Най-тежкият резервоар в света не е построен в Русия. И добре ...

Посетители на Кремъл в Москва могат да се любуват шедьовър на античното изкуство оръжия руските - Цар Cannon. Той е огромен, и единствения по рода си, може да окуражи страх противник, но военни приложения, които не са намерени.

Ако най-тежкият резервоар в света се запази днес, тогава съдбата му ще бъде същата. Можете да го погледнете, да се разхождате, да се чудите на чудовищни ​​измерения, да се възхищавате на разрушителната сила на оръжията му. След това направете заключение за пълната неспособност на това чудовище за основната задача на всяко оръжие. Невъзможно е да се биеш на такава машина.

Резервоарите са различни, за всеки от техните класове ясно определени задачи. Това са като кораби: където е необходим унищожител, боен кораб не се вписва.

Разделянето на резервоарите на класове по тегло отново прилича на редиците на корабите според тяхното изместване. Това е много условно, освен това се различава в различните страни. Като цяло картината е, както следва: малка (до 5 тона), въоръжена само с картечници и предназначена за разузнаване и набези на вражески линии. Light (5-15 m) имат малък калибър пистолет, конструирана като аналог кавалерия прилагане бързо атака и заобикаляне. Масата на средните танкове достига 40 тона, тяхната задача е да пробият укрепената отбрана. Всичко, което е още по-голямо и по-силно, е тежко.

Още през 1917 г. германците започнали да изграждат мобилната крепост K-Wagen. Това е най-тежкият резервоар в света, тежал 150 тона. Германската команда раздразни позиционния характер на войната на западния фронт, нещо, което можеше да смаже линиите на защитата на французите. Всъщност "К-вагона" е артилерийска батерия от четири оръдия, пълзящи по полето със скоростта на пешеходец. Моделът на въоръжение не се короняса с лаврите на славата и нямаше никакво влияние върху резултата от войната.

Урокът на победените не беше на страната на победителите. Подобно чудовище преди войната започва да строи французите, колата им FCM-F1 тежала 145 тона. Той остана малко преди заглавието "най-трудният резервоар в света". FCM-F1 никога не е могъл да кандидатства, той споделя неговата безполезност с линията Maginot.

Всички останали бронирани тежки тежести претърпяха подобни конструктивни дефекти, отричайки предимствата и дебели брони и мощни оръжия. Те бяха неактивни, имаха малък резерв, мостове и железопътни платформи не можаха да ги издържат.

В условията на метал постоянен дефицит, капацитети и катастрофална ситуация по всички фронтове германци построен гигантски стоманен "мишка 140-тонен» Maus E-100, както е заповядал фюрер. Те започнаха през 1944 г., но никога не завършиха - войната свърши. По-рано създаден чудовище Maus-VIII тежеше 188 тона. Това е следващото най-тежката резервоара в света, приложена в метала, а също и ярък пример за абсурдността на тоталитарния мислене. Германците построиха две копия, и двете са безполезни.

Преди съветските строители на резервоари не поставиха задачата да увеличат масата на машината. Точно обратното, че е необходимо да се намали колкото е възможно, като същевременно се гарантира защитата на мощен танк и оборудване на оръжие, което може да смаже всяка мишена. Най-тежкият СССР резервоара - "Сталин-7" - претегля само 68 тон, въоръжени с пистолети с 70-калибър 130 mm и има ъглово броня до 350 мм дебелина. Така ЕО-7 е бил в състояние да се движи със скорост от 60 km / h, имаше нисък профил, което подобрява укриване. Държавната комисия обаче отхвърли този шедьовър. За модерна война беше твърде тежка. В началото на 60-те години съветските дизайнери за пръв път реализираха обещанието за бронирани средни автомобили.

Американският "Абрамс" - най-тежкият модерен резервоар. Той тежи повече от 62 тона, и това успяха да се наложат и в Близкия изток войни, в които не е необходимо да се принуди водни препятствия или мостове, за да се преодолее. Обещаващи руски бронирани проби много по-лесно, до 47 тона. Нашите дизайнери предпочитат и маневреност. Те обаче не забравят и огневата мощ.