Какъв е пътят на живота в блокирания Ленинград?

Транспортната магистрала, която се проведе по време на Голямата отечествена война чрез Ладога, се нарича "Скъпи живот". От есента на 1941 г. до зимата на 1943 г., това е почти единственият начин за блокирания Ленинград, където храната липсваше. По-подробно, какъв е пътят

Началото на блокадата

Блогада на градския герой на Ленинград започна на 8 септември 1941 г., когато германските войски затвориха кръга на обкръжението, като заеха Шлиселбург. Именно през този град мина последният път, който свързва Ленинград със Съветския съюз. Ето защо единствената надежда за спасяване на жителите от глад беше зимата и ледът Езерото Ладога.

Първи доставки на гладните

Трябва да се отбележи, че резервоарът имаше много сложни навигационни условия и всички маршрути за доставка бяха изградени около Ладога. На брега на езерото няма кей или кей. Но това не попречи на командирите да започнат да доставят храна през септември. Пътят на Пътя на Живота премина от Волхов към Нова Ладога и след това по водата до фара Осиновец. В средата на септември дойдоха първите две баржи, на палубите, на които имаше повече от 700 тона зърно и брашно. Оттогава датата 12 септември се счита за деня, в който Ladoga Life Road започна да работи. Едва до края на 1941 г. около 60 хиляди тона различни товари са били доставени в бедстващия град и 33,5 хиляди души са евакуирани. Основата на всички товари, превозвани по пътя на живота, е фураж, храна, гориво и боеприпаси. Различни героични събития са богати на Великата отечествена война, блокадата на Ленинград и оборудването на "Пътят на живота", може би - един от най-важните.

Пътят на живота

Храната, лекарствата и боеприпасите не бяха достатъчни. Проблемът трябваше да бъде решен от "Пътят на живота" (при преминаване на лед). В края на ноември Съветски скаути извърши цялостно разузнаване на езерото и бъдещата магистрала, а на 20 ноември първият конвой начело с лейтенант М. Муров излезе от леда от Вагановски слизане до Ленинград. 63 тона брашно са натоварени на 350 шейни. Още на сутринта на 21 ноември конвоят пристигна на мястото, което оправдаваше операцията и ясно даде заповедта да разбере какъв е пътят на живота за доставката на Ленинград.

На следващия ден бяха изпратени 60 блока GAZ-AA в блокирания град ("половин тролей"), превозът беше поръчан от капитан В. Порчунов. Пътят към живота във войната спечели пълна власт, само за първата зима бяха транспортирани 360 хиляди тона товари, от които 260 хиляди - храна. Автомобилите, които се завръщат във Великата земя, по необходимост са взели тялото на населението на града, евакуирайки през първата година от блокадата около 550 хиляди души. Благодарение на системния транспорт нормите за доставка на храна в Ленинград се увеличиха и населението започна да гладува по-малко.

Нов етап на доставка

Следващата фаза на навигация по езерото Ладога започна в края на май 1942 г., товарни кораби транспортираха повече от 1 милион товари в двете посоки, от които 700 хиляди са били отчетени в Ленинград. 445 хил. Души от цивилното население са били евакуирани във Великата земя. В обратната посока бяха изпратени около 300 000 войници на фронта.

Лятото на 42-ия ден даде възможност да се постави тръбопровод в долната част на Ладога, който да позволи градът да се снабдява с гориво и кабел за захранване с електричество Водноелектрическа централа Волхов.

От средата на декември 1942 г. до март 1943 г., вече легендарният път на живот започва да работи отново. През този период са транспортирани повече от 200 хиляди различни товари и са евакуирани 100 хиляди души.

На 18 януари 1943 г. Червената армия отново възстановява Шлиселбург от врага и блокадата на Ленинград е нарушена. Непосредствено след това събитие бе поставена железопътна линия, по която всички необходими товари вървяха без проблеми. Впоследствие този път е наречен Пътя на победата. Но въпреки това маршрутът Ладога продължава да действа до окончателното блокада на града, т.е. до януари 1944 г.

Описание на маршрута

За да отговорите на въпроса: "Какъв е начинът на живот?" - това е невъзможно без подробно описание на неговия маршрут. Започна с финландската жп гара и по суша последваха брега на Ладога и после директно над замръзналото езеро. В същото време главният път на "Пътят на живота" преминава само на 25 километра от вражеските позиции на брега, откъдето се извършва изстрелването на движещи се конвои. Водачите на натоварения транспорт непрекъснато рискуват живота си, се движат под огъня на германската артилерия и авиацията и рискуват да паднат в леда на езерото. Но въпреки всички трудности на пътя всеки ден имаше от пет до осем тона различни товари.

По време на използването на легендарния път се установи любопитен факт: най-лошото нещо при осъществяването на движението по леда не са нападенията на германските бомбардировачи, а движението с резонансна скорост. При тази ситуация всеки пътнически автомобил се движеше под леда на мястото, където преди няколко часа беше прекарал тежкотоварен конвой. Следователно, скоростта на движение на всеки участък от езерото беше строго регламентирана.

По-нататъшната съдба на Пътя на живота

Както знаете, през пролетта на 1943 г., когато пръстенът на блокадата в Ленинград беше разбит, "Пътят на живота" беше заменен от нов път "Победоносец", който беше клон от Волхов до Ленинград. Но през зимата храната е доставена в града на стария път - през езерото Ладога.

Великата отечествена война, блокирането на Ленинград, са ярки примери за искрена патриотизъм и твърдост. Милиони хора не се предадоха на врага и претърпяха всички трудности и трудности от военните години. Какъв е начинът на живот? Това е едно от многото експлойти на съветския народ през военните години.