Какво е кон? Лексикалното значение на една дума

Благодарение на постиженията на напредъка в съвременния свят има много различни начини за пътуване. Въпреки това, малко преди повече от век, в пред-електрическата епоха, човекът нямаше толкова широк избор от транспортни средства. От друга страна, по това време имаше някои видове транспорт, които съвременният човек на улицата трудно може да си представи, тъй като те изчезнаха. Например значението на думата "Konka" днес не е познато на повечето жители на града. Но в XIX век. този начин на транспорт беше много популярен. Каква е неговата особеност и защо е остаряла? Нека да го разберем и да разберем дали има други тълкувания на това съществително.

Украинската река Konka

Като се има предвид лексикалното значение на думата "кон", трябва да се има предвид, че това име означава едновременно няколко концепции. Странно, те са практически несвързани.

Първо, понятието "Konka" е името на реката в района на Запорожие (Украйна). На украински това езеро се нарича "Kinska" ("Horse").

Този хидроним от съществителното "кон" е образуван. Факт е, че в XVIII век. тази река е била границата на Руската империя с Кримската ханате. Жителите на Крим наричат ​​този резервоар "Конна вода" ("Konku Ilkysu") поради огромния брой диви коне, скитащи по бреговете на реката.

Conca във Франция

Като се има предвид въпроса за това какво е Konka, не може да не пропуснете да спомена френската община, наречена Conca (Konka). Той се намира в Корсика.

Създадена е тази комуна в самото начало на XIX век. и до днес е една от любимите ваканционни дестинации за туристи през целия свят през лятото.

За разлика от украинския Конки, френският език няма нищо общо с конете, имената им съвсем са съгласни помежду си - това е т.нар. Интерлингвална хомонимия.

Дарио Конка

Значението на тази дума като hydronym и топоним вече е обсъдено по-горе. Сега си струва да обръщате внимание на известен човек, който има такова име. Става въпрос за любимия аржентински халф Дарио Леонардо Конка, който обича много футболни фенове.

Въпреки високия му ръст (168 см) и солидната възраст, като спортист (роден през 1983), този човек днес е един от най-добрите и високоплатени футболисти в света.

Въпреки че Дарио е роден в Аржентина, той играе голяма част от кариерата си за китайския футболен клуб Shanghai Telecommunications. Въпреки това, от декември 2017 година, може би всичко ще се промени и той ще продължи кариерата си в клуб "Flamengo", за който играе сега. Ако не решите да завършите кариерата си или да станете треньор.

Най-известното значение на думата "кон"

В допълнение към собствените имена, терминът "кон" означава името на вече остарелия вид обществен транспорт, наречен конски трамвай.

Всъщност, конят и железопътният градски път, който конят е пътувал през XIX век, е бил предшественик на модерен електрически трамвай.

Характеристики на този вид транспорт

След като се занимава с факта, че такъв кон, е добре да се разгледа по-подробно характеристиките на този вид транспорт.

Всъщност това беше междинна връзка между коня и трамвая.

От екипажа на коня се запазва външният вид на колата, както и традицията за използване на конете като движеща сила. Въпреки това, за разлика от вагоните и вагоните, един конна трамвай не отива никъде, а само там, където са положени релси. Това направи възможно натоварването на заредения екипаж много по-добре и по-бързо само с няколко коня. В същото време, на изключително трудни части от пътя, в състезанието трябваше да се използват допълнителни коне.

Между другото, поради необичайния тип и начин на транспортиране, мнозина наричат ​​този вид транспорт трамвай на овес, юзда или карам трамвай.

Външен вид в Руската империя

След като разгледа въпроса какво е кон, е време да обърнем внимание на историята на тази необичайна форма на транспорт.

За първи път в САЩ се появява конен трамвай през 1828 г. През следващите двадесет години конът завладява цяла Европа. През това време практически всички прогресивни градове по света започнаха да използват този вид транспорт. Повечето от коновете бяха в САЩ и Германия. Най-малкото е в Швейцария.

В Руската империя първият кон-железопътен градски път е построен през 1854 г., разбира се, в столицата на страната. По това време обаче тя се използва за превоз на стоки, а не за пътници. И само шест години по-късно в Санкт Петербург наистина спечели кон като вид пътнически градски транспорт. От този момент популярността й продължава да расте.

През следващите тридесет години общата дължина на конските трасета в руската империя нарасна на шестстотин километра. По този начин Русия зае третото място по дължината на релсите за конусите на света.

Към началото на XX век. В почти всички големи градове на Руската империя вече се използват активно трамвайни кончета.

Залез на конски и железопътни градски пътища

Противно на огромната популярност, до началото на XX век. електрически трамвай стана постепенно, но неумолимо да измести конкуренцията (определението на тази дума беше дадено по-горе). Въпреки по-ниските разходи за нов вид транспорт, повечето собственици на конен жп линии активно се бориха срещу това електрическо чудо. Осъзнавайки, че трамваите са бъдещето, докато не искат да рискуват, страхуватйки се да загубят инвестициите си в състезанието. В резултат на това в много градове трамвайните релси просто бяха подредени в близост до пътеките на коня.

Изправени пред тази ситуация, много инвеститори, които искат да използват електрическите иновации, решиха да направят обратното. Те просто започнаха да купуват конски железни релси и да ги приспособят трамвайни пътища.

Такава политика изисква по-малко финансови инвестиции и е много изгодна за работниците. Факт е, че след като са преработили оборудването за коня на трамвая, собственикът не е изстрелял работниците, а ги е преквалифицирал. По този начин те не само не са загубили работата си, но в някои случаи са получили увеличение на заплатите си.

В руската империя първите градове, които заместват конкуренцията за трамваи, са Коенсберг и Москва. Така че в бъдещата столица на СССР от 1912 г. никога не е бил използван отново конен трамвай.

Започвайки през втората половина на 1917 г., на практика цялата територия на бившата империя била затворена. Последният град, който спря да използва този вид транспорт, беше Минск. Това се случи през 1928 г., когато вече беше член на СССР.

Къде беше последният трамваен кон на света

След като приключва с въпроса: "Какво е трамвай" - както и при отчитане на всички смисъла на думата, че е време да разберете дали да се запази този вид транспорт най-малко някъде по света днес.

Последният конен трамвай съществува в британския град Дъглас, разположен на остров Ман. От 1876 до 1927 г. всеки ден, без почивни дни и празнични дни, кара жители и посетители на града.

Постепенно обаче рентабилността на този вид транспорт започва да пада, така че от 1927 г. конят на Дъглас работи само през лятната ваканция - от май до септември.

През Втората световна война всички коне бяха конфискувани от правителството за военни нужди. Поради тази причина до 1946 г. пътят на железопътен град не работи.

В следвоенния период конят Дъглас работи почти седемдесет години.

Въпреки това, през последните десетилетия, тя спря да се отплати, като градът вместо да печели печалби. За известно време ръководството на Дъглас я държеше като средство за привличане на туристи в града. Но в началото на 2016 г. бе решено да затвори завинаги този вид транспорт. Така, при затварянето на коня на Дъглас, конятният трамвай престава да съществува в света завинаги, превръщайки се в съдба на историята.