Orenair: отзиви. Оренер - Оренбург авиокомпании

Пазарът на въздушен транспорт в Русия, както смятат експертите, може едновременно да бъде описан като обещаващ и като в етап на борба на основните играчи със силни кризисни тенденции. Обезценяването на рублата

Сега Ореаър концентрира усилията си върху чартърния пазар. Въпреки това, плановете за управление на компанията, до голяма степен поради реалностите на пазара, са преориентиране на дейностите към обещаващия вътрешен транспортен пазар. Какви са шансовете на Orenair да развие нов сегмент? Каква е степента на настроение в коментарите на експертите относно перспективите за развитие на авиокомпанията? Колко голяма може да има конкуренцията на Orenair от други играчи на пазара?

Orenair: обща информация

Orenair е основана през 1932 година. Първата авиокомпания, на която полетите започнаха да летят, свързва Москва и Ташкент. Основните летища на базата на самолетите се намират в Оренбург, както и в Москва. Дружеството "Оренбург Еърлайнс" е дъщерно дружество на "Аерофлот". Това означава, че 100% от акциите му принадлежат на най-големия руски въздушен превозвач.

Сред наскоро отворените маршрути за пътнически превоз, извършвани от "Оренбург Еърлайнс", е полет "Челябинск-Сочи". Тя функционира от края на декември 2014 г. от Челябински въздухоплавателни средства "Оренбург авиолинии" ще заминат в неделя, от Сочи, на свой ред, в събота. Има информация, че компанията ще продължи да разширява присъствието си на пазара, като увеличава маршрутите, свързващи руските региони.

Помислете за структурата на флота Orenair.

флота

Авиокомпанията Orenair има доста голям флот от самолети - около 30 автомобила. Съставът му е изцяло оформен от самолетите на "Боинг". Основната част от въздухоплавателните средства - средно теглене Boeing 737-400, 737-800, както и няколко самолета Boeing 777-200ER, способни да извършват трансконтинентални полети на дълги разстояния.

Икономически показатели

Компанията "Оренбург авиокомпании" в периода от януари до ноември 2014 г. превозва 2,8 милиона пътници. Този показател е с 3,7% по-нисък от регистрирания за същия период на 2013 г. Финансовите резултати от дейността на компанията също бяха много скромни. По-специално, нетната загуба на компанията за три тримесечия на 2014 г. възлиза на над 3,5 милиарда рубли. Въпреки това, по отношение на генерирането на приходи, Orenair е сред водещите компании в холдинга "Аерофлот": приходите на един превозвач от един пътник са около 7000 рубли. Освен това, както показват някои публични данни, от 3,5 милиарда рубли. загубата на поръчката от 1.5 е дълговете на други фирми (които ще разгледаме малко по-късно) пред Оренбургските авиолинии.

Основната част от услугите на Orenair в рамките на пътническия въздушен транспорт се предоставя в рамките на чартърни договори. Редовните полети са около 35%. Може да се отбележи, че въздушните билети Orenair се продават за повече от 255 международни чартърни дестинации. Както обаче някои експерти смятат, че поради вероятния спад в руснаците по отношение на пътуванията в чужбина, може да се очаква промяна в приоритетите при разпределянето на ресурсите от авиокомпанията.

Има една версия, която сега е насрочено полети Orenair авиокомпании оперират само в случаите, когато туристическите дестинации поради сезонни фактори или други причини не са активни или не се използва достатъчно в голямото търсене. Въпреки това, според анализаторите, в близко бъдеще, компанията може да се засили вътрешните полети поради спад в активността на пътниците, които са свикнали да отиде в чужди курорти: на долара спрямо рублата роза, а руснаците са по-евтини за почивка у дома.

В същото време, според много отзиви, Orenair е доставчик на удобни услуги по отношение на полети до популярни дестинации в топли чужди държави.

Домашни летища

Основните градове, в които се основава въздушният флот Оренаар, както вече казахме, са Оренбург и Москва. В първия град летището е едно, в Москва авиокомпания включва две - "Внуково" и "Домодедово". В същото време може да се отбележи, че след първоначално планиране на транспортирането на определено летище компанията може да реши да използва другия като основен. Например, през есента на 2014 г., Оренайър откри няколко нови дестинации от Москва. Основното летище първоначално е Домодедово. Но през ноември разместването на полетите се промени в полза на Внуково. От това летище се извършват полети до Ростов на Дон, Омск, Казан и други големи руски градове.

Много от пътниците, както и експертите не харесват факта, (това се показва чрез наличието в съответните коментари и обратна връзка за промишлеността медиите авиокомпания): Orenair предлагат на пътниците минават билети, които са вече на ръка. Това е, ако, например, човек е резервирал място в полет до Казан от "Домодедово", след това се промени в летището в "Внуково" се наложи да си купите нов билет. Старата обаче, докато авиокомпанията може да мине без да налага никакви санкции.

Модернизиране на флота и политика за персонала

По-горе ние отбелязахме, че базата на въздушния флот Оренер - самолет от марката Boeing. Има информация, че авиокомпанията ще ги замени в обозримо бъдеще и в някои случаи ще оттегли подходящата категория съоръжения от употреба. Служителите, заети с полети, обслужвани от въздухоплавателни средства от този тип, се очаква да бъдат прехвърлени на други структури на дружеството Aeroflot, което притежава Orenair. Както заявиха представители на самата авиокомпания в медиите, няма никакви съкращения на персонала.

Един прост пример: взаимодействието между Orenair, както и такива структури като "Добролет" и го замени с авиокомпанията "Victory". Както знаете, руският нисък огън, дължащ се на някои трудности, спря работата си през 2014 г. В резултат на това екипажите на самолетите Добролит се преместили в Оренре. Това позволи на Aeroflot да назначи ценен персонал. На свой ред, когато вместо "Добролета" започна да действа новата авиокомпания "Победа", летателният персонал започва да се прехвърля в тази компания от Оренре. По този начин компанията "Аерофлот" "Оренбург Еърлайнс" се занимаваше като надежден партньор в трудно време за една от дъщерните дружества, а именно "Добролета". Всъщност ще бъде интересно да проучим този прецедент по-подробно.

Помощ "Добролету"

През лятото на 2014 г. компанията "Добролет", предназначена да реши проблема с предоставянето на руски пътници на възможността да летят евтино, получи, според обществена информация, под чужди санкции. Тяхната природа се състои в това, че Добролет извършва пътнически транспорт до Кримския полуостров, който според чуждестранни партньори на руската компания влезе в Руската федерация незаконно. В резултат на това са взети ограничителни мерки по отношение на ниските пожари, като например анулирането на договори за лизинг, застрахователни договори и споразумения за поддръжка на машините. Авиокомпанията, която току-що е започнала преференциални превози в рамките на областите, които печелят популярност сред руснаците, се оказа в трудна ситуация.

В резултат на политическия фактор превозвачът беше принуден да преустанови дейността си. Въпреки това, скоро след информацията за сложността на "Добролет", източниците започнаха да се появяват в различни източници, които Оренбург авиолинии щяха да дойдат в помощ на руския огън. Обратната връзка от експерти и анализатори по този сценарий като цяло беше оптимистична. Оренайър имаше готов флот и достъп до необходимата инфраструктура.

Вярно е, че Оренайър е могъл да помогне на "Доброта" само за ограничен брой маршрути. Дестинациите, които авиокомпанията е договорила да обслужва от Оренбург, са полет от Москва-Симферопол и в двете посоки, както и полетът от столицата до Волгоград и обратно. Предполага се, че Orenair ще транспортира около 65,5 хил. Клиенти на Добролит. По отношение на други евтини полети - до Волгоград, Самара, Екатеринбург, Перм, Уфа, Казан - на пътниците бяха възстановени разходите за билети.

Трябва да се отбележи, че много експерти не бяха изненадани, че това бяха "Оренбург авиолинии" (препоръките на анализаторите потвърждават това), избрани от партньора на "Добролета". Първата причина е, че двете авиокомпании имат общ собственик, Aeroflot. Второто е, че значителна част, според експерти, вече е била налична за полети вътрешни полети на въздухоплавателни средства Orenair. Третият вероятен, според анализатори, причината - въздухоплавателното средство, използвано в "DOBROLET" са на една и съща серия, които са използвани в Orenair, среден обсег на Boeing маркови машини. Това означава, че екипажите на линейните кораби, работещи с ниска цена, лесно могат да преминат към самолетите на Оренбургските авиолинии.

Каква е степента на настроение, отразяваща прегледите, публикувани от пътниците на авиокомпанията? Orenair, според много туристи, превозвачът, който преди всичко обръща внимание на ценовата политика. Цената на услугите на авиокомпанията, според много пътници (въз основа на субективни възгледи), е умерена. Orenair билети за редовни полети, както вярват клиентите на компанията, са доста конкурентни в сравнение с офертите на други превозвачи в районите, в които действа авиокомпанията.

Много от тях са впечатлени от готовността на компанията да предостави комфорт на пътниците, особено по отношение на транспорта на багаж. Например, компанията обяви въвеждането на нов маршрут - "Челябинск-Сочи", който отбелязахме в началото, обеща, че пътниците от този полет ще бъдат напълно свободни да вземете със себе си на аксесоарите за самолет ски, сноуборд, хокей. Макар че повечето други авиокомпании го позволяват, при допълнително заплащане.

перспективи

По този начин, от страна на клиентите на авиокомпанията, се отразява тенденция, отразяваща желанието на хората да оставят положителни отзиви по тематичните портали. Orenair по отношение на удовлетворението на пътниците е превозвач, който вероятно ще може да се конкурира с най-големите руски и международни авиокомпании. Какво обаче казват експертите за оценката на перспективите за развитие на тази марка на въздушния транспорт?

Според някои анализатори динамиката на растежа на компанията ще зависи до голяма степен от външни фактори. Това е признато и от самите лидери Оренаар. По-горе отбелязахме една от причините за кризата - падането на обменния курс на рублата и вследствие на това - спад в туристическата активност. В същото време авиокомпанията трябва да плаща лизингови и лизингови плащания в долари и евро. По този начин, бизнес позициите са заплашени незабавно в два аспекта.

Експерти смятат, че въпреки факта, че ревютата на "Оренбург Еърлайнс" получават добри новини от своите пътници, пазарните перспективи на компанията в обозримо бъдеще вероятно не могат да бъдат описани като обещаващи. Необходимо е да се запазят сегашните позиции, смятат анализаторите, за да се адаптира бизнес моделът към условията на криза.

В търсене на нов модел за развитие

Много експерти са впечатлени от факта, че "Оренбург Еърлайнс" (много анализатори потвърждават това свидетелство) е пример за компания, която не е в затруднено пазарно положение. По-специално, ръководството на превозвача, както казват експертите, работи за намирането на нови пазарни сегменти - проучва възможностите за пренасочване на полети от чартърни дестинации към местни. Необходимите инфраструктурни условия в Русия за това, според анализатори, там. Регионалните летища, смятат експертите, ще се радват да увеличат дейността на въздушните превозвачи. Пример за един от успешно изпълнените проекти за трансфер на полети до местни дестинации е откриването на маршрут до Сочи, който вече описахме.

В някои случаи, подобни на амбициите на авиокомпаниите могат да отидат на играчите на пазара на съседен профил. Например, известно е, че компанията Aerofuels, ангажирана с доставката на гориво на превозвачите в Kurgan, изрази готовността си да отстъпва за Оренаар, когато лети от маркираното селище до Москва.

Самата компания планира да разработи стратегия за оптимизиране на бизнес модела. Разглеждат се летищата в различни руски райони, се анализират перспективите за изплащане на някои полети, създават се бази на агенти, които ще продават самолетни билети.

Конкуренция на нови пазари

Сред експертите е налице становище, че авиокомпанията Orenair може да се изправи пред значителна конкуренция в нови посоки в развитието на пазара, по-специално в сегмента на вътрешния транспорт. Така че, други силни играчи на пазара, като, например, компанията Nordwind, което също е специализирана в чартърни полети, също се очаква да отнеме значително ниша в сегмента на регионални полети. Причината е същата като в случая с преразглеждането на бизнес стратегията на Orenair - намаляване на активността на руските туристи, пътуващи в чужбина.

Много експерти смятат, че концепцията за развитие на бизнеса, към която може да се движи Оренре, ще бъде близо до повечето други превозвачи, специализирани в чартърни дестинации. Освен това, както изчисляват някои анализатори, вътрешният сегмент на транспорта бързо нараства. В същото време, според експертите, капацитетът на съответния пазар може да не е толкова висок, колкото авиокомпаниите искат да видят. Руснаците традиционно предпочитат да пътуват във вътрешността с влак. Въпреки факта, че тарифите на авиокомпаниите като цяло са сравними с цените за железопътния транспорт, много експерти смятат, че преориентирането на гражданите да пътуват със самолет може да бъде доста бавно.

Туристически фактор

Перспективите за развитието на чартърни авиокомпании, включително Ореаар, могат да бъдат усложнени от кризисната ситуация в областта на преките партньори в досегашната водеща индустрия - туроператори. Много от компаниите в съответния профил са фалирали през последните години. Голяма част от него изпитва сериозни финансови затруднения. Известно е, че някои от големите играчи в туристическата индустрия имат много високи дългове към Orenair. Има съдебни производства и не е известно дали длъжниците ще разполагат с достатъчно ресурси, за да изплатят Оренбургските авиолинии. И без тези средства експертите смятат, че инвестирането на нови пазари за дадена авиокомпания може да бъде много трудна задача.