Метростанция "Спартак" - история и характеристики

Метростанция "Спартак" е една от новите спирки на московското метро. Тя е на 195 сметка от началото на строителството на метрото. Има станция "Спартак" на линията Tagansko-Krasnopresnenskaya, в участъка между спирките "Tushinskaya" и "Shchukinskaya". Над станцията е летище Tushino.

Изглед на станцията и архитектура

Станцията е плитка (10 м) под земята и има архитектура на колоните. Тя има същата форма като изкуството. "Tushinskaya". На стените са нарисувани олимпийци. Появата на станцията е съвсем модерна и най-добре отговаря на стила на минимализма. Това може да се види на снимката на метростанция "Спартак".

Станцията е построена от сглобяеми конструкции. Общо има 2 реда от 26 колони, разстоянието между осите на които е 5 метра. За довършителни работи са използвани сив мрамор, алуминиева сплав, както и черен и сив гранит. Таванът е направен от поцинкована пластмаса. Бял мрамор се използва за изправяне на колоните. Има 4 зони за чакане на влакове, оборудвани с пейки от дърво, в началото и в края на платформата. Осветлението е подобно на това, което работи в близките станции - в модерен стил.

В района на станцията има голямо количество подземни води, поради което са изградени съоръжения за изтичане на вода от обекта.

История на гарата

Историята на метростанция "Спартак" (Москва) обикновено е доста скучна. През 70-те години на двадесети век строителството на гарата стартира по съвсем различен проект. Предназначени да бъдат използвани за довършителни колони мед и кафяв гранит, като преобладаващи цветове са се жълто-сив, син мозайка на железопътната линия. Самата станция започва да бъде построена през 1975 г., но след това плановете се променят и съоръжението е изоставено. Това продължило няколко десетилетия, а структурата се наричала "Volokolamskaya". Това е най-старата незавършена станция на московското метро.

В средата на 90-те години на миналия век мерките за сигурност бяха укрепени в обекта. Понякога станцията е оставена на дежурство. През 2002 г. кабелът и генераторът бяха заменени. За известно време станцията на залата беше затворена от външни очи с пресован шперплат. В същото време влаковете се забавиха, за да се избегне повреда на въздуха.

Идеи за възобновяване на строителството възникнаха в края на 90-те години, но засиленият интерес на местните администрации към този обект беше свързан с изграждането на стадион "Откриване на арена". Започването на строителните работи бе планирано през 2007 г. В същото време частни инвеститори на строителството на стадиона обявиха, че правят своя материален принос за завършването на гарата.

Станцията стартира през август 2014 г., едновременно с откриването на това спортно съоръжение, което беше използвано от екипа "Спартак".

Спиракът бе отворен преди всичко за разширяване на транспортните услуги за футболни мачове. Отначало дори мислеха, че ще го отворят само по време на мачове, но след това беше решено тази станция да се използва за ежедневна пътническа услуга. В периода на мачовете "Спартак" ще функционира само в режим "изход", който ще избегне смачкване.

С цел по-добра защита са инсталирани повече от 120 видеокамера, благодарение на които се разглеждат всички ъгли и зони, включително официални, подземни проходи и входове от улицата.

Как е свършила строителната работа?

Основата на станцията е била положена още през 70-те години на 20-ти век, но в тази форма абсолютно не е била готова да приема пътници. В края на 2012 г. пустеещата земя край стадиона бе разпределена и оградена от платформа за подземни съоръжения. Проведено е проучване на почвата. В средата на януари 2013 г. разкопките започнаха под северния вестибюл на гарата, а в края на този месец - под южния вход. През март платформата беше оградена и в средата на април платформите вече бяха готови. През май 2013 г. се проведе работа в централната зала.

Станцията е свързана с две лобита, построени през февруари 2014 г. По това време вече бяха построени кешови и офис помещения и продължи строителството на наземния северен вестибюл. Основното строителство бе завършено през юли 2014 г. До края на юни тази година завършиха завършването на стените с лице към железопътната и гарата. Изключение бяха червените декоративни вложки.

На 11 август 2014 г. станцията "Спартак" започва пълноценна работа по обслужването на пътниците от подземния. Досега се използваше частично: влаковете се забавиха, минаваха покрай станцията, или спряха известно време, а в някои автомобили отвориха входните врати.

Откриване на "Спартак"

Официалното откриване на гарата се състоя на 27 август 2014 г., едновременно с откриването на стадиона. Метростанция "Спартак" стана 195-ата спирка на московското метро. Кметът на столицата С. Собанин пристигна на гарата.

За увеличаване на пътническия трафик волята на гара "Спартак" ще бъде организирана от голям паркинг и трансферна станция за сухопътен транспорт. И на площадката на бившето летище Тушино е в процес на изграждане на нов микроскоп Тушино-2018.

График и адрес

Първият влак минава през спирка "Спартак" в посока на станция "Schukinskaya" в 05: 47-05: 48 часа, но в станцията посока "Tushinskaja" - в 05: 46-05: 48 на нечетни дни, а при 05: 48-05 : 50 - на четен номер.

Адрес на метростанция "Спартак" - Проектиран Ave, d. 52/19.

Роля в изкуството

Отделни епизоди от романа "Метро" на автора Дмитрий Сафонов, за който е застрелян филмът, ще бъдат разработени в затворената станция "Бородинская". Те решиха да заснемат този роман на спирка "Спартак". Ръководството на метрото обаче отказва да позволи снимките на тази станция.

В романа на Анна Калинина "Ghost Station" тази станция изглежда недовършена поради ядрена война и затова остана призрак.