Панамският канал: описание, история, координати и интересни факти

Много хора се интересуват от въпроса: къде се намира Панамският канал? Той се намира в Централна Америка, разделяйки северноамериканския континент от Южна Америка. Това е воден изкуствен канал, свързващ залива Панама в Тихия океан и Карибско море в Атлантическия океан. Координатите на Панамския канал съответстват на субекваториалната зона на Западното полукълбо.

Характеристики на сградата

Панамският канал свързва два океана - Тихия и Атлантическия океан - с тясна водна ивица. Намира се в тропическата зона на северното полукълбо. Географски координати на Панамския канал: 9 ° 12-северна ширина и 79 ° 77-западна дължина. 14 август 2014 г. отбеляза стогодишнината от официалното стартиране на тази гигантска техническа структура.

Дължината на Панамския канал е 81,6 километра. От тях 65.2 преминават през сушата, а останалите километри - по дъното на залива. Широчината на Панамския канал е 150 метра, а ширината на бравата е 33 метра. Дълбочината на водата в канала е 12 метра.

Капацитетът е умерен. Това се дължи на малката ширина на Панамския канал. Един ден може да плува до 48 кораба. Но всеки съд, включително танкери, може да мине през него. При изграждането на кораби се взема предвид ширината на канала, която определя границата на тяхната ширина. През годината минава около 14 000 кораба, които превозват общо 280 милиона тона товари. Това е 1/20 от общата стойност на целия океански трафик. Такъв плътен поток води до претоварване на каналите от кораби.

Цената за преминаване на кораба е много висока и може да достигне до 400 000 долара.

Времето на трафик на кораба по канала е повече от четири часа със средна стойност от 9 часа.

Описаният канал не е единственият по рода си. Каналите на Панама и Суец са доста сходни, като са само изкуствени структури.

Географски особености на Панама

Решаващата роля в икономиката на Панама е обслужването на транзитните плавателни съдове. Това е важен източник на доходи за тази държава. Като независима държава, Панама е създадена през 1903 г., след откъсване от Колумбия.

Панама се намира в най-тясната част на Централноамериканския провлак. В центъра му е тясна планинска верига, от двете страни на която са низините. В района на Панамския канал има голямо намаление, а максималната височина е само 87 метра над морското равнище.

Климатът на Панама е разделен на 2 вида. В тази част, която е обърната към Карибско море, тя е влажна тропическа, с леко изразен влажен сезон и липса на сухо. Количеството на валежите е около 3000 mm годишно. От Тихия океан количеството на валежите е много по-малко, а сухият сезон е съвсем ясен.

Ресурси на Панама

В Панама големи площи са покрити с гори. На север, тази мокра вечнозелена гора, а на юг - полу-листни, с площи от гори. Поради земеделие с наклонена черта и изгаряне съществува опасност от заточване на реки и прекъсване на работата на Панамския канал.

Сред минералите най-важни са отлаганията на нефт и мед. Основна роля в икономиката играят риболовът и селското стопанство.

История на каналите

Изграждането на Панамския канал бе обсъдено за първи път през 16 век. Тогава строежът беше изоставен по теологични причини. Едва през 19-ти век, на фона на бързия растеж на морския трафик, започва реално строителство. Проектът обаче се оказа незначителен за географската реалност на местата, където се извършва строителството. Строителите на хиляди са загинали от тропическите заболявания, а самата работа е по-трудна, отколкото би трябвало да бъде по проекта, което доведе до прекомерни разходи още в началния етап на строителството. Резултатите бяха съдебни и масови протести на обществеността във Франция, чиито работници построиха канала.

Сред обвиняемия е създателят на известната Айфеловата кула - AG Eifel. Поради всички тези неуспехи през 1889 г. строителните работи бяха прекратени. Акциите на Панамския канал бяха амортизирани.

След 1900 г. американците поемат строежа. За тази цел те решиха да сключат споразумение с Колумбия относно прехвърлянето на правото да използват ивицата земя, където ще бъде изграден каналът. Договорът бе подписан, но колумбийският парламент не го одобри. След това Съединените щати, като организират сепаратистко движение, отделиха от Колумбия част от територията, която стана известна като Република Панама. След това, вече с властите на тази нова република, беше подписано споразумение относно прехвърлянето на права за използване на този участък от територията.

Преди да започнат да изграждат канала, американците решиха да се отърват от комарите от малария. За тази цел е изпратена експедиция на 1500 души в Панама, която се занимава с отводняване на блата и унищожаване на ларви от комари с пестициди. В резултат на това рискът от повишена температура е намален до приемливо ниво за тези стандарти.

Строителството започна през 1904 г. по нов, по-реалистичен проект, който се оказа успешен. В допълнение към самия канал са създадени ключалки и изкуствени езера, за да се преодолее разликата в надморската височина. Той включваше 70 000 работници и харчи 400 милиарда щатски долара, а работното време продължило 10 години. Почти всеки десети работник почина по време на строителството.

През 1913 г. последният изстрел е официално взривен. За целта кабел от 4 хиляди километра се простира от офиса на американския президент Томас Уилсън, където е инсталиран бутонът. В другия край имаше 20 000 кг динамит. На церемонията в Белия дом присъстваха различни високопоставени лица. Откриването на Панамския канал се състоя една година по-късно. Различни проблеми обаче възпрепятстваха работата на канала и едва през 1920 г. той започна да изпълнява функциите си постоянно.

От 2000 г. насам Панамският канал се превърна в собственост на Панама.

Предимства на канал

Проектът на канала става един от най-големите в историята на човечеството. Неговото влияние върху корабоплаването по света и особено в Западното полукълбо е много голямо. Това го прави един от най-важните обекти на геополитиката. Преди това съдилищата трябвало да обикалят целия южноамерикански континент. След отварянето на канала дължината на морския маршрут от Ню Йорк до Сан Франциско падна от 22,5 на 9,5 хиляди километра.

Технически характеристики на конструкцията

Поради особеностите на местонахождението на Панамския провлак каналът е насочен от югоизток (Панамския залив на Тихия океан) на северозапад (към Карибско море на Атлантическия океан). Височината на повърхността на канала достига 25.9 метра над морското равнище. По тази причина са създадени изкуствени езера и залива, за да се запълнят. Общо са създадени 2 езера и 2 групи брави. Като допълнителен източник на водоснабдяване се използва друго изкуствено езеро - Alajuela.

Каналът има два прохода, предназначени за движение на съдовете в двете посоки. Само за собствената си стопимост корабите не могат да го предадат изцяло. За транспортиране на кораби чрез ключалки се използват специални електрически локомотиви, използващи железопътни линии. Те се наричат ​​мулета.

За да се плува свободно по канала, корабът трябва да отговаря на определени размери. Дъските са определени за горните стойности на такива показатели като дължината, височината, ширината и дълбочината на подводната част на съда.

Общо, каналът се пресича с 2 моста. Между него, между градовете Колон и Панама се намират автомобилът и жп линията.

Изчисляване на корабните плащания

Колекциите от плащания се обработват от администрацията на Панамския канал, която е държавна собственост на Република Панама. Размерът на таксата се определя съгласно установените тарифи.

За контейнеровите кораби плащането се извършва въз основа на обема на кораба. Обемът на обема е TEU, който е равен на капацитета на конвенционален контейнер от двадесет фута. За 1 TEU е необходимо да платите около 50 долара.

За други видове плавателни съдове тарифата се изчислява по размера на тяхното изместване, изразен в тонове вода. За един тон е необходимо да платите около три долара.

За малките кораби стойността на събирането се определя от тяхната дължина. Например, за кораби с дължина по-малка от 15 метра, сумата е $ 500, а за дължина над 30 м - $ 2500 (за справка: $ 1 е 57 руски рубли).

Модернизация на модерни канали

Напоследък се работи активно за увеличаване на капацитета на канала. Това се дължи на нарастващия световен търговски оборот, в който Китай играе решаваща роля. Той беше този, който инициира нови строителни работи. Модернизацията започна през 2008 г. и приключи в средата на 2016 г. Цялата работа отне повече от 5 милиарда долара, но разходите бързо ще се изплатят.

Благодарение на по-големия капацитет каналът вече може да обслужва супертанкери с капацитет до 170 хиляди тона. Максималният брой кораби, които могат да преминат през Панамския канал за годината, се увеличи до 18,8 хиляди.

Символно е, че първият кораб, който премина през реконструирания канал, е китайски контейнерен кораб. Разширените възможности на това съоръжение ще транспортират до Китай на ден до 1 милион барела венецуелски петрол.

Характер на съвременната реконструкция е задълбочаването на дъното и инсталирането на по-широки ключалки.

Планове за бъдещето

Непрекъснатото нарастване на търговията между държавите и увеличаването на броя на корабите ще доведат във времето до необходимостта от изграждане на допълнителни начини за преминаване през провлака. Има планове за изграждането на друг канал, но вече през територията на Никарагуа. Такива проекти се появяват в далечния 17-ти век, но не се реализират. Сега е напълно различна ситуация.

Така че през 2013 г. властите в Никарагуа одобриха проект за разполагане на канал на тяхна територия, който би могъл да се превърне в алтернатива и дори конкурент на Панамански. Строителните разходи тук ще бъдат много по-високи - до 40 милиарда долара. Въпреки това през 2014 г. този проект беше одобрен.

заключение

По този начин Панамският канал е една от най-големите хидравлични структури в историята на човечеството. Историята на проектите на тази структура е няколко века. И въпреки че каналът е построен от силите на Съединените щати, сега Китай играе решаваща роля в бъдещата му съдба. В близко бъдеще може да се постави друг трансамерикански канал за навигация.