Новият мост в Новосибирск. Бугрински мост в Новосибирск: строителство и откриване

Новосибирск е град с население от 1,5 милиона души, разположен в центъра на евразийската континентална част на река Об. Това е главна пътна пресечка на магистралите, свързващи източната, западната и южната част на нашата мащабна страна.

Мостът в Новосибирск стана символ на раждането му като голям индустриален център. Градът започва с изграждането на мост за Транссибирската железопътна линия. На спорен избор на данни на място за изграждането на моста е необосновано NG Гарин-Михайловски, чието име в момента е площад станция в Новосибирск.

Градът на пътищата

Novonikolaevsk, съвременен Новосибирск, носи с право статута на столицата на сибирския регион. През 1891 г. е село, наречено "Ню Вилидж", с малък брой жители. През 1893 г. тук е построен мост, който се превръща в крайъгълен камък в строителството Транссибирската железопътна линия и в същото време датата на раждане на града на река Ob. Това събитие предопределя съдбата на съвременната сибирска столица. В момента градът е център на транспортни маршрути, свързващи шест федерални магистрали, речно пристанище и летище с международно значение. Ето защо развитието на транспортната комуникация е една от приоритетните области в политиката на градско развитие. Градът е разделен по воден път на две банки, всяка от които е голяма промишлена зона. Предвид тези особености системата за транспортни комуникации трябва да осигури активното изграждане на мостове.

Нов мост като начин за решаване на стари проблеми

В момента особено неотложен проблем с опит от всеки град на един милион души - безкрайните задръствания, а понякога и колапс. В труден сибирски климат с голямо количество валежи през зимата, настъпили климатични аномалии и преспи по пътищата изграждането на замяна, както и повече обходни пътища се превръща в приоритет на посоката на развитие на градските райони.

Този град, който е основен център, динамично увеличава своя ресурсен потенциал. Обяснителна бележка с оправдаването на необходимостта от откриване на трети мост в Новосибирск директно посочва острата нужда от изграждане на нови магистрали и освобождаването на центъра от транзитното междуселище и вътрешния транспорт.

Географски, градът е разделен от река Ob в две големи промишлени зони - левия и десния бряг. Новият мост в Новосибирск се превърна в важна връзка в създаването на единна транспортна система, отчитайки този факт. Предоставя се от главния план за градско развитие.

Мостът в Новосибирск е символ на развитието на града

Първата сграда (открита на 31 март 1897 г.) е свързана с изграждането на Трансибирската железопътна линия и всъщност бележи началото на града. След това на историческата дата мостът е пуснат в експлоатация на 7 януари 1932 г. и е обявен за мост "Комсомол". Той служи за прескачане на товарния поток в южна посока.

Общинският мост (официално наречен Октобарски) е пуснат в експлоатация на 20 октомври 1955 г. Той решава проблема за постоянната транспортна комуникация между двата бряга на река Об. Преди него въвеждане в експлоатация Комуникацията между двете индустриални зони е осигурена от понтона през лятото, а през зимата - при постигане на стабилна лед. Този мост стана известен не само в целия бивш Съветски съюз, но и в чужди страни. И всичко това благодарение на професионалния военен пилот. Валентин Привалов летеше точно под моста на разстояние само на един метър от водата, поради което той впоследствие беше арестуван за въздушен хулиганство.

През 1982 г. на 4 ноември бе открит мост "Димитровски" в обсега на "Об" в Новосибирск, свързвайки едноименния проспект с левия бряг на града. Тя е построена с помощта на нова технология с използване на изцяло заварена прелитаща машина без използване на болтове.

Февруари 1985 - стартирането на метро-мост, свързващ бреговете на река Ob до линиите на метрото Novosibirsk. В момента тя е най-дългата в света. Друг интересен факт е истинската дължина на моста. Това не е постоянна стойност. Поради големия спад на температурата през цялата година, той може да се простира (през лятото) и да се свива (през зимата) с около 50 сантиметра. Особено за тази характеристика има технически устройства под формата на ролки на опори.

През 2007 г. мостът е пуснат в експлоатация на ключалката на водноелектрическа централа (ВЕЦ). Историята на изграждането на мостове в Новосибирск е крайъгълен камък в развитието на града като най-големия индустриален център и транспортен център на евроазиатския континент.

През 2014 г. през Ор се поръчва третата транспортна магистрала, която стана известният мост на Бугрински. По пътя, дизайнът на четвъртата и петата. И в стратегическа перспектива е въвеждането на шестия и седмия мостове.

От Olovozavodsky до Bugrinsky мост - път, дълъг в епохата

Необходимостта от нови възможности за транспортна комуникация между двата бряга на река Об стана остра през миналия век. Идеята за строителство се развива бързо през 80-те. Въпреки това, поради субективни (протести на защитниците на Bugrinsky горичката) и обективни (реорганизация) причини не се материализира. След това дойде периодът на перестройката и икономическата криза.
Цената на проекта не може да бъде осигурена с остър бюджет на града и региона. Икономическите реалности на нашето време също заплашват изграждането на нова структура няколко пъти. Противно на всички прогнози за отлагането на датата на въвеждане в експлоатация, откриването на моста в Новосибирск бе навременно. Така че, след като преодолее всички трудности, третото преминаване през реката все още е "родено". Ерекцията й предизвиква голям интерес от страна на медиите.

Откриването на третия мост в Новосибирск беше резултат от дълга история. Първоначално обектът е обозначен като моста Оловозаводски. Тъй като най-старата инсталация за производство на калай се намира в Bougreen Grove, близо до която е планирано строителството. Други опции позиции са "Sunny", "Никола", "Рейнбоу" и "Krivoschekovsky" (всички от тях са били повече от един етап на мислене и различно право на глас). През 2013 г. бе решено името да е остаряло. И на 3 декември имена Комисията взе единодушно решение за одобряване на моста като "Bugrinskogo".

Технически характеристики на моста Bugrinsky

Четири проекта бяха представени на общинската администрация за обсъждане. От тях два варианта на кабелни и аргонни структури получават приоритет. В резултат на това одобри арх проекта. Основата за възприемане на този вариант бяха особеностите на географския релеф на терена, с който архидният мост в Новосибирск отговаряше в по-голяма степен. Цената на строителството също се превърна в сериозен аргумент в полза на структура със специални участъци.

Бугинският мост в Новосибирск има следните характеристики:

• дъга (70 м - височина, 25 м - ширина, дължина - 380 м);
• капацитет - 7180 превозни средства на час;
• метални опори - 30 броя;
• брой на лентите - 6;
• размери на подлеза на плавателния участък: ширина - 140 и 100 м, височина - 15 м;
• общата дължина на моста е около 5480 метра;
• цената на моста е 14 805 462 000 триене.

Подготвителна работа

Целта на съоръжението е да разреши проблема с байпасния път за разтоварване на транспортни градски магистрали от транзитните маршрути. На подготвителния етап, когато мостът е построен в Новосибирск, е необходимо да се разрушат голям брой частни къщи, които попадат в зоната на работа. Този процес изисква сериозни финансови инвестиции и време за изграждането и пускането в експлоатация на нови къщи за имигранти.

Поради трудностите при презаселването, финансовия дефицит и забавянето при подготовката на строителните площи се наблюдава значително увеличение (около 3 милиарда рубли) на разходите за първоначалната стойност на проекта. Независимо от това, главният изпълнител се справя със задачата на държавната скала. А пускането в експлоатация на съоръжението възникнало в съответствие с одобрения план за строителство.

Трети мост: строителна хроника

Проектът бе финансиран от три източника - градския, регионалния и федералния бюджет. Главният изпълнител на строителство, отворено акционерно дружество от Санкт Петербург "Sibmost", предложи най-благоприятните условия за разходите по структурата.

• През 2009 г. започнаха подготовката за осигуряване на строителни обекти от страна на града. Повече от триста къщи, десет административни сгради, гаражи и плаж в Bougreen Grove трябваше да бъдат разрушени за освобождението на земята.
• През 2010 г., през февруари започна строителството.
• През декември 2012 г. завърши изграждането на тридесет мостови подпори.
• Април 2014 г. - вратите на моста "Бугрин" са затворени на височина 70 метра.
• През октомври 2014 г. тя бе открита за експлоатация с личното участие на държавния глава.

В процеса на работа повече от 1500 души са наети и създават работни места. Доставките на материали се извършват от пет фабрики за производство на метални конструкции. Девет изследователски института взеха участие в процеса на проектиране. Големият строеж изисква висока организация, управление и координация, така че е под строг контрол и патронаж на правителствено ниво. В строителството се опита да "участва" и велосипедисти, които поискаха присъствието на отделен мост на новия мост, за съжаление те бяха отказани.

Участието на президента е знак за стратегическо значение на проекта

Новият мост в Новосибирск (Bugrinsky) бе пуснат в експлоатация с личното участие на президента Владимир Владимирович Путин на 8 октомври 2014 г. Грандиозното откриване на третия мост беше забележително събитие. Наличието на церемонията на първия човек на държавата е доказателство за перспективата и стратегическото значение на обекта. В същото време, както медиите многократно отбелязват, посещението на В. Путин е доказателство за контрол върху дейността на администрацията и съответствието на нейната работа с плана за държавна политика в сибирския регион.

Това е третият мост в Новосибирск, свързващ десния и левия бряг на река Об. Дизайн структура, създадена в съответствие с общия устройствен план на строителство на пътища и свързва федералната магистрала: магистрала М-51 "Новосибирск - Омск" федерална М-52 "Новосибирск - Biysk - Tashanta" и песента "Новосибирск - Leninsk-Kuznetsky". Той има шест платна и капацитет от над 28 хиляди коли на ден.

Буджинският мост в Новосибирск, откриването на който успешно е покрит от много руски медии, се превърна в една от местните атракции. Той прави незаличимо впечатление на гостите на града. Снимка на моста в Новосибирск в различни ъгли е била поставена в туристически водачи.

Откриването на сградата с участието на президента на Руската федерация беше излъчено по телевизионните канали в ефира. Непосредствено след това имаше задръстване поради неконтролируемото любопитство на жителите на града, които искаха да "опитат" сградата и да бъдат отпечатани върху нея. Но на следващия ден Бугинският мост в Новосибирск, чието откриване беше изключително тържествено, изпълни изцяло своята пряка функция. Хората пътуваха без усложнения, удобно и свободно за нов дизайн. Разбира се, имаше и проблеми: на Bougreen вече имаше няколко малки пътни произшествия, които причиниха появата на задръствания, дължащи се на лед.

Проспект за мостово строителство в Новосибирск

Новият мост в Новосибирск е специален етап в развитието на капацитета на града. Общият план за развитие предвижда изграждането на четири нови съоръжения. Във фазата на разработване има проекти за нов (четвърти и пети) градски мостове. През май 2014 г. бе обявен конкурс за проектиране на мост в района на ул. Хиподрум над река Ob.

За нови цели се планира да се съчетаят две форми на финансиране - публични и частни. Това означава, че таксата ще бъде таксувана за пътуването през моста. Създаването на повече от десет платежни терминали на входа и изхода е предвидено. В момента четвъртият мост в Новосибирск като проект е в етап на много активна дискусия.

Задачата на тази конструкция е да се облекчат кръстовидните кръстовища на участъците от десния и левия бряг на Хиподрума и да се оптимизира транспортната система на центъра. Според предварителния план разходите за изграждането на нов мост се оценяват на двадесет и един милиарда рубли. Без да се вземат предвид разходите за планираната високоскоростна трамвайна линия. Координиращата контролна функция за подготовката и реализацията на проекта е разпределена на компанията, създадена от администрацията на региона "Централен мост".

Четвъртият мост в Новосибирск, чиято схема ще бъде представена до края на 2014 г., се разработва от института Stroiproject. Търгът за строителство трябва да бъде обявен до средата на 2015 г.

Петият мост в Новосибирск

Идеята за изграждане на петия мост в района на Expocenter, ул. Stancionnaya, с малко по-различно съдържание, е да се осигури вътрешен и външен транзит на транспорта. Дължината на моста, както е планирано, ще бъде около пет километра. Строителството включва високи разходи - разрушаването на частни къщи в областта на разработването на проекти.

Важен е този мост за жителите на кварталите Калинин и Заелцовски. Те могат да стигнат до левия бряг, заобикаляйки центъра на града. Според експерти, състоянието на транспортната система в Новосибирск диктува нуждата от проектиране на седмия и осмия мостове. Властите казват, че без тях е невъзможно решение на проблема с задръстванията, така че е важно сега да започнем интензивна работа по нови съоръжения от този тип. Поради трудностите при привличането на инвеститори за изграждането на нови мостове (просто няма достатъчно бюджетни средства), се планира по-активно да се включи частен капитал и следователно да се въведе заплащане за използването на магистралата. Но може би това е едно наистина добро решение: много граждани на Новосибирск са готови да платят за качествен път и липсата на задръствания. След изграждането на новия мост "Заелцовски" Новосибирск ще отвори пътя към следващия еволюционен етап. Въпросът коя от двете планирани съоръжения да започне на първо място все още не е окончателно решена.

Този въпрос Новосибирск кмет ще обсъди с строителите и архитектите на бъдещето участва, но в процес на изграждане "провлак №4" вече е запазен голяма площ с размера на 709,000 квадратни метра в областите от Централна, железопътни, Октябърски и Ленинский.