Началото на модернизацията в Русия през 20-и век и нейните особености

След премахването на робството в Русия, се появиха всички предпоставки за модернизация и бърз икономически растеж. В края на XIX - началото на ХХ век в страната имаше индустриална революция. Той постави Русия на равна нога с най-развитите икономически страни в света (Великобритания, Съединените щати, Франция и Германия).

Развитие на железниците

Един от най-важните показатели за развитието на икономиката в държавата по онова време е развитието на железниците. Предистория на модернизацията Русия в началото на 20 век се състои именно в появата на достъпна транспортна мрежа.

Първата железопътна линия се появи в страната дори под Николай I (от Москва до Санкт Петербург). В началото на 20-ти век железопътната линия е стратегически важен ресурс. Една добре развита мрежа направи транспорта на стоки в огромна страна много по-евтин и по-ефективен.

Началото на модернизацията в Русия през 20-ти век остави около 3 хиляди вериги железопътни линии. В нито една страна в света мрежата не е била толкова дълга. Броят на товарите, превозвани в продължение на няколко десетилетия след управлението на Александър II, се е увеличил 4 пъти.

Какво конкретно даде интензивното изграждане на железопътни линии? Тя отвори нови пазари за вътрешна Русия за промишлеността и търговията. В десетки провинциални и глухи провинции имаше много ресурси, които очакват тяхното развитие. Да се ​​изгради фабрика на разстояние от развитата транспортна инфраструктура не може да си позволи всеки бизнесмен. Ако това беше направено от държавата, тогава предприятието оцеля поради големите субсидии, което означава, че тя работи на загуба.

С появата на нови железопътни линии, началото на модернизацията в Русия през 20 век придобива ускорено темпо. Икономическият оборот между провинциите стана по-интензивен, а предприемачеството е повсеместно. Голяма част от хората бяха привлечени в него - от образовани благородници до трудолюбиви селяни, които напуснаха общността.

Транссибирската железопътна линия

Още през 1891 г. Русия започва да изпълнява невероятен проект за тези времена. Беше изграждането на Големия сибирски път, или Транссибирската железопътна линия. Най-дългата железопътна линия в света беше да свърже крайния изток на страната с централните провинции. На церемонията по полагане на първия раздел беше наследникът на трона, Николай Александрович, който сам набра първа колесница на земята. Десет години по-късно пътеката е затворена и скоро влакове започнаха да я следват. За първи път човек може без трансплантация или фериботни прелези от Атлантическия бряг на Европа до границата с Тихия океан на Русия. Средно са били построени 642 верстъра от нови пътища годишно.

С появата на Трансиб икономическата модернизация на Русия в началото на 20 век придоби нов ход. Сега жителите на страната имат всички средства да развият огромния Сибир. Аграрната реформа на Столипин позволи на селяните да се заселят в нови земи и да получат данъчни облекчения, за да създадат собствена ферма. Железопътната линия улесни европейските гюрведи да отидат в Далечния изток.

Икономически връзки между регионите

Характеристики на модернизация на Русия в началото на 20-ти век, се състоят в това, че с появата на силна и стабилна търговските отношения между отдалечени райони с нова сила започва да се развива индустрията. Дори полагането на Трансиб само по себе си изисква огромни ресурси, които частните предприемачи са ангажирали в производството. Това са: металургия, събиране на железопътни траверси, дървообработване, химическа промишленост, създаване на гориво за парни локомотиви (въгледобива, рафиниране на нефт) и др Старт на модернизация в Русия през 20-ти век е различен, както и липсата на държавните монополи в повечето сектори на икономиката, които отприщва талант .. организатори, частни търговци.

Изграждането на нови мостове, както и производството на вагони и локомотиви се ускори няколко пъти. В резултат на това началото на модернизацията в Русия през 20-ти век даде на страната втората най-дълга железопътна мрежа в света (втори само за САЩ).

Известни железари

Железниците привлекли не само предприемачи, но и талантливи държавни служители. Например министърът на железниците през 1895-1905 г. беше Михаил Иванович Хилков, който беше от семейство Рурикович. Върхът на кариерата си постигна благодарение на голямото старание. Бъдещият министър за пръв път е старши в Съединените щати, монтьор във Великобритания, а след това се оказа у дома като способен администратор. В допълнение, с железниците е свързана кариерата на Сергей Witte - един от най-известните фигури на епохата.

Сектори на икономиката

Други характеристики на руската модернизация в началото на 20-ти век са преразпределянето на пазара. Цялото промишлено производство на страната е разделено на няколко сектора. Основните акции се равняват на текстилната промишленост (26%), хранителната промишленост (24%) и минното дело (21%).

Навсякъде в страната имаше нови икономически региони със собствено уникално производство. Особено поразителен бе ръстът в Южна Русия. Тук масло се извлича, желязна руда, въглища, както и топени чугун. Социалната модернизация в Русия е свързана с безпрецедентната поява на фабрики. Разширена пролетарска класа. От 1894 г. до 1905 г. в страната само в металургичната сфера има повече от 440 нови производители и предприятия.

Санкт Петербург остава центърът на корабостроенето, където кораби от нови класове са построени в корабостроителниците. На юг ролята на главното пристанище бе прехвърлена на Николаев. Тук съвременните кораби също бяха активно построени и въведени в експлоатация.

Икономически растеж

Характеристиките на модернизацията в Русия се състоят в ускорен темп на растеж, който може да завижда на всяка икономика в света. По този показател страната е била в групата на лидерите (на равна нога със САЩ, Япония и Швеция). Златната мина стана най-новата сфера на производството на петрол, според която Русия изобщо е световен лидер поради откриването и развитието на огромния депозит "Баку".

В други сфери на икономиката, вътрешното производство е стабилно на 4-то или 5-то място (добив на желязна руда, топене на стомана и чугун, машиностроене, производство на захар и т.н.).

Всеруско промишлено изложение

В началото на 20-ти век в Нижни Новгород бе открито изцяло руското промишлено изложение (подобно на известните европейски събития). Именно тук руската индустрия показа успеха си. Събитието стана епохално, те се подготвят за него от дълго време. Достатъчно е да споменем, че специално за изложбата в Нижни Новгород бе стартиран първият електрически трамвай в цялата Русия.

Събитието бе финансирано от император Николай II. Сред организаторите на изложбата бяха най-успешните предприемачи от онова време: Сава Морозов, Сава Мамонтов и др. Показани са успехи и са формулирани нови задачи за модернизация на Русия в началото на ХХ век.

В Нижни Новгород бяха демонстрирани иновативни разработки. Например, посетители за пръв път видели хиперболоидна кула черупка Shukhov Ротондата, радио Попов, както и първият автомобил на местното производство (кола Frese и Яковлев). Някои павилиони бяха посветени на определени региони. Например, партньорството на братята Нобелови демонстрира панорамите на нефтени находища и петролни заводи в Баку. Проблемите на модернизирането на Русия в началото на 20 век бяха обсъдени. Бяха сключени договори и договори между различни производители и индустриалци.

проблеми

Независимо от горните успехи, в началото на 20-и век имаше проблеми с руската модернизация. Страната изостава от световните лидери по отношение на производството на глава от населението. Този показател е особено силен за крайния потребител. Поради това оборотът във външната търговия беше нисък (1 млрд. 286 млн. Рубли). Тази цифра е била 5 пъти по-ниска от Съединените щати или Англия. Като цяло, то е равно на нивото на малката Белгия.

Проблемите на модернизацията на Русия в началото на 20 век бяха, че страната е бедна по отношение на общото ниво на капитал в икономиката. За да продължи да развива индустрията, държавата и предприемачите се нуждаят от средства. Те са получени чрез заеми в други страни. Около половината от вътрешния капитал през тези години е получена на кредит. Чуждестранните инвеститори вдигат от нулата цели региони. Например имаше басейн на Донбас. Той е оборудван със средства от британски и френски инвеститори.

Държавен дълг

В същото време делът на чуждестранните пари в икономиката с началото на новия век постоянно намалява. Характеристиките на руската модернизация са, че държавата все повече се приписва на вътрешния пазар, поради което пада външният й дълг, а вътрешният, напротив, нараства. За сравнение - по същото време във Франция, плащането на държавни заеми беше изразходвано за една трета от бюджета, докато в Русия - само около 15%.