Ъглов велосипед: снимка, класификация, структурни характеристики
Почистващият велосипед е един от малкото видове превозни средства, които ви позволяват да се движите почти нагласено. Вместо обикновено седалка, тя е оборудвана с фотьойл или кофа. Виждайки снимката на летящ мотор за първи път, много хора мислят, че това не е истинско превозно средство. Товарният възел и педалите на устройството са разположени отпред. В Германия подобен велосипед се нарича лигерад (liegerad), а в повечето англоезични страни - лекомислено. От тази статия ще се запознаете с особеностите на дизайна на лежерните велосипеди и ще разберете защо много хора ги избират като алтернатива на стандартните велосипеди.
съдържание
Как започна всичко
Първият летящ велосипед е създаден от Американ Браун през 1900 г. и патентован през 1902 г. Цената му в САЩ е била 100 долара, а в Обединеното кралство - 20 килограма. В началото на 1902 г. този английски мотор е написан от The Cyclist ("Велосипедист"). Според журналистите първата лигадада има отличен гладък напредък. В същото време, поради големи обеми и недостатъчна маневреност, все още е необходимо да се работи.
предимства
Нека да разберем какво е по-добро от обикновено:
- Удобна позиция. Седейки на лежащия велосипеден стол, човекът е в много удобно положение, тъй като този дизайн ви позволява да сваляте товара от китките, раменете и гърба. При вертикално кацане ръцете на велосипедистите са поверени не само за контрол, но и за поддържане на горната част на тялото. При дълги пътувания на обикновен велосипед спортистът трябва периодично да меси мускулите на шията, което абсолютно не е необходимо при каране на лигада. За да повдигнете главата за проверка на пътя, е необходимо само за онези модели, при които седалката има прекален профил.
- Здравни грижи. Когато се качвате на летящ велосипед, гръбнакът на човека е спокоен. Лекарите многократно са твърдели, че по време на това движение състоянието на гръбначните дискове се подобрява към по-добро. Поради факта, че натискът върху стола се разпределя равномерно, е възможно да се избегне смачкване на кръвоносните съдове. Освен това, когато карате лигада, не може да се притеснявате за проблемите с простатата, които могат да се появят при мъжете, когато се използва обикновен велосипед, и дразнене на периферните нерви, които често се проявяват при дълги пътувания.
- Ниска устойчивост на въздух. Благодарение на клекната конструкция на лигадата, съпротивлението на въздуха при карането е само 20-30% от силата, която действа върху стандартен велосипед, при други подобни условия. Поради факта, че тялото е в разширено положение, а главата е наклонена назад, инхибирането на турбуленцията при пътуване с лигада е много по-малко вероятно. Ако поставите раница в багажника, можете допълнително да намалите вакуума на въздуха.
- безопасност. Въпреки факта, че в повечето случаи рикамбените не позволяват да се получи същият добър обзор като вертикалните велосипеди и имат по-дълъг междуосен борд, те по-ефективно поемат шоковете отпред. При сблъсък на главата с препятствие летящите велосипеди страдат много по-малко от седнало положение. Когато състезател на обикновен велосипед в нещо катастрофира, под влияние на инерция излита през волана, рискувам да нараним главата и гръбнака. Положението на леглото позволява спирането и самоувереността на удара с помощта на краката. Освен това, поради ниското кацане, падането от летящ велосипед не е толкова травматично.
- Пълно предаване на мощността. Тъй като лирадите осигуряват най-добрата подкрепа за таза, те ви позволяват да натискате педалите с повече сила. При педализация се използва всеки мускул, за да се избегне умората на горната част на тялото и ръцете. Въпреки това, велосипед с вертикална монтаж ви позволява да увеличите въртящия момент, издигащ се от седалката, което не може да се направи на рикамбенте.
недостатъци
Разбира се, лекотоварните велосипеди имат и слабости:
1. Цена. Рикамбите са много по-скъпи от вертикалните велосипеди. Това се дължи на редица съвсем подходящи причини:
- Малък брой копия в поредицата.
- Използване на специфични резервни части (седалка, предавка с разширена верига и багажник).
- Високи изисквания към качеството на спирачките и превключвателите, поради високата скорост на шофиране.
- Скъпа услуга поради липсата на евтини, а не оригинални части на пазара.
2. Ефекти от атмосферните валежи. Собственикът на лекотоварен велосипед, който не е оборудван с допълнително оборудване, страда повече от дъжд, отколкото някой, който се качва на вертикален велосипед. Дъжд капки попадат по тялото по цялата си дължина, и силен вятър може да разбие под дрехите. За да се избегне това, някои производители произвеждат rikambents, които са напълно покрити с панаир. Отворените велосипеди с легнало положение също могат да бъдат защитени от дъжд посредством капак, който е фиксиран върху предната релса. Проблемът на лигадите, затворени от корона, е, че те имат увеличено платно в страничния вятър. Ето защо най-често затворените фунии (твърди или не) се поставят на леки триколки.
3. По-голямо тегло. Благодарение на голямата тръбна рамка, голямата седалка и дългата верига, теглото на рикамбен е доста впечатляващо - средно 17 килограма. Разбира се, има изключения. Така че неспортните спортни модели с утилитарен кацане могат да тежат 7-8 кг. Моделите за спортни тежести с повече или по-малко удобен стол са от 10 кг. Една удобна триколка за възрастни може да тежи 20 кг.
4. Нарушен баланс. Поради факта, че тялото в стола на лигадата е неподвижно, такова устройство има лошо равновесие между колелата. Освен това, поради дългия междуосие с активна маневриране при ниска скорост, воланът в ъгъла може да бъде заклещен. Въпреки това, поради ниското кацане, велосипедистът по всяко време може да се наведе на краката си и да избегне падането.
5. Опасност при шофиране сред автомобили. Бягащият велосипед не е толкова видим за автомобилните шофьори, колкото вертикално. Шофьорите на SUV и камиони просто не могат да видят лигадите зад техните брони. От друга страна, лекомисленият велосипедист привлича много повече внимание, отколкото простото, поради необикновения дизайн. Тъй като е проблематично да се върнете на полу-легнало положение, много модели на lyers са оборудвани с огледала за обратно виждане.
6. Трудно преминаване на бордюри. Ако на обикновен велосипед с подходящи умения можете лесно да преодолеете бордюрите и другите елементи на пътната инфраструктура, тогава е много проблематично за лигадата. Факт е, че в легнало положение велосипедистът няма възможност да повдигне предното колело и преминаването на бордюрите без тази маневра може да повлияе неблагоприятно на състоянието на рамковата и окачващата апаратура.
7. Опасност от шофиране в сняг и кал. Тъй като в една лигарада, за разлика от обикновения велосипед, спортистът няма способността да поддържа равновесие с тялото си, рискът от падане върху него, когато карате по лоша повърхност, е много по-висок. Триколесните велосипеди са много по-безопасни, особено при преодоляване на груби терени.
8. Заслепяване. Поради ниското положение на седалката по отношение на пътната повърхност при шофиране по магистралата в тъмното, велосипедистът е заслепен от фаровете на автомобилите, които преминават, за да се срещнат с тях. От друга страна, лекият велосипедист от разстоянието е напълно видим за шофьорите на тези автомобили, в сравнение с обикновения велосипедист, който може да вижда само краката си.
9. Съдържанието на джобовете изчезва. Ако джобовете на панталоните не са закрепени, тогава те ще трябва да бъдат изоставени. Фактът е, че поради почти хоризонталното разположение на тялото на състезателя, който ездава лигадата, съдържанието на джобовете може да падне по време на пътуването.
Да се запознаем с основните характеристики на конструкцията на лежащ велосипед.
кораби
Благодарение на ниския център на тежестта и специфичния дизайн, лигадата на багажника е много по-просторна и здрава от обикновения велосипед. Това е особено вярно за доста големите триколета за възрастни. На багажника си можете да закрепите няколко големи торби, без да се безпокоите, че са на път към колелото. Също така е важно да се отбележи, че при залепващият мотоциклет, за разлика от традиционния, когато се зарежда багажника, теглото между осите практически не се променя. Единственият недостатък - няма начин да сложите раница на раменете си и да виси нещо на волана. Но ако окачването на задното колело позволява, можете да свържете ремаркето към велосипеда.
ремонт
Много от компонентите на конструкцията, например кормилната колона и каретата, не са стандартизирани, така че те могат да бъдат инсталирани само върху модела на лигарад, за който са предназначени. В масовата продажба на такива части са трудно достъпни. Те трябва да бъдат поръчани директно от производителя или доставчика. Съществуват обаче и елементи, които не само са еднакви в различните модели лигади, но могат да бъдат взети и от обикновени велосипеди. Става въпрос за спирачките и превключвателите.
Малки колела
Обикновено предното колело на лежащ велосипед, чиято снимка изглежда много необичайно, има малки размери, което увеличава съпротивлението му при търкаляне. Намаленото натоварване на предното колело и по-високото налягане в гумата ви позволяват леко да компенсирате това съпротивление. Независимо от това, все още е проблематично да се преодолеят коловозите на лигарадата, тъй като малкото колело попада във всяка дупка.
Разширена верига
За всички лигади е необходима дълга верига с задвижване към задното колело. За да се гарантира, че не летят, се използват специални устройства за опъване. В допълнение, веригата е изолирана с помощта на специални тефлонови маркучи, които вече са станали неразделна част от конструкцията на лежащ велосипед. Дължината на веригата е средно 3,5 метра, което оказва значително влияние върху теглото на конструкцията.
Промяна на позицията
Когато карате обикновен мотор за ускоряване, спортистите се наведат напред, като по този начин намаляват съпротивлението на въздуха. В случай на лигада това не се изисква. При шофиране, проблемите с устойчивост към въздуха и изтръпване на тялото просто не съществуват.
Корекция на растежа
Монтирането на моторно превозно средство на велосипедист, което се извършва на обикновен велосипед чрез смяна на височината на седалката, също е възможно на лигарадата. За да направите това, трябва да преместите монтажния възел и да промените дължината на веригата, което премахва възможността за бързо регулиране, което може да е необходимо при съвместно използване на устройството от хора от различни постройки.
класификация
Бягащият велосипед може да бъде представен в различни версии: задно или предно предаване, ниско или високо каре, волан под седалката или отпред.
В тази връзка разграничават такива видове лигади:
- кратко. Имате малка междуосие, подходяща за ежедневна употреба и пътуване. Към днешна дата това е най-често срещаният тип летящ велосипед.
- lowriders. Те имат къса междуосие и ниско кацане. Фокусирайте се върху динамичното шофиране в спортен стил. Използвани предимно от спортисти.
- Задвижване на предните колела. Има и малка междуосие. Рамката на пантата действа като кормило. Ротация възниква поради изместването на тялото в една или друга посока.
- дълго. Осигурете високо ниво на комфорт благодарение на голямата междуосие. В същото време те са много тромави и бавни. Подходящ за дълги пътувания на добра пътна настилка.
- Veloskutery. Те се различават на първо място от високото място за сядане (над задното колело) и дългото руля. Подходяща както за градско шофиране, така и за пътуване.
- Колелото на велосипеда. Те имат две колела отпред, а функцията за управление е присвоена на задното колело.
- velomobiles. Те имат три колела. Някои модели са оборудвани със затворено тяло, което предпазва велосипедиста от атмосферните условия. Тялото оказва положително влияние върху аеродинамиката на лигадата, но значително увеличава теглото си.
- тандеми. Те са лежащи велосипеди с две седалки (един човек седи след друг). Те могат да имат две, три или дори четири колела.
- Велосипеди за велосипеди. От обикновените лигадади се различават по това, че се задействат поради силата на ръцете си. Могат да се изпълняват както с две, така и с три колела.
- Наклонени велосипеди. Основната разлика между тези велосипеди е, че те трябва да се возят на стомаха си. Този дизайн ви позволява да постигнете минимално съпротивление на въздуха, но трябва да пожертвате комфорт и преглед.
Типове руля
Плъзгачите на лигада (лежащ велосипед) могат да бъдат изпълнени в различни варианти:
- високо. Дръжки на такова руля се намират над седлото, близо до гръдния кош на мотоциклетиста. Той може да бъде монтиран на ниски и други велосипеди с къса междуосие.
- лост. Това е волан с формата на T, с дръжки, разположени доста близо до гръдния кош на мотоциклетиста. При някои модели лигади може да има сгъваема конструкция. В този случай той се прибира по време на кацане и слизане.
- Aerorul. Това е тръба, огъната от дъга около коленете. Дръжки като кормило, като правило, също са на нивото на коленете.
- Нисък волан. Най-често тръбата на такава руля се монтира под седалката, а дръжките във вертикално положение са малко над седалката.
- Чифт лостове. Такива руля могат да бъдат намерени на веломобили или бъгита. Всеки лост се свързва директно с чифт предни колела и ви позволява да завъртите в една или друга посока. Дръжките на такива лостове са от двете страни на седалката.
Легнете велосипед със собствените си ръце
Асортиментът от лигади на пазара, поради тяхната специфичност, е доста слаб и цената на такива превозни средства е надценена за мнозина. Ето защо, дори и днес по пътя можете да намерите велосипеди от собствената си продукция. Най-често лигадите се правят от конвенционалните велосипеди, като частично се модифицира рамката. По-рядко капитанът успява да направи триколесен велосипед със собствените си ръце. Важно е да се отбележи, че изпълнението на такива проекти може да бъде успешно само с наличието на специално оборудване и умения. В противен случай самоизработената лигада е по-малка от фабричните модели за скорост и контрол.
записи
Благодарение на високия аеродинамичен потенциал, лекотоварните велосипеди са по-подходящи за настройка на всички регистрирани скорости и разстояния на скоростните маршрути, отколкото при класическите велосипеди. Да се запознаем с най-актуалните записи:
- 200 метра от началото. През 2008 г. Sam Wittingham преодоля това разстояние за 5,434 секунди на велосипеда Varna Diablo III. По време на състезанието човекът успя да достигне скорост от 132.5 км / ч. Сред жените на това разстояние, Барбара Батуа, която я завела за 5 911 секунди през 2010 г., е отличена. Спортистката успя да разпръсне "Варна Диабло III" до 121,81 км / ч.
- 60 минути от началото. През 2009 г. колоездачът Барбара Батуа преодоля през посочения период 84,02 километра. И през 2011 г. Francesco Russo на колелото си Eiviestretto 2 успя да кара за час 91,556 км.
- 6 часа в движение. Рекордното разстояние сред мъжете принадлежи на Axel Fehlau. Тя е била 426 917 км. Средната скорост на веломобила е 71,153 км / ч. Сред справедливия пол в тази област се отличава Елън ван Угг, който през същата година кара и на същото пътешествие 338 689 км. Средната скорост е била 56,448 км / ч.
- 24 часа в движение. През 2010 г. велосипедистът Кристиан преодоля 1219 километра писта на ден. Средната скорост на състезателя е 50,8 км / ч.
Симулаторът
В допълнение към лежащите велосипеди за шофиране, има леки колела за упражнения, които ви позволяват да получите аеробни упражнения и да работите с мускулите на краката у дома. Симулаторът-lierad има всички предимства на обикновен мотор за упражнения, но има основна разлика - не зарежда долната част на гърба, така че е подходящ за обучение на пациенти или хора, подложени на рехабилитация. Седалката на лигадата е проектирана така, че да осигурява максимален комфорт по време на тренировка. Ако няма нормален велосипед за легловидни пациенти, тогава лигадата може да бъде чудесен начин да получите аеробния товар, който те липсват. Освен това, поради факта, че краката в лигадата се движат напред и назад, а не нагоре и надолу, тя ви позволява да работите по-добре на глутеалните мускули и бедрата, отколкото на вертикалния велосипед. Тези, които страдат от заболявания на гърба, сърцето или проблеми с наднормено тегло, преди да използвате подобен симулатор като леко подвижен велосипед, е необходимо да се консултирате с лекаря.
- Английски велосипеди - решаването на значими проблеми на голяма страна
- Как да изберем безопасно детско столче на велосипед?
- Съветски велосипеди: история и видове
- Велосипед "Орел" - мечтата на всеки съветски тийнейджър
- Велосипедите `Stealth Navigator` ще станат вашият любим транспорт
- Велосипедист на теглича на колата - средства за транспортиране на велосипеди
- Нов вид превозно средство е електрическият под наем. Потребителски рецензии
- Велосипед `Stealth`: отзиви и отзиви на собствениците
- Как да направите електрическо колело за мотор със собствените си ръце?
- Велосипедист на колата. Покривни стелажи за велосипеди
- Комплект за електрически велосипед: преглед на популярните модели
- "Lamborghini" (велосипеди): характеристики, описание, прегледи
- Рафт за велосипед: основни типове
- Велосипедът "Stealth 710" е невероятен велосипед с функция за сгъване
- Viva Bicycle: описание и ревюта
- Знак, забраняващ движение на велосипед. Пътен знак за велосипедисти. Велосипедна пътека
- Двигателят за велосипед - новото решение в производството на модерно колоездене
- Педали за велосипед
- Необичаен мотор с мотор
- Избираме електрическия мотор за велосипед
- Електромотоксик за деца - транспорт за малък велосипедист