миезислав Медведски със своя крилатив помощник-лейтенант Владислав Гниш - избухна в тревога и видя пред тях немски бомбардировач, който се завърна от бойна мисия. Забелязвайки, че го преследват, пилотът Ю-87Б откри огън в самолета на Мечислав и го събори. В отговор лейтенантът слезе и намери още два фашистки самолета - Do-17E. Владислав реши да атакува и в крайна сметка да събори две вражески коли. Това беше началото на войната между фашистка Германия и Полша.

Преди началото на това кърваво многогодишно клане, авиацията в Полша не беше отделна военна единица. Близо 750 самолета от различни видове, които са обобщени в 6 въздушни полкове, разделение на базата на бази далеч от Краков, Варшава, Познан, Лида, Wilno, Торун и града. В онези дни авиацията в полската държава се разглежда като вторична сила. Поради това, през юли 1939 г. ръководството на страната е решил да прехвърли голяма част от военния самолет в подчиняването на сухопътните войски с едновременното учредяване на останалите самолети и изтребители бомбардировачи екипажите. Обаче, реорганизацията всъщност започна едва през последното десетилетие на август и продължи лошо. Базата за ремонт не беше адаптирана към нововъведенията, резервните части и системата за подаване на гориво бяха много слабо функциониращи.

По този начин първоначално полските военновъздушни сили във Втората световна война с нацистите не играеха ключова роля поради една проста причина: те просто не бяха готови за предизвикателството, взето от Германия, разработено във военно отношение.

Отбранителна война

През 1939 г. важна роля в конфронтацията с германците играе полският боен отряд, състоящ се от две дивизии, всяка от които на свой ред имаше две ескадрони. В бригадата имаше три дузини бомбардирователи R-11, самолети 15 15R-11a, 10 по-скоро износени R-7a и комуникационен самолет - RVD-8. Командирът на бригадата беше героят на Първата световна война, пилотът на изтребителя полковник Стефан Павликовски, който инициира създаването на отделна бойна част.

Бригадата започва своята бойна работа в първия ден на войната. Около 7 сутринта от линията на излитане 52 изтребители се изкачиха в небето. Тази група нападна германските бомбардировачи He-111, летящи под корицата на Me-110.

През първите шест дни на войната полските пилоти успяха да свалят 38 вражески бомбардировачи. Почти основната задача на бригадата била въздушната отбрана на Варшава. Като основна тактика на полските бойци бяха избрани засади по маршрута на германските бомбардировачи. Активните действия на полските военновъздушни сили продължиха само една седмица. Същевременно броят на бойните полети значително намаля.

загуба

В битките са изгубени 52 бойци. Директно на земята поляците загубиха 36 R-7 и R-11. Тринайсет бомбардировачи на Лос и дванайсет бомбардировачи Карас, пет въздухоплавателни средства и един транспортен бомбардировач също бяха унищожени. Като цяло полската армия загуби 357 самолета. Що се отнася до германските военновъздушни сили, през септември 1939 г. пропуснаха 285 самолета, включително не само бойци и бомбардировачи, но и комуникационни, транспортни и военноморски самолети. В много отношения, поради толкова сериозни загуби, Хитлер претърпя атака срещу Франция едва през 1940 г.

Северна група от сили

След края на войната, с решение на съветското ръководство, бе създадено специално групировка от войски, базирана в град Брюг:

Съставът на Бригадата на военновъздушните сили (Бржег, Полша) през различните години от своето съществуване включваше:

• 164-ата независима гвардейска коронарна авиационна полковица на Ордена на червения банер. Това устройство е било в основата от края на 1958 г. до 1 август 1990 г. Оборудването на полка е представено от такива самолети: Mig-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR.
• 151-ия независим авиационен полк електронна война. Създава се през лятото на 1984 г. въз основа на 151-ия отделен ескадрил. През 1960-1989 г. полковете са разположени на базата. Като оръжия през различните години се използват самолети MiG-21R, Yak-28PP. Основната задача на полка е била да обхване групи от шокови фронтови самолети и пълно унищожаване на вражески радари. За да настроите активна и пасивна интерференция, беше използван Yak-28 PP. През лятото на 1989 г. полкът е прехвърлен на белоруското летище "Шчучино".
• 55-ият отделен сепаратистки полк от Севастопол. Намира се на базата от 1981 до 1989 г. Устройствата бяха въоръжени с вертолети Mi-8 и Mi-24.
• 871 Померански изтребител от авиацията. Тя се основаваше от 1989 г. до 1990 г.

пресичане

В края на юли 2016 г. се случи неприятен инцидент с участието на руснака. Както заяви Министерството на отбраната на Полша, Въздушните сили на Републиката залостиха руски самолет, който незаконно прекоси въздушното пространство на държавата. Отделът отбеляза, че за да прехванат кораба са били издигнати във въздуха Американски самолети производство на F-16, която извършва поддръжката на самолета.

Както се оказа, полски ВВС заловено леки самолети от Русия, които според неофициална информация, в посока град Радом за участие в следващите състезания висшия пилотаж. Такова внимание на малък самолет се занитени, защото по време на последната седмица на юли в Полша е действал трудни ограничения за полети до малки самолети, дължащи се на факта, че страната е Папа Франсис, които взеха участие в Световните дни на католическата младеж.

Също така, прессекретар на министерството на отбраната, беше отбелязано, че след като полската ВВС прихванати руския самолет, пилотът му по радиото и използване на жестове, за да обясни какво трябва да прави. В резултат на това корабът се приземи на летището на Радом и е изпратен в хангара на въздухоплавателни средства, както и на пилота задържан от местната полиция. В допълнение, на полската армия посочи факта, че полската ВВС прихванати руския самолет във връзка с факта, че той е влязъл в зона с ограничен достъп, без да получи специално разрешение за тази цел. Въпреки активния интерес на медиите към този инцидент, Министерството на отбраната не предостави по-подробна информация. В много отношения, следователно, новината, че полската ВВС прихванати руския самолет не веднага стават достъпни за обществеността.

Нашите дни

Полската ВВС 2015 е почти идентична с днешната. Бих искал да отбележа, че тази страна в момента е единствената в света, в която МиГ-29 и Ф-16 работят едновременно. И поляците придобиха всички налични от германците и чехите МиГ-29 след рухването на Съветския съюз. В Полша има 32 такива самолета.

Що се отнася до F-16, тези бойци са нови, специално изградена за Съединените щати е на поляците в периода 2003-2004. Тази ситуация излага полската ВВС, част от които разглеждаме, в много добра светлина, защото те F-16 - почти един от новите автомобили в света тази модификация, с изключение на няколко други страни самолети.

Много от нас могат да помислят защо Съединените щати са поставили самолетите на Полша по-добре от самия себе си. Тук отговорът е съвсем прост. Предвид факта, че Полша е на върха на източната НАТО военна блок, който показва всички признаци на една агресивна офанзива стратегия в хода на нейното развитие, то е лесно да се разбере причината за това внимание и грижа на американците на европейските си партньори, пряко граничеща Русия.

Също така в полза на Полша са:

• 16 броя CASA C-295 M - Испански самолети.
• 5 броя C-130E Херкулес - произведени в Американски военни транспортни самолети.
• 23 броя PZL M28B Bryza TD - полски самолети.
• 28 броя PZL-130TC-1 Orlik - полски тренировъчен самолет.
• 32 броя TS-11 Iskra bis DF - тренировъчни самолети.
• 2 броя Embraer ERJ 175 - ВИП транспорт (Бразилия).

Флотилия на хеликоптери в Полша се представлява от такива машини:

• Mi-8 - 9 броя.
• Mi-17 - 8 броя.
• PZL Mi-2 - 16 броя.
• PZL Sokół - 21 броя.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 броя.

Отписване на стари самолети

В периода до 2016 г. въздухоплавателните средства Su-22 бяха изведени от експлоатация, което Полша отказа да модернизира. Това се дължи на факта, че както моралните, така и физическите ресурси на тези самолети са напълно изчерпани и правителството не вижда никакъв смисъл в тяхната реконструкция.

реконструкция

Първата модернизирана МиГ-29 влезе в арсенала на полските военновъздушни сили през юли 2013 г. На този самолет бе назначен на борда номер 89, а мястото на постоянното му местоположение беше военната база, на четиридесет километра от Варшава.

Като цяло, 16 самолета от този тип бяха модернизирани. Необходимата работа беше извършена от завода WZL-2, с който бе подписан договор за около 40 млн. Долара. Благодарение на това техническо подобрение машините ще продължат до 2028 г. Особено внимание бе отделено на навигационната система, радиостанцията и друго бордово оборудване по време на повторното оборудване.

В края на 2015 г. полското министерство на отбраната реши да организира търг, чиято цел бе закупуването на девет въздухоплавателни средства RD-33 от втората серия, които се използват за оборудването на МиГ-29.

Първите три двигателя ще бъдат доставени през 2016 г., а последните трябва да бъдат получени от поляците през 2018 г. Основният проблем се крие във факта, че втората серия от мотор няма къде и не е направено такова и следователно електроцентралата на такава проба за кратко време ще бъде на разположение почти невъзможно, защото сега това е третото поколение на двигателите. Затова Полша дори обмисля закупуването otrevizirovannyh основен ремонт на двигателя период, който трябва да бъде не по-малко от 350 часа и технически ресурси имат най-малко 700 часа. В същото време доставчикът на двигатели ще бъде задължен да предостави пълна гаранция, че инсталациите ще работят на 200 часа без катастрофи или две календарни години без инцидент.

Технологии от Италия

През юли 2016 г. полските медии съобщават, че първите M-346 самолети са успешно пилотирани в Италия, която е построена за специална поръчка за Полша.

На пистата колата беше тържествено транспортирана на 6 юли. Това се случи в Ломбардия. Първоначално въздухоплавателните средства бяха маркирани с знаците на полските военновъздушни сили, но непосредствено преди заминаването корабната страна от тях беше напълно изчистена, за да се избегне нарушаването на местното законодателство и създаването на допълнително ненужно напрежение.

Договорът с италианската компания бе сключен в размер на 280 млн. Евро през 2013 г. Споразумението предвижда създаването и доставката на осем самолета на Полша. Освен това полската армия ще получи специални полетни симулатори. Компанията също така ще бъде изцяло отговорна за обучението на целия инженерен и полетен персонал на полските военновъздушни сили. Компетентността на италианците ще включва и пълноценно и дългосрочно поддържане на самолетите, които продават.

Първата двойка M-346 ще бъде доставена в Полша през ноември 2016 г. Останалите шест самолета ще пристигнат в Полша през февруари, май и октомври 2017 г. Всички тези самолети ще бъдат базирани в четвъртото крило на самолета, разположено в Demblin.

Договор с Украйна

До края на есента 2016 г. за 23-ти авиация и тактическа база в Минск Мазовецки ще бъдат доставени 40 ракети R-27R1, която произвежда Киев SJSHC "Артьом". Тези ракети със среден обсег, които имат полуактивна система за насочване на радари, ще бъдат инсталирани на модернизирания МиГ-29 на полските военновъздушни сили.

Въздушна отбрана

Говорейки за въздушна отбрана на земята в Полша, той трябва да се отбележи, че страна-членка на НАТО вече има няколко батерии на американския противоракетен система "Пейтриът". Също въздушната защита държат 13 батальона на S-125, един C-200 полк и "Кръгът", което до известна степен вече не са актуални, но все пак те са доста способни да носят пълно бойно дежурство.