История и описание на колата "Mitsubishi Diamant"

Колата "Mitsubishi Diamant", чиято снимка е представена по-долу, дебютира върху широката публика през 1989 г. След това тя е предназначена както за вътрешния японски пазар, така и за износ. За цялата история на съществуването на модела три поколения са се спуснали от монтажната линия.

Първо поколение

Както бе споменато по-горе, моделът е роден през 1989 г. По това време машината "Mitsubishi Diamant" не се отличава особено на фона на подобни автомобили. Според идеята на разработчиците, тя е предназначена за обикновените хора, които са се нуждаели от превозното средство само за да пътуват в ежедневния си бизнес. За любителите на родната почивка японските дизайнери предвиждаха изпълнението на модела в тялото на "комбито".

Второто поколение

Седем години по-късно производителят реши да актуализира модификацията и да осъществи много от най-добрите постижения на автомобилната индустрия по това време. Основната иновация в Mitsubishi Diamant през 1996 г. беше инсталирането на шестцилиндров V-образен задвижващ механизъм под капака. Изборът на потенциални купувачи предлагаше двигатели с обем от 2,5, 3 и 3,5 литра. Освен това, на клиента бяха предложени две възможности за предаване, както и предно или задвижване на четирите колела. Що се отнася до внедрените прогресивни идеи, машината придобива функциите на контролиране на траекторията на движението, водноелектрическата енергия, както и противоплъзгаща сила. В допълнение, разработчиците са оборудвали колата със система за пълно изгаряне на гориво. Всичко това в един комплекс даде възможност да се подобри системата за управление.

Трето поколение

Дебютът на третото поколение Mitsubishi Diamant се състоя през 2002 година. От този момент насам японската компания премести монтажа на модела в една от своите фабрики в Австралия. Дизайнерите леко променят външния вид на автомобила. В същото време тялото, покривът и вратите останаха еднакви. Интериорът е направен в бежов и сребрист цвят. В допълнение на избора на купувача се предлага тъкан или кожена тапицерия за седалките. Стандартното оборудване на автомобила включваше четири въздушни възглавници, ABS, пълен електрически пакет, климатик, контрол на сцеплението и много други. На автомобила е инсталиран само един вариант на двигателя - V-образна "шест" обем от 2,5 литра, развиващ се мощност от 170 конски сили. Що се отнася до предаването, за третото поколение имаше четиристепенна автоматика. Интересна особеност на модела беше наличието на директна система за впръскване на горивото. Две години по-късно дизайнерите леко променят радиаторната решетка на автомобила, дизайна на бронята и задните светлини. Освен това те са актуализирали централната конзола и предния панел. През ноември 2005 г. моделът беше премахнат от монтажната линия.

Цялостно впечатление

Външният и интериорен дизайн на колата заслужава няколко думи. Всички вътрешни елементи са добре обмислени, измерени и тежки. Седалките, облегалките за глава и подлакътниците могат да се нарекат доста удобни. Инструменталният панел е направен в сребристо и червено. Почти единственият недостатък в интериора на автомобила, много от неговите собственици считат, че не е много голямо пространство между задните и предните седалки.

Обемът на двигателя от 2,5 литра би трябвало да е достатъчен, за да се осигури необходимата динамика. От друга страна, както свидетелстват многобройните, изоставени от потребителите на ревюта на Mitsubishi Diamant, двигателят ускорява много бавно. Цялата му мощност започва да се появява едва след достигането на марката на тахометричния знак на 4000 оборота. Според експерти, това се дължи на голямата маса на автомобила и далеч от най-добрите настройки на скоростната кутия. Ако говорим за шофиране, можем уверено да заявим факта, че самата машина показва отлично, особено на вътрешни неравни пътища. Както показва практиката, водачът не изпитва малки и дори средни нередности.

обслужване

Автомобилът на Mitsubishi Diamond, подобно на други модели от този производител, е много скъп за поддръжка. Опитът на много собственици на автомобили доказва, че проблемите в него могат да бъдат или фабрични, или да възникнат поради вина на самия водач. Въпреки че преодолява малките глухарчета без много проблеми, експериментирането в ямите е силно нежелателно. Фактът е, че палетът е монтиран тук, така че в случай на неуспешни обстоятелства, той може да страда много и ремонтът му ще доведе до кръгла сума.

Друга слабост на експертите в автомобила е, че системата за директно впръскване на горивото. От една страна, тя съчетава много положителни свойства, а от друга - при домашни условия функционалността му не оправдава разпределените надежди. С други думи, поради не най-високото качество на горивата в нашата страна, това предимство се превръща в проблем.

данни

За да обобщим, трябва да се отбележи, че моделът на Mitsubishi Diamant определено съответства на името му. Той може с право да се нарече истински диамант на японската автомобилна индустрия от края на двадесети век. Автомобилът изглежда достоен и може да се похвали с отлични технически характеристики, потвърждавайки отново високата си класа по време на производството. Заедно с това, нищо забележително и забележително днес, колата не изпъква и истинска фурора на пазара не е произвела.