Велосипед за умиране: основни характеристики, правила на избор

От самото начало и до това дневен велосипед

Общи понятия

Скачането на мръсотия буквално се превежда като "скокове в калта". По принцип, така е. Колоезденето се извършва на специално подготвена писта, която се състои от земни скокове. Бързи прозорци, докосване на кацания, замаяни полети - това чака аудиторията на пистата за дерт. Е, в уличното изпитание за трикове се използват не земни планини, а елементи от градския терен. И двата спорта изискват отлична собственост върху велосипеди (това е името не само на мотоциклет, но и на велосипед). Дисциплините са подобни по отношение на нивото на натоварване на транспорта, но има и някои разлики.

Велосипед за стрели и стрипове: основни характеристики

За скокове се използват модифицирани планински велосипеди и BMX. Или има нещо между тези два вида. Като правило, те тежат много и имат една спирачка - отзад.

Моторът за скокове винаги има само една предавка. Въпреки това, много от производителите позиционират многоскоростни велосипеди като джерик или улица. Такива модели трябва да бъдат изключени от списъка с опции, които се вземат под внимание при избора на мотор. Ако велосипедът има няколко скорости, то най-вероятно производителят е спасил качеството на рамката и други важни компоненти. Освен това в тези дисциплини промените на скоростите са напълно безполезни. Тя само увеличава теглото на двуколесните превозни средства и разходите за тях.

За начинаещи велосипедите за дертата се пускат серийно. Такива модели също се наричат ​​"комплименти". А по-опитните спортисти и тези, които са добре запознати с подробностите и спецификата на тяхната работа, да събират собствените си истории за най-подходящия за тях елементи или настройка на вашия комплект. Ние обсъждаме най-важните елементи на мотора отделно.

кадър

Това е най-важната и скъпа част от всеки велосипед. Основните характеристики на рамката са нейната геометрия и материал за производство. Зависи от тях качеството на рамката и нейната пригодност за този спорт.

Велосипедът за драскотини или права трябва да е устойчив на екстремни товари. Следователно силата на рамката е на първо място. При тяхното производство се използват следните материали:

1. Hi-Ten - висококачествена стомана. Той обикновено се използва при производството на евтини комплименти. Рамката, изработена от този материал, има впечатляващо тегло, но не е достатъчно здрава. Ето защо настройването на такъв мотор започва с него.

2. Сплави алуминий. кадър от този материал тежи по-малко и на практика не се подлага на корозия. Въпреки това, тя не може напълно да гаси удари и е слабо ремонтирана. С течение на времето, с активно използване, алуминият натрупва умора. Рано или късно това води до унищожаването на рамката. Въпреки това, сред любителите на велосипед скокове има много фенове на алуминиеви рамки.

3. Сплав от стомана. Хромомолибденовите сплави се използват в такива рамки. Продуктът от този материал изгасва енергията, която се получава при кацане, и омекотява удара. В рамки от легирана стомана със среден и скъп клас често се използват тръби с нееднаквена дебелина на стената. Това ви позволява да увеличите якостта и да намалите теглото си.

4. Магнезиеви и титанови сплави, както и композитни материали - най-висококачествените материали за рамки. Обикновено обаче само професионалистите могат да си ги позволят.

По този начин може да се заключи, че най-добрите велосипеди за стрели и стрели са тези, чиято рамка е направена от легирана стомана. Тя осигурява оптималното отношение тегло / сила. Алуминият също има много фенове, но е по-подходящ за дисциплини, при които няма ултра-високи товари и никакви удари.

Геометрия на рамката

Специално внимание заслужава такъв момент като геометрията на рамката. Тук е показана основната разлика между стрела и мотоциклет. За разлика от другите дисциплини, лятото не играе специална роля тук. Дължината на горната тръба излиза на преден план.

Велосипедът за дерт е сравнително голям. Предният триъгълник на рамката обикновено е с дължина от 570-590 мм. Задният триъгълник също е доста дълъг - 370-410 мм. Гладкото кацане осигурява специфичен ъгъл на наклон на кормилната колона - 68-70 градуса. В уличното изпитание, този дизайн ще увеличи продължителността на полета, но ще затрудни "дръпването" на велосипеда. Street-bike, напротив, има най-малките предни (около 545 мм) и задни (345-350 мм) триъгълника. И наклонът на кормилната колона тук прави 71-74 градуса.

Долните пера в дерика са успоредни на земята или имат отрицателен ъгъл на наклон. По този начин карето е едновременно с лицевата част на задната ос или малко под нея. Този дизайн ви позволява да намалите центъра на тежестта на мотора, което има положителен ефект върху динамиката на ускорението и прави полета по-стабилен. В допълнение, велосипедът за скачане на дънки, дължащ се на тази геометрия на рамката, се контролира по-добре на пистата с динамични завои.

Уличното колело е разположено по-високо, което улеснява "издърпването" на мотора и го монтира на задния мост на колчето. Не увеличавайте прекалено височината на каретата. Това ще направи велосипеда неизползваем за полети и ще доведе до загуба на стабилност. Обикновено в мотори за детска и улична употреба, хоризонтални отпадъци, които ви позволяват да промените дължината на междуосието.

колела

Друга точка, която често предизвиква противоречия, е изборът на колела. Велосипедите за дерек и прав, като правило, поставят колела с диаметър от 24 или 26 инча. 24-инчовото междуосие е по-гъвкаво. Тя може да бъде подходяща и за двете дисциплини. Между другото, понякога се поставят две различни колела на стрелата: 26-инчов напред и 24-инчов гръб. Като цяло, последният вариант е по-подходящ за дерт. Такива колела по-добре се справят с неравна повърхност и омекотяват кацането.

Bicycle Street, Напротив, той се държи по-добре с 24-инчови джанти. Те са по-лесни за правене на трикове, защото те са по-лесни и по-малко. Моторът на малките колела е много по-компактен. Лесно се издърпва и реагира по-добре на кормилните движения.

Изборът на диаметър също зависи от растежа на спортиста. Ако сте над 180 см, не се колебайте да си купите мотор с колела с диаметър 26 инча. Е, ако е по-ниско - с 24. В дерт използвайте гума с развит протектор или половин коса. И на улицата - сликове или половин стафиди. Велосипедът за скокове трябва да има колела с двойни джанти.

вилица

Друг важен елемент на велосипеда. Уличното колело, както и дерт, обикновено притесняват начинаещи, които нямат атлетически амбиции, някъде за шест месеца. В този кратък период от време, ставите на ездача могат да бъдат сериозно повредени, ако неправилно изберат вилица.

Тези елементи се предлагат в два типа: твърди и ударопоглъщащи (къси удари). Мека щепсел да се движат до 13 см ще задоволи феновете на агресивен стил с продължителен полет и кацане на плоски повърхности, както и начинаещи. Но такъв продукт е доста скъп. На комплиментите за начинаещи обикновено са най-евтините амортизационни щепсели с една корона.

На уличното колело, което се използва за ниски скокове, по-добре е да инсталирате лека твърда вилица. Това ще увеличи амплитудата на заминаване и ще подобри контрола на мотора. Друг плюс на това решение е значително спестяване. Важно е такава тапа да е направена от хромомолибдена сплав или hiinet.

Стандартните продукти са осите 14-20 мм. Те са достатъчно силни и надеждни. Не поставяйте велосипеда за вилка под ос на дебелина 10 мм - тя бързо ще се провали.

Волан и опора

Размерът на руля зависи от ширината на раменете и физическото обучение на спортиста. За големите ездачи е подходящо колело с широчина от 700 мм или повече. Е, средният човек ще има достатъчно ширина от 680 мм.

На велосипедите с твърда вилица са поставени хромирани ролки, а ако щепселът е мек, пасват и алуминий. Височината зависи от личните предпочитания, но по правило твърдите вилици поставят рулята по-високо от меките.

За велосипед, идеална е къса точила с дължина 35-50 мм. Такъв велосипед е напълно контролиран, тъй като ръцете са близо до центъра на тежестта. Ездачите с големи физически способности, които могат да направят излизането, са по-автентични.

спирачки

Типът спирачки по принцип не е важен. Друго важно нещо е дали са на мотора или не. Някои състезатели вървят без спирачки, но начинаещите не трябва да бързат да свалят този възел. В подходящия момент той може да ви предпази от сериозни наранявания. Велосипедните улици или дартс могат да бъдат оборудвани с дори прости вибрационни спирачки, но е по-добре да инсталирате дискове в края на краищата.

седло

Всичко е просто: седлото трябва да е широко и меко. Тесните не работят, за да притискат краката си, когато скачат. Трудно ще ви победи на коленете, което ще доведе до дискомфорт.

защита

Преди да започнете да се занимавате с екстремно колоездене, не забравяйте да получите защита. Първо трябва да изберете шлем. Можете да вземете така нареченото пълно лице, но тежи много, значително се задържа и пречи на проучването. Ето защо, за начало е по-добре да си купите обикновен шлем-боулер.

След това трябва да се грижите за защитни четки за коленните и лакътните стави, както и за глезените. И не забравяйте да си купите ръкавици.

Велосипеди за улица / дерт: цена

Тези спортове са станали доста разпространени, което означава, че има голям пазар избор на велосипеди, резервни части и униформи. Цената на велосипедите за скокове на спорт варира в зависимост от качеството и пълнотата на частите. Моторът за начинаещи струва от 300 до 1000 долара. Като цяло, както вероятно разбирате, няма ограничения за съвършенство.

заключение

Изборът на велосипед (прави или дръпнете ви харесва - това не е важно), ще срещнете много нюанси. Разбирането на необходимостта от това или онова малко нещо ще дойде с опит. Съществуват и такива въпроси, които спорят много години сред ездачите. Важна роля играят личните предпочитания на спортиста. След като започнете с кънки и се потопите в атмосферата на екстремни, вие бързо ще се запознаете с всички нюанси на тази очарователна професия. И не забравяйте, че пътят към преживяване е само чрез редовно обучение.