Мост Бородино: Москва и Камишински мост

По тази тема можете да направите пъзел за тематичен тест: "Един мост се намира в столицата на нашата родина Москва. Друг - в динята столица на Русия Kamyshin Volgograd региона. Но те имат същото име. Какъв вид? ". Бородино! И нека първият - ярък митрополит нещо, а вторият - скромен провинция Долна Волга, "съименник" ще намери много общо. Например, и двете украсяват центъра на градовете, в които са построени. Е, ще минем, ще се състезаваме за всеки един, ще търсим прилики и разлики. Мостът Москва в Бородино (снимката по-долу) удивява въображението от неговото величие. Kamyshinsky "колега" е по-лесно. Но и двата обекта могат да се нарекат изключително важни.

Мостът Бородино в Москва

Железният мост през река Москва е построен през 1912 г., годината на стогодишнината от победата на руския народ над французите при Отечествената война от 1812 г. Спомнете си, в решителната битка край с. Бородино (на 125 км западно от столицата) Наполеон I Бонапарт страда от смазващо поражение. Между другото, във Франция историческата битка се нарича: "Битката при река Москва".

Най-старият и най-красив мост Бородин в Москва свързва такива улици като Смоленская и Дорогомиловская. От надлез до Кремъл, само на два километра. Недалеч е все по-заетата жп гара Киевски. Поради това не е необходимо "отегчено" стоманено трипластно красиво гърло (до 1999 г.). Трафикът не замръзва за минута.

Подкрепя, колонада (както и на сушата съоръжения) "облечени" в гранит, са живели до наши дни и обелиски портиците изградени според архитект Р. Клайн, придават особен колорит структура. Струва си да се каже, че през дългия период на съществуването си мостът Бородино е претърпял много промени.

Всичко е по-добро и по-силно

През 1788 г., вместо сега здравият, красив мъж на вълните, се поклащаше дървена дъска - "жив мост", наречен Дорогомиловски. За съвременния човек е трудно да си представи как руски и френски войски преминаха през толкова гъвкаво и опасно пресичане през септември 1812 г., но това е исторически факт.

През 1865 г. имаше спешна нужда да се построи капиталов мост - пресичането, претърпяно от наводнения. Под този град са отпуснати средства в размер на 300 000 рубли. Когато цар Александър II заяви на проекта инженер индустриалец А. Дъга (да речем, в реалния живот, че е Rerberg), а след това той нарече Бородино обект (в памет на 25-годишнината от победата на Русия в Бородино).

Строежът започна на 2 май 1867 г., завършен за една година с опашка - 15 май 1868 г. Мостът Бородино е изработен от желязо, стоеше на каменни колчета (бикове). Дължината е 138.8 м, широчината - 14.9 м. През 1912 г. във връзка с изграждането на гара Киев (тогава Брянск), транспортната ситуация се променя.

Решен проблемът с увеличаване на дължина на моста "моторна дейност" 250 метра, с две пешеходни пътеки (ширина на всеки - 3, 5 м). По-късно пътят над водата оцелява с още две възстановявания: през 1952 г. и през 1999-2011 г.

Мост Бородино в Камишин

В Камишин всичко започна от улицата. Поради факта, че много граждани, включително и известни личности, генерал-лейтенант К. Kazachkovsky са участници във войната срещу Наполеон през 1912 г., на стогодишнината от битката при Бородино война от 1812 г., е взето решение за преименуване на главната улица на базара в Бородино ( сега пролетарски).

Продължаването на улицата - дървен прелез над река Kamyshinku - е популярно наречен Мост Borodino. За изграждането на нов стоманобетон, първата категория в Камишин започна да говори в средата на 30-те години на ХХ век. Но парите за реализирането на идеята не бяха достатъчни и скоро се разпадна Великата отечествена война от 1941-1945 г., която отлага мирните планове на съветските граждани за по-късно.

Скоро след Великата победа (1945 г.) градът бързо се превръща в индустриален. В средата на 50-те години става ясно, че вече не е възможно да се отложи изграждането на модерен железопътен мост.

Проектната документация е разработена от архитекти от Москва (Giprocommundortrans). Строителството е извършено от организация Mostopoezd No. 404 (главен SA Kamrukov), която вече има богат опит в изграждането на мостове.

Преместете отворено!

Предполага се, че стоманобетонната конструкция е включена бетонни подпори с купчина фундамент ще бъде инсталирана на мястото на съществуващия дървен мост Бородино (всъщност, обектът е слабо изместен). Новият мост Бородино се характеризира със следните параметри: дължина - 250 метра, височина - 40 метра, ширина - 10 метра.

По това време в района на Сталинград (от 1961 г. до Волгоград) имаше интензивна подготовка за стартирането на водната електроцентрала Волга. В Kamyshin, в голям мащаб укрепване на брега река Kamyshinki, задълбочаване на канала си (след пълнене на купата Резервоар Волгоград, на брега на който повече от половин век стои градът, води до повишаване на нивото на водата). Едновременно с това се извършва подготовка за изграждането на моста през последния голям приток на Волга.

Работници за изграждането на Камишински мост бяха наети в Астрахан. За бетонирането на основите за подпомагане на мачтите те започнаха през есента на 1957 г. През пролетта на 1958 г. язовирът се изсипва, изграждането на подпорите продължава. През юни 1959 г. строителите на мостове поставят първия кубичен метър бетон в структурите за спиране. Работеха шокиращо, се съревноваваха с бригади. 15 октомври беше първият тест на моста.

Камишински Бородински получи паспорт

Скоро тя е демонтирано трамвай, на Ш / Д изпратени въртеливо движение (дървени калъпи, които поддържат кофража по време на строителството на стоманобетонни арки), демонтирани prorabku. Повечето от работниците на Мостопоеза № 404 се завръщат в Астрахан.

През март 1960 г. завърши работата си друга организация - участникът в изграждането на моста Бородино в Камишин - Волгородстрой. Останалите строители на мостове и новоприети работници завършиха монтажа на осветителните тела. През лятото на 1960 г. бе въведен изцяло в експлоатация нов железобетонен мост над река Kamyshinku (счита се, че приемането на държавата се състоя през 1961 г.).

На 200-годишнината Патриотичната война от 1812 г. година по инициатива на обществените и местните историци на града на моста Бородино, отдясно и отляво, бяха обявени запомнящи се плаки, които информират, че мостът се нарича Бородински.

По този начин, забележителността Kamyshin получи официално "паспорт". В момент, когато машини в света става все "точно толкова, колкото мъжете," провинциален Камишин, Бородино мост в пиков час конфитюри среща трафик (кой би помислил!).

"Старецът" се справя трудно с тази задача. Дълго е ясно: имаме нужда от друго пресичане. Независимо дали е предназначено да се появи в условия, когато малките и средни градове на Русия преживяват труден период, времето ще разкаже. Днес Мостът Бородино продължава самостоятелно да работи самостоятелно. Камишаните се гордеят с скромен външен вид, но със силна структура от бурното съветско минало.