Глисър - какво е това? Фибростъкло лодки

Повечето начинаещи риболовци и просто любителите на водните разходки при избора на първата си лодка са съсредоточени основно върху енергийния потенциал. Комбинация от материала, от който е направен съда малки и много характеристики на двигателя се счита като основен фактор за оценка свойства модел за изпълнение. В същото време предимствата на дизайна се разглеждат предимно като показател за ергономичност.

Всъщност структурата на корпуса има най-голямо значение за способността на лодката да пътува водна повърхност. Само в първоначалната категория лодки се разпространява т. Нар. Планер. Какво е това по отношение на операцията? Това е физически определената способност на малките съдове с по-малко съпротивление да се движат по повърхността на водата. При тази възможност, както дизайнът на модела, така и материалът на делото, са усъвършенствани.

Обща информация за потока

Принципът на действие на плъзгащата се лодка се основава на ефекта на плоско камъче, известно на много от детството, което изпълнява дръзки действия при висока скорост на изстрелване. Сплесканата повърхност с малка маса на обекта не означава само по-малки стойности на съпротивлението на водната повърхност, но също така получава допълнителна енергия за движение напред, т.е. подхлъзване. На този принцип и построен морски планер. Какво е това в дизайна на лодки и лодки? На първо място, това е плоско дъно, осигуряващо навигация с минимална поддръжка на задвижването. Но има и друг дизайн. Фактът е, че за възможността за планеринг е необходимо да се плати за крехкостта на едно и също дъно. Дори и на езерото с появата на малки вълни съществува риск от увреждане на корпуса на лодката. Поради тази причина, рендосалните модели получават V-образни носове, които отрязват вълните. Но това не се намира във всички модификации.

Режими на планиране

Има три разновидности на практичен планер. Това е формат за изместване на изместването, преходен и спортен планер, при който скоростта може да достигне повече от 20 км / ч. При режима на преместване максималното "място" на омокряне се приема и скоростта на лодката почти не се включва. Движението е придружено от формирането на висока вълна. Преходният режим се характеризира с висок ръст на носа, а средната скорост е 17-18 км / ч.

Всъщност, един напълно развит плъзгач в спортния режим е най-желаният ефект, който се постига при движение на високоскоростни плавателни съдове. Това движение по повърхността на водата, чийто активатор е само главата на водата с висока скорост. С други думи постигането на минимизиране на устойчивостта на движение - това е спортният планер. Какво е това за практическо приложение? Използването на този режим се дължи не на опитите за постигане на по-висок енергиен потенциал или нови високоскоростни възможности на кораба. Опитните корабособственици го използват, за да намалят консумацията на гориво. Глисер издига лодката от водния масив и практически я води над повърхността с минимално съпротивление.

Лодки от поливинилхлорид

Един от най-достъпните материали в сегмента на малките планери е поливинилхлорид (PVC). Обикновено се използва армирана тъкан, чийто избор зависи от това кой планов режим е планиран да бъде използван. Също така предимствата на поливинилхлорида като такива могат да бъдат приписани на лекота и еластичност. По отношение на удобството на практическото приложение това е най-добрият вариант, но по отношение на защита срещу щети, разбира се, това не е най-добрият избор.

Независимо от това, производителите не изоставят тази концепция, опитвайки се да повишат свойствата на здравината на тъканите, които образуват PVC яхтата. Glisser също така е органично комбиниран с поливинил хлорид, поради малката маса на обекта, което ви позволява да постигнете доста високи нива от гледна точка на намаляване на съпротивлението. При условията на внимателна работа и използване на подходящи лепилни състави, експлоатационният живот на такива лодки може да достигне 10 години.

Характеристики на лодки от фибростъкло

Първоначално решаване на проблемите на дълготрайността плуващи лодки позволява фибростъкло. Тя не е толкова удобна за физическа обработка и транспортиране, но в "полеви условия" тя се представя заслужаваща полза. Разбира се, ако я сравним с алуминиева, ще намерите изобилие от грешки, а като бюджет и повече или по-малко сериозно решение да се възползват пълноценно от стъклопласт лодки се оправдават. За техните безспорни заслуги е външността - която само отразява слънчевите лъчи върху тялото. Що се отнася до плъзгането, материалът в някои аспекти е по-ефективен от моделите от алуминий и тъкани.

Ограничения при използването на плочи от фибростъкло

Почти всички модели на планери са чувствителни към работа в плитки води. Също така, фибростъкло е противопоказано в дълъг паркинг с носа, обърнат към брега. За разлика от някои смеси от PVC, фибростъклото е токсично. И не са само основата, но задължителни защитни покрития под формата на gelcoat и особено етерични смоли. Следователно честотата на директните контакти с такива корпуси трябва да бъде сведена до минимум. Специалните условия изискват стъкларски лодки по отношение на съхранение. Отново споменатото гело покритие се характеризира с способността да се натрупва влага, която при замразяване упражнява разрушителен ефект върху структурата на тялото. Ето защо, с редовна експлоатация поне веднъж седмично, трябва да изсушите лодката, а дългосрочното съхранение през зимния период да се организира само в отопляеми помещения.

Къде се използват плъзгачите?

Обхватът на приложенията на плъзгача е доста голям. Това е спасяване малки лодки, и спортната сфера, както и пътнически кораби с малък капацитет. Важно условие за прилагането на този режим е ниската задръствания. Не винаги рибарите успяват да постигнат минимизиране на зоната на контакт с водната повърхност поради неправилно изчисленото разпределение на товара. Важно е да се отбележи, че също се практикува аерогара. Какво е на практика? Най-често това е кораб, оборудван с тласкащи витла. Такова оборудване се използва за охрана, пожар, спасяване и някои пощенски модели на лодки и лодки.

Какво определя ефективността на планер?

Независимо от материала за всеки планер, са предвидени същите фактори, които улесняват неговото изпълнение. Основното условие за влизане в този режим е лекото тегло. Съотношението на енергийния потенциал към масата на кораба трябва да бъде такова, че обектът да може да преодолее вълновите бариери, които се образуват по време на увеличаване на облицовката. В допълнение, формата на корпуса влияе върху хидродинамичната сила на задържането. Традиционният плаващ лодка има плоско дъно и тесен нос.

заключение

Въведение хидроплан в широко разпространеното използване на малки плавателни съдове, причинено съвсем логично желанието на по-ниски цени на горивата. Планиране навигация формат премахва интимен контакт на обекта с вълните, като по този начин се елиминира необходимостта да се свържете и moshchnostnymi капацитет на двигателя. Но е необходимо да се вземат предвид някои недостатъци на този режим. Фактът, че скоростта на светлината съд в планер е износват бързо в частта от дъното, близо до кърмата. Поради това, например, същите модели от фибростъкло и поливинилхлорид редовно изискват фиксиране. Ако в случая на PVC и възможния риск от елементарен нарязани кърпа в плитки води, след това в пластмасата има отрицателно въздействие покритие сблъсък с малък пясъчен и скални частици. Но модерните покрития под формата на същите етерични смоли осигуряват висококачествена механична защита.