Военновъздушните сили на Азербайджан: история, описание, интересни факти

Авиацията е гордостта на всяка държава. Доминирането във въздуха улеснява победата на земята. В Закавказките републики трябва да се види ясното предимство на военновъздушните сили на Азербайджан.

Крилата на страната

Хроника от този род войските на въоръжените сили суверенна държава започва 8-ми април, 1992 г., когато пилотът Vagif Курбанов, който служи в полка селището Sital Chai, откраднал Су-25 щурмови самолет и се приземи благополучно в един от областните центрове. С течение на времето броят на военните самолети се увеличаваше. Летищният персонал в броя на добавените повиши нивото на бойно обучение. През 1992 г., пилотите са били първоначално броят на пръстите на Военновъздушните сили на Азербайджан. В днешно време има стотици професионално обучени пилоти. Военните пилоти бяха обучени и обучени в други държави. качество на въздухоплавателното средство е подобрена също - мястото на модели, които вече не са актуални, придобити повишен от Украйна и Русия. Особено внимание се обръща на публичната платежоспособност на авиационните служители.

структура

Военновъздушните сили на Азербайджан включват:

1. Смесеният полк - в столицата Баку, летящият град "Кала" и отделните ескадрони:

• боец-бомбардировач и обучение - н. Селище Курдамир;
• боец - град Семгайт, база "Насосная";
• разузнаване - областния център Шамххор.

Аеродрумите бяха оборудвани с бетонни писти с дължина от 2,5 хиляди до 3 хиляди метра.

Брой самолети:

2. Подразделения на въздушната отбрана. Като разполагат с радарни станции, те са в състояние бързо да контролират небесното пространство и да наблюдават най-близките съседи в граничната зона.

Как започна всичко

През август 1991 г. страната се срина, а вече в началото на септември Карабах официално обяви независимост. Благодарение на разпадането на Съюза, червените кавказки републики добавиха собствените си арсенали: те плениха и откраднаха от изтеглените части на руската армия необходимите оръжия и оборудване.

Част от оръжията, получени като подарък. В началото на 1992 г. Азербайджан получи хеликоптери "24" - 14 броя, а "осми" - 9 единици, а Армения - 13 единици. 24. Военновъздушните сили официално получиха 14 бр. 24 и 9 единици. "Осем". Други три устройства "двадесет и четвърти" бяха откраднати в началото на февруари 1992 г. На 8 май започнаха системни полети за бомбардировките на Karabagh Su-25, придружени от MI-24. Тази дата се счита за ден на републиканската авиация. Щурмовик отлетя до юни, когато военновъздушните сили претърпяха горчива загуба - застреляха самолет, заедно с който беше убит Вагиф Курбанов.

Откъде дойде самолетът?

По това време нововъзникващите прохладата на азербайджански ВВС умножен бойната потенциал. Преди разпадането на републиката имаше четири въздушни полка. Техника безопасно изведени, но нещо perepalo азербайджанци в не-летящ статус и в резултат на саботаж, руски висши офицери предатели. На летището отбрана "изпомпване" азерите получиха 30 висока надморска височина прехващачи МиГ-25: неморално нещо, мръсни ръце на полковник Владимир Kravtsov, по-късно обща и командир на военновъздушните сили.

Също така лейтенант-полковник Александър Plesh пристигна в Далар, по-късно спечели командир на ескадрона. Азерис лесно взе пет MIG-25, разузнавателен бомбардировач, единайсет Su-24, разузнавателен моноплан и 4 IL-76. В същото време дефектните самолети бяха ремонтирани на летищата, които те изоставиха, частично закупени бяха нови.

Авиация във война

Постепенно започна да "издърпва" и пилотите на първите съветските военновъздушни сили, не особено обременени със съвестта, които забравиха за военната чест и клетвата на вярност към социалистическата родина. Дефекторите формират основата на военновъздушните сили на Азербайджан и започват да извършват бойни полети от летищата на Далар и Курдамир. По време на военните операции наемниците били свалени и убивани или пленени.

Двама се разбиха по време на бойното обучение. Движението на Су-24 MR, монопланета за разузнаване и 25-ия, разузнавачът и SU-25-прехващачите - продължиха бомбардировките - действаха за разсейване. Когато купиха MIG-21 и "Су-двайсет и пети" - тези самолети започнаха да се бомбардират. През 93-та година те купиха "Sukhoi-17M3". Временното възстановяване на оборудването е извършено в завода за ремонт на самолети в Nasosnaya. Военновъздушните сили на Азербайджан не разполагаха с необходимите въздухоплавателни средства и техническо оборудване, навигационни комплекти, системи за наблюдение, наземно оборудване.

Бойни загуби

С рязко увеличение на наземната въздушна отбрана в Карабах, Републиканската ВВС започна да увеличава тежките си щети. Лятната кампания през 1993 г. може да се нарече катастрофа: седем района бяха напълно заловени от арменците, само 11 000 войници бяха убити. Армията е изчерпана и деморализирана. загуби азербайджански военновъздушни сили са в размер на 10 самолети и хеликоптери 10, осем МИ-24, два - MI-8. Командир на авиацията на републиката стана полковник Кравцов от 92 юли.

Година по-късно той е заменен от генерал Железопътна компания Rzayev - преди убийството в началото на 2009 г. Сътрудниците на генерала от времето на съветската епоха за работа във въздушната отбрана казват, че Железопътният превозвач Разаев не се е намесвал в въпроси, свързани с печалбата, чист служител. Като лидер, разбира се, имаше задължение да се занимава с икономически въпроси, когато беше необходимо. Командирът на едно от военновъздушните сили беше хванат на мястото на престъплението в търговията с горива и смазочни масла, което предизвика безпрецедентна бъркотия.

корупция

В тази връзка в републиката избухна скандал с универсална скала, висши чиновници обвиниха проблемите. Ржаев временно спря, дори и симулира ареста на командира на Военновъздушните сили на Азербайджан. Измамата скоро се срина, тази провокация приключи. Но за това не убивайте. Това е различно. На съдебното заседание колега на починалия предложи трагедията да стане поради търга за бойците през 2007 г.

Преди убийството генерал писа писмено до Министерството на отбраната с изявление, че го последват и поиска помощ. Ржаев предупреди: ако не бъде защитена, ще популяризира обстоятелствата в наддаването. Украинската страна спечели, а Азербайджан купи 12 MIG-29 на стойност 27 милиона долара. Както се оказа по-късно, на завишени цени. По-вероятно железопътният кораб Rzayev е бил жертва на банален "удар".

очакван

Какво представляват въздушните сили на Азербайджан днес? Авиацията на изтребителите в страната не отговаря на съвременните изисквания. Моделите MIG-29 трябва да бъдат актуализирани за дълго време, а самолетът отговаря на класификацията "4". Държавите, които могат да си позволят превъоръжаване, придобиват устройства "4+" и "4 ++" и само "5". Вероятният враг, Армения, има солидна противовъздушна отбрана, затова Азербайджан ще вземе предвид този фактор при закупуването на ново оборудване. Сериозно обстоятелство е фактът, че много малко хора са готови да продадат бойни самолети държава с териториален военен конфликт. Азербайджан вече бе отказан, когато възнамеряваше да придобие шведски бойци.

Русия също не продава MIG-35 "4 ++". Възможната причина е, че Азербайджанските военновъздушни сили ще доминират в Зад кавказкия регион, за разлика от Русия с авиацията на арменското летище. Азербайджанската страна не спира да търси. Вариантът е боец ​​от средното царство Chengdu J-10B, който анализаторите считат за "4 ++". Експерти твърдят, че устройството отговаря на чужди аналози от този клас.

Борбата с въздухоплаването е приложима само за тренировъчни терени за обучение на персонала на полета. За да постигнете резултата, не изхвърляйте кръвта на цивилни. Няма кръгла маса за преговори.