"Пътят на живота" през езерото Ладога: исторически факти

Блокадата на Ленинград продължи 872 дни. През това време повече от един милион души загинаха от глад. След Втората световна война се провеждат Нюрнбергските дела на нацистки и фашистки престъпници.

Представители на СССР обвиниха командира на германската армейска група "Север", чиито действия убиха толкова цивилни граждани в обсадения град. На тази такса генерал фон Лайб беше оправдан. По това време, в Женевската конвенция Все още не е имало абзац, на който да бъде забранено да се използва гладът като военна стратегия във връзка с мирното население.

Онези, които са оцелели в обсадения град, са задължени за появата на магистралата ("Пътят на живота") чрез Ладога езеро. Именно тя допуснала да счупи блокадата, защото поради географското си положение Ленинград не можеше да оцелее, без да дава храна.

Значение на павираната пътека

Магистралата работи от есента на 1941 до пролетта на 1943 година. Назначаването й беше във връзка с обсадения Ленинград (Санкт Петербург) със страната. Официално е наречен Военен път № 101.

От септември 1941 г. съветските войски, заедно с цивилното население, са заобиколени от германски и финландски войски. Градът не беше готов да блокира и нямаше необходимите запаси от храна и гориво. Предоставянето на всичко, от което се нуждаете, може да бъде авиация или през езерото.

"Пътят на живота" през езерото Ладога позволи евакуацията на част от населението и частично да осигури на оцелелите храна.

Товарен транспорт от лед

От октомври 1941 г. започна проучване за изграждането на маршрута през езерото Ладога, през зимата той беше покрит с лед. След предварителните изчисления строителството започна през ноември. Предполага се, че ширината на маршрута ще бъде 10 метра, така че автомобилите да могат да се движат едновременно в двете посоки. На всеки 5-7 километра са изградени специални точки за отопление.

Посоката на пътя беше избрана въз основа на наличието на твърда ледена покривка. Трябваше да издържи големи товари. Основното начин на транспорт стана GAZ-AA, наричан в народа "polutorkoy". За да се предотвратят масови спадове под лед между машините, трябва да има разстояние от най-малко 100 метра. В същото време в езерото е разположен железопътен клон.

Създаденият "Пътят на живота" (Ленинград) премина пред фронтовата линия, изисква защита, която се осигурява от военни части. Ледената секция на пътя имаше две отбранителни линии, създадени с помощта на дървени трупи, пясъчни чанти, замръзнали в лед. Всеки един или два километра бяха инсталирани картечници за въздухоплавателни средства, и на всеки три километра - малка калибрена артилерия. От въздуха магистралата беше защитена от шест изтребители.

През първата зима на обсадата над 500 000 жители бяха евакуирани в "Пътя на живота" и бяха доставени около 250 000 тона храна. Основно това са брашно, зърно, зърнени храни, месни продукти, мазнини, зеленчуци, ядки, сушени плодове, витамин С. Леденият път продължава през зимата на 1942-1943.

Товарен транспорт по вода

С разтопяването на лед, пътят през езерото Ладога не престава да съществува. От пролетта на 1942 г. транспортирането на лед е заменено с навигация по вода. Въпреки това, поради факта, че ледът все още остава в някои райони, пробивът между доставките през езерото възлиза на цели месеци. През април вече беше невъзможно товарът да се пренесе през леда, а баржите можеха да излязат само от края на май.

Ръководството на страната трябваше да извърши работа за възстановяване на повредени кораби. В работно състояние нямаше повече от 15 баржи. Те решиха да построят лодка на място. Сайтът за работа беше целулозно-хартиена фабрика в Syasstroy. В същото време, в самия Ленинград започна изграждането на метални съдове, които бяха транспортирани за окончателно сглобяване по железниците.

Охраната на пътя се занимаваше с противовъздушни артилерийски дивизии, бойни припаси. Те трябваше да се борят със силите на германско-финно-италианската флотилия.

През 1942 г. около 400 хиляди души са били евакуирани с вода и са доставени 350 хил. Тона храна. В същото време в града са доставени 290 хиляди военнослужещи. В допълнение към продуктите и петролните продукти градът е доставен говеда и коне.

От април 1943 г. транспортирането на товари през езерото продължава. Макар че тяхното количество е намаляло, тъй като значителна част от товарите вече са били транспортирани с железопътен транспорт, стартирана от 1942 г.

Беше ли "пътят на живота" (Ленинград)?

Официалният маршрут е пътят от Кокорев до Кобона по езерото. Тази нишка е свързала един милионен град с държавата. Такава информация се предлага в учебници и учебници маршрутни листове за туристите. Има обаче данни, по които "Пътят на живота" през езерото Ладога се движеше по различен път. Наличието на други линии за транспорт се доказва от много факти.

Несъответствие в изчисленията

Потвърждаването на съществуването на няколко пътища е просто изчисление. Така че за първата зима на блокадата на пътя работи 150 дни. Официално бяха изпратени около 350 хиляди тона товари. Оказва се, че 2400 тона са доставени в Ленинград през 24 часа.

Превозени товар "един и половина", в тялото на който е възможно да се зареди тон и половина. Друга половин тон можеше да бъде прикрепена към шейната. Това означава, че за един полет, натоварен до момента на провал, колата може да прехвърли два тона. Всеки ден пътят е пресичан от 1200 напълно натоварени "половинки". В същото време те трябваше да се движат в двете посоки.

Лед не можеше да понесе такава атака. Освен това, освен камионите по магистралата, пътуваха и автобуси, които за тези 150 дни извадиха около половин милион цивилни. Също така, по Ладога бяха транспортирани танкове, от които бяха извадени кулите за оръжие, за да се улесни тежестта. Едва блокада "Пътят на живота" ще издържи на такива товари, особено щом ледът е път.

Загадка на потънали камиони

По време на транспортирането под лед са взети около хиляда коли. Много от тях все още са под водата днес. Когато водата в езерото е особено ясна, пилотите визуално очертават контурите на камионите. Те не винаги са по пътя на официалния маршрут. Някои от тях са разположени на стотици километри от известния "Пътят на живота".

Има документи, от които става ясно, че някои шофьори са се отдалечили от маршрута, за да се възползват от транспорта и да излеят част от товара. Въпреки това, не бяха много такива случаи и имаше много стотици камиони, които бяха потънали далеч от пътя. Така че въпросът дали езерото Ладога е предоставило езерото за сметка на един път е доста противоречиво.

Причини за съществуването на няколко следи

Официалният път ("Пътят на живота" през езерото Ладога) № 101 Kokorevo-Cobona, разбира се, съществува и действа. Изчисляването и местоположението на много потънали камиони обаче показват, че тя не може да бъде единствената.

Всички карти и документи по този случай са задържани в тайна за дълго време и се съхраняват в специални архиви. Може би такава тайна се дължи на желанието да не се разкрият всички пътеки в случай на друга война.

Причините, поради които може да има няколко маршрута:

• Опасността от германската авиация. Преобладаващото превъзходство на германската авиация през зимата на 1941 г. бе неоспоримо. След като определиха пътя през езерото, фашистите редовно го бомбардираха. За да се сведат до минимум загубите от въздушни удари, беше необходимо да се промени маршрутът. Първите линии бяха разположени по-близо до бреговете на езерото, но когато ледът се засили, маршрутът бе приближен до центъра му.
• Ледът не издържа на постоянно натоварване. Очевидци от онези години показват, че на пътя може да мине само 60-70 автомобила. Тогава ледът започна да се спука, отне му време да го възстанови. Така че, движението трябваше да се премести в нов път. В противен случай Ленинград не можеше да получи такова количество товари.

Създаване на железопътна линия

С голям товар в държавата може да се справи само с железопътната линия. До 1942 г. на източния бряг на езерото е поставена линия. Това позволи увеличаване на товарния трафик. Благодарение на всички тези методи блокадата на Ленинград бе отменена частично.

Памет на разкъсания пръстен на блокадата

За да се поддържа ледената покривка, бяха замесени стотици хиляди хора. Живели са на лед, наводнявали се появяващите се пукнатини, изграждали дървени палуби. Подвигът на тези хора, както и самите шофьори, е трудно да се прецени за реално. Блокадата е била вдигната от живота на много от тях. Езерото Ладога беше изходът, който позволи да се разруши пръстена на смъртта за много цивилни.

По земята от Ленинград до Ладога са паметници, посветени на "Пътят на живота". Всички влизат в паметника "Зелен пояс на славата", който се простира на много километри. Мемориалът се състои от седем паметника, 46 възпоменателни стълба по магистралата, 56 стълба с железопътен транспорт.

Най-запомнящите се са паметници на 40 и 103 километра магистрали. Първият е за спомен "Aparted пръстен" (архитект Филипов VG), който символизира празнина блокираха пръстен, образуван немски финландските войски над Ленинград от есента на 1941 година. На 103 км се намира паметникът "Легендарният камион" (арх. Левенков АД). Той изобразява кола, която се движи, изтръгвайки се от леда.