Автомобилът на Volkswagen Kaefer: спецификации, коментари на собственици, снимки

Volkswagen Kaefer (Käfer) е лек автомобил, който произвежда немски автомобили за VW

Началото на историята

През целия производствен период са произведени 21 529 464 коли. Това е много голям брой. Моделът има богата история. И за това трябва да кажете.

През 1933 г. в хотел Берлин, наречен "Kaiserhof" е имало среща, проведена между Якоб Werlin, Адолф Хитлер и Фердинанд Порше. Немски фюрер внесе искането си - да направи Германия надежден, хубав и силен автомобил, който в този случай ще струва около хиляда райхсмарки. Тази идея беше предложена на Хитлер от самия Фердинанд Порше. Той също така предложи на Fiihrer "Tour 12" - автомобил със задни двигатели, по-скоро бюджетен.

Този път идеята беше малко по-различна. Планът беше, че Volkswagen Kaefer (името на който по това време е все още неизвестен), ще се превърне в малък, но изискан от техническа гледна точка, една кола с задвижваща система, бутало и независимо окачване на. Този модел трябваше да побере четирима възрастни. Цената трябва да бъде намалена, а максималната скорост - висока (по това време), т.е. 100 км / ч.

Реализация на проекта

След като компанията направи няколко опита да приложи идеята, проектът реши да прехвърли на голям и авторитетен производител на мотоциклети - Zündapp. Фирмата просто искаше да създаде нещо ново, по-мощно и сериозно. Така процесът започна. През 1931-32 г. са създадени три прототипа. Това бяха два седана с затворено тяло и кабриолет. Под аспираторите имаха звездообразни захранващи блокове със система за течно охлаждане. Имаше технически недостатъци. Да, и икономическа неефективност. Така че развитието на Volkswagen Kaefer беше възприето от друга фирма в Нюрнберг - NSU. Те обаче създадоха три прототипа, които инициаторите на идеята не харесваха. Въпреки че колата се оказа много подобна на модела, който познаваме днес. Вярно е, че силата й е 28 литра. с., и окачването - торзионен лост.

Въпреки неуспехите, Хитлер възнагради представителите на Порше, които се опитаха да работят, като привлекли други специалисти, за да постигнат резултати. След това започна наистина сериозен процес, който приключи успешно.

Първата партида

Първата кола Volkswagen Kaefer се появи през 1937 година. Дори се пускаше серийно - броят на произведените модели е бил тридесет единици. Процесът на превръщане на идеята в реалност бе ускорен от Фюрера. Той дори посети автопроизводителите.

Първите автомобили имаха сляпа задна стена. Хитлер не харесваше това. Тъй като този недостатък бе премахнат незабавно. И в първия, така да се каже, на тестовото шофиране присъстваха квалифицирани шофьори, които за това бяха освободени от авиационния апарат за транспортни услуги.

Като цяло тестът на всички автомобили е 2 милиона километра. И през 1938 г. проектът, наречен "Силата чрез радост", придоби официални очертания. Volkswagen K-FER, картини, които са дадени по-долу, са подобрени лагер плоско дъно, 4-цилиндров блок разлика утайка разположена надлъжно зад задната ос и независими окачване (усукване). Дизайн - много рационализиран, заоблен, "биологичен". Харесваше го. Адолф Хитлер лично участва в създаването на скицата (известно е, че е добър художник). За модификациите - 4-вратите кабриолети и седаните.

Обслужване във Вермахта

Най-масивната кола Volkswagen Kaefer по това време започва да печели популярност през 40-те. Тогава се създава концепцията за военна кола. Колата беше различна, тъй като имаше леко тяло с 4 врати със задни колела, 16-цолови колела и, разбира се, плоски панели. Имаше едно колело самозаключващ се диференциал, отклонение от 29 сантиметра и мотор с мощност 25 конски сили. Преди 1945 г. бяха произведени около 50 435 такива модела. Тогава беше най-масивната кола Volkswagen Kaefer. Все още в светлината излезе версията за задвижване на всички колела на модела. Тя може да се похвали с предаването, което беше взето от амфибия Tour 166 (масивна военна кола).

След четиридесетте години

В продължение на десет години този "Фолксваген" стана доста популярен. Така че производството продължава да се подобрява. И в края на 40-те години, или по-точно, през 1948 г., първите кабриолети на Beetle се появяват по улиците. Те спечелиха успех и започнаха да се продуцират серийно.

И през 50-те години станаха популярни автомобили, работещи с дизелови двигатели. И на тези, които се различават един добър обем - 1,3 литра! До 100 километра в час моделът с такъв двигател може да се ускори в точно една минута. Това беше страхотна фигура по онова време. Ако вземем предвид факта, че колата няма турбокомпресор. Характеристиките на Volkswagen Kaefer са подобрени, значително подобрени в сравнение с предшественика си.

И през 1967 г. мощността на задвижващия блок е била доведена до 54 конски сили. Променен и външен вид. Тялото се превърна до известна степен удължено. Между другото, пет години по-късно бе взето решение да не се пускат повече седани Super Beetle. Така че те започнаха да произвеждат обикновени, стандартни и кабриолети.

Престижни версии

Volkswagen Kaefer преглежда по това време само положително. Собствениците не се поколебаха да споделят впечатленията си с приятели, хвалейки се немската кола. Харесваха дизайна, доста висока (по това време) мощност, комфорт и относително ниска цена. Така популярността на "Фолксваген" нараства постоянно. И тъй като загрижеността реши да започне да създава модел, който да стане по-престижен, стилен. Затова в началото на 50-те години студиото на Карман получи поръчка от представителите на компанията за разработване на нов, по-красив дизайн. Така че имаше кола на шасито. Това не беше роудстър, а красиво удължено купе с две врати. И много критици от тези години заявиха, че качеството му е най-доброто в света. Излишно е да се каже, че тези машини са били изнесени дори и в тези страни, където ляв трафик.

Общото разпространение на "престижния" модел е повече от 487 хиляди коли. И това беше солидна фигура. Излишно е да казвам, че дори и сега се смята за значителна сума.

Käfer в изкуството

Подобно на много други автомобили, този "Фолксваген" е не само кола, но и култура. Така например, можем да видим този модел на корицата на един от албумите на популярната група "The Beatles". Нарича се Абат Роуд. И плочата с номера от колата (LMW281F) беше отвлечена повече от веднъж. Той също така е цитиран като вид "доказателство" за смъртта на Пол Маккартни през 1966 г. (заслужава си да си припомним легендата за смъртта му).

И тази кола присъства и в написаните книги Джим Буцер. Серията се нарича Досие на Дрезден. В тях героят е собственик на синьото VW Käfer и го кара постоянно.

И във филма колата се показва често. "В любовта бебе", "Кражба в Монте Карло", "Хърби Rides Again", "Хърби отива Банани", "Фолксваген Beetle 2", "Хърби: зареден до дупка", "Riders" - във всички тези филми, колата е включен. Така че това е известна кола.

Интересни факти

Полезно е да знаете, че тази кола е включена в книгата на рекордите на Гинес! Записва максималния брой хора, които са "пълнени" в салона си - 36! Наистина рекорден индикатор. Но тя бе победена от алпинисти, които на покрива и от вътрешната плоча - 57. Изумителни данни.

Между другото, този модел се превърна в предшественик на такава подгрупа от машини като бъгита - бръмбари. Въпреки че официално в Германия, в родния немски, този "Фолксваген" бръмбар, никой никога не се е обаждал. Също така, този модел влезе в топ десетте коли, които промениха света. Тези данни са публикувани от световно известното авторско списание Forbes. Между другото, Käfer - далечен роднина на всички спортни автомобили, които в момента се произвеждат от концерна Porsche.

Това е толкова интересна история за тази кола. Богат, богат, пълен с забавни и необичайни факти. Не е чудно, че мнозина считат, че тази машина е истински "Фолксваген", и като цяло - немската легенда за далечните години.