Мотоциклет за извънпътна техника TTR-125: спецификации, снимки и рецензии

"Irbis TTR 125" се отнася за off-road мотоциклети с крос-кънтри.

Мотоциклети за офроуд

Трябва да се разбере, че разделянето на мотоциклети на път и извън пътя е по-скоро произволно. В същото време, повечето от моделите, които се приписват на последните, също са всички сезони.

Сред офроуд автомобилите отличават:

• мотокрос;
• ендуро;
• Motard.

Еднократно и ендуро, макар и външно подобни, но малко по-различни един от друг.

Ендуро, което означава "хард", е мотоциклет за офроуд туризъм. Той е по-тежък от кръста и следователно е по-малко мощен. В блатата и пустините е по-трудно да се разхождате, но това е доста удобно около града и стандартните пътища. И ако смятате, че по пътя лесно можете да излезете от асфалтовата настилка и да се возите по дупки, стълби и други "интересни" места, това прави този тип доста привлекателен. Тези мотоциклети, разбира се, не са подходящи за ежедневно шофиране, но за отдих и спорт ще бъде отличен избор.

Motard може по-вероятно да бъде приписван на модификацията на типа ендуро. Обикновено те имат седемнайсет-инчови джанти, по-мощна спирачна система и окачване за удобно шофиране и на асфалт, както и извън пътя. Съществува и "supermotard" сред производителите, които характеризират по-мощния двигател.

Отделно, можем да кажем за концепцията за питчък: това е миниатюрен мотоциклет, оборудван с бензинов двигател. Въпреки това, въпреки малкия си размер, това дете изобщо не е детенце и тихо ускорява до петдесет километра в час.

Crossovers "Irbis"

Crossboots са предназначени за кръстосани състезания. Повечето от тях са оборудвани с двутактов двигател. Той е лек, с подсилена рамка, окачване с дълги крака и мощен двигател, мотоциклети. Те обикновено започват с стартер и нямат осветление. Сред тях има и намалени версии за тийнейджъри и дори деца.

Управителят на кросоувър "Irbis" е представен от модели TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Мотоциклет TTR 125

Това мото е идеално за любителите на екстремни и свободни движения. Той е идеален за млади спортисти, които искат да обиколят района с ями, дупки и подобни характеристики за офроуд. Максимална скорост е 80 километра в час, но в квалифицираните ръце на опитен механик мотоциклетът ще може да направи много повече.

TTR 125 е "китайски", който може да се състезава с "японците". Веригата в Irbis е по-тънка и кацането е по-тежко. Но другите характеристики са на правилното ниво. Например, те включват здрава рамка и мощна оптика.

Моторът е създаден с поглед към Honda CUB. Велосипедът лесно се поставя на задното колело от първата предавка. Това е постигнато благодарение на отличния двигател: въпреки малките 125 кубически сантиметра, лесно се движи надеждно в груб терен за TTR 125. Прегледите на много аматьори потвърждават това. Благодарение на спирачките и гумите да останете извън пътя за мотоциклет не е трудно.

Що се отнася до колелата, трябва да се отбележи, че те са оборудвани с дискови спирачки. Освен отличен външен вид и липса на нужда от специални грижи, може да се отбележи, че те могат лесно и ефективно да бъдат спирани извън пътя. Барабанни спирачки върху мръсотия и сняг няма да покажат такива резултати, но когато пътуват по плосък път, бързо се прегряват.

Независимо от факта, че TTR 125 има характеристики на кръстосано мото, което често не включва осветление, разработчиците добавиха светлината на прожекторите в случай, че искат да шофират на тъмно.

За обществените пътища е малко вероятно този кросоувър да се побере. Нейната пряка цел е развлечение и "pokatushki". Освен това, когато пътническият автомобил не може да бъде управляван, това превозно средство лесно ще се справи с тази задача.

Недостатъци на модела

На първо място, критиката се отнася до височината на кацане, която достига от 820 до 830 милиметра, в зависимост от сглобяването.

За много състезатели скоростта от 80 километра в час ще бъде твърде малка, но ако преминете през двигателя, можете да постигнете сто километра в час.

Товароносимостта според характеристиките е 150 килограма. Всъщност се оказва, че това натоварване е твърде тежко за този мотоциклет. Окачването просто не може да устои. Но кросоувърът не е предназначен за двама души. Така че не го тествайте.

Превключването на предавките може да предизвика трудности в началото, но в крайна сметка те свикнат с тях.

Обучение за Irbis

Pitbike TTR 125 е идеален за начинаещи. Той е добре овладял различни мотивации на мотокроса. След това можете безопасно да отидете на по-сериозни истории. Всички умения, които ще могат да научат за TTR, ще бъдат полезни при пътни условия и при шофиране в града.

Преди първото ви пътуване

Чрез закупуването на този прекрасен кросоувър, не се седи веднага в седлото. По-добре е да го разгледаме добре и може би дори да се оправим. Ако пренебрегнем този прост принцип, който вече е в процес на тестване от мотоциклет, нещо може да падне. Но нищо страшно няма да се случи, защото всичко може да бъде коригирано. Най-добре е, разбира се, предварително да проверите елементите, включително надеждността на скрепителните елементи. Бъдете подготвени за болтовете да бъдат свободно усукани. Желателно е да смажете детайлите, излейте ново масло.

Препоръчва се също да се постави защитата задния амортисьор, така че да не получи веднага кал. За тази цел ще работи автоматична гума или проста, надеждна тъкан. Някои от тях използват този линолеум. Също така ще бъде добре да увеличите крилата. Тогава ще има по-голяма вероятност да не се мръсне напълно, докато шофирате през калта. Освен това калта ще преодолее мотора и охладителната система не може да се справи с проблема.

Желателно е също така да се провери наличието на отвор в уплътнението, разположен под капака на резервоара за газ, както и да се настрои чувствителният карбуратор.

След като сте направили такива стъпки, можете да започнете теста. Твърдият кръст за двигателя, разбира се, ще бъде прекомерен. Но с някои подобрения и това може да се случи. За тази цел трябва да бъдат обесени нови хъбове за окачването, което трябва да бъде два пъти по-дебело от преди, да фиксира опорите за крака и с по-висок ръст да постави волана повече.

Много хора се движат по него и по обществените пътища. За да се вози е станало по-удобно, е желателно да се поставят пътни гуми, огледала, компютър за велосипеди и да се направи сигнал за спиране.

И ако смените шестнадесетте зъба със седемнайсет зъба, скоростта на мотото ще се увеличи и въртящият момент ще слезе.

Възможни разбивки

Както при всяка техника, нещо може да се счупи в TTR 125. Резервните части за нея обаче не намират никаква трудност. Те се продават във всеки магазин. Често се случват проблеми със свещите. Те трябва да се почистват редовно. Но ако моторът изобщо не започне, ще трябва да го промените. При постоянно изтичане на гориво, трябва да смените горивния филтър. Също така, звездичката често се запушва и може да предизвика активно шофиране отказ на съединителя. Веригата е по-добре да се замени също.

Като цяло, за TTR 125 ревютата са почти винаги добри. Просто трябва да знаете, че това мото има свои собствени характеристики. И ако премахнете някои от недостатъците, имате страхотна възможност за минимум пари, за да се опитате в мотокрос.