Воронеж-Придача: миналото, бъдещето и настоящето

През 2017 г. в Voronezh ще започне да функционира друга железопътна гара. Проектът ще бъде реализиран на площадката на ЖП гара Воронеж-Придача. Това се дължи на факта, че старата станция вече не е в състояние да се справи с функциите си. Според г-н Акулов вицепрезидентът на руските железници, станцията Воронеж-Придача ще получи не само нов облик, но и ново име "Воронеж-Южни".

понятие

Новата станция ще заема внушителна площ, чийто размер ще надхвърли 1000 квадратни метра. Проектът за ремонт на железопътната гара Воронеж-Придача взе предвид както техническите аспекти, така и желанията, свързани с развитието на пътническата инфраструктура на гарата.

Капацитетът на чакалнята, която ще бъде построена заедно с новата сграда на гара "Воронеж-Придача", ще бъде петстотин души. В непосредствена близост до него ще бъде разположена зона за приемане на храна под формата на хранителен съд.

Транспортна достъпност

Създателите на иновационния проект и за автомобилистите си помислиха. За тях железопътната гара "Придача-Воронеж" ще придобие модерен паркинг, проектиран за няколко стотин коли. Ще се появи виадукт, който ще свърже станцията с областите Voronezh, VAI и левия бряг.

През текущата година около петдесет милиона рубли са разпределени на станцията Voronezh-Pridach. Представители на компанията RZhD и администрацията на град Воронеж активно търсят спонсори, както и източници на допълнително финансиране за проекта. Това ще отнеме триста милиона рубли.

праистория

Първите опити за изграждане на нова ж.п. гара във Воронеж на площадката на станция "Придача" са направени преди няколко години. Но след това през 2014 г. те не успяха поради баналния недостиг на средства, за да изпълнят дори първата фаза на проекта.

В момента, с оглед изграждането на нова високоскоростна железопътна линия, която ще свързва градовете Адлер и Москва, проектът получи втори вятър. От Воронеж ще премине високоскоростен клон. Това означава, че ще е необходим допълнителен капацитет за поддръжката му.

Съвременни реалности

Все още е твърде рано да се каже, че новата гара Voronezh-Yuzhny е в процес на изграждане. Но наличните площи се модернизират и ремонтират. Станцията отдавна се нуждае не само от козметични, но и от фундаментални ремонти.

Интензивността на трафика на влаковете на дълги разстояния и крайградските електрически влакове, обслужвани от Voronezh-Main, е по-малка от тази на Придач (Воронеж). Графикът е излишно доказателство за това.

Повечето пътнически влакове на юг, като Анапа, Адлер, Сочи, Новоросийск, Йеск, Краснодар, Ростов на Дон, минават през ж.п. гара "Придача".

На площадката на градската станция Voronezh-Main, разположена в сърцето на столицата, спират само марковите влакове. Скоростните композиции също се движат през "Giving".

В търсене на алтернатива

Въпреки факта, че възможността за надграждане на гарата жп "Pridacha" се счита всяка година, администрацията на железниците разгледани няколко алтернативни решения, които биха могли да отговарят на нуждите на високоскоростен клон "Москва-Адлер."

Като отправна точка, се намира жп гара в малкото село Latnoye, което се намира на няколко километра от Воронеж. Този план е наречен "западен".

Според него железопътните линии трябва да заобиколят Семилуки, друго селище в региона Воронеж. Проектът беше отхвърлен поради изобилието от природни територии, които са защитени от държавата и са на пътя на високоскоростната магистрала.

Вторият план предложи изграждането магистрали директно в град Воронеж. На левия бряг на града, в района на ЖП, където за хипермаркет Метро намира на транспорта, с излаз на федералното автомагистрала "Дон", е трябвало да нарасне до железопътна линия.

Отдалечеността на обекта от центъра на града, както и наличието на гъсто жилищно развитие в тази част на левия бряг, не позволиха и вторият алтернативен план да бъде реализиран в действителност.

Оптимумът беше признат за най-широко обсъждания вариант. Станцията "Придача" във Воронеж ще стане нова станция, която ще свърже Москва и Адлер. В този случай отделянето ще бъде изградено в района на действащия автомобилен пръстен Ostuzhevsky.

Напред към бъдещето

След като проектът бъде изпълнен, времето за пътуване от Воронеж до Адлер ще бъде само пет часа и половина. Днес пътническите влакове изискват най-малко шестнадесет часа за това. Пътят от Воронеж до Москва ще отнеме два часа и половина, вместо шест.

Максималната скорост, която влакът ще се развива по магистралата Москва-Адлер, ще бъде четиристотин километра в час. Високоскоростната магистрала не е единствената изненада, която лидерите на руските железници са подготвили за жителите на Воронеж. Вероятно много скоро светлината на метрото ще работи в града.

Тя ще свърже летището в Чертотчик, новата железопътна гара Voronezh-Yuzhny и метрополитния център. Реорганизация и реконструкция на съществуващата ЖП гара Воронеж-Майн е друга тема за разговор.

Според идеята на градските архитекти, станцията и прилежащата територия, рано или късно те ще променят външния си вид без да бъдат признати. В действителност станцията трябва да бъде новородена и нейните жители ще бъдат напомнени за известната фасада, символ и забележителност на съвременния Воронеж.