Диагностика на автомобилния климатик

В автомобилостроенето, правилото за оборудване на машини с климатик се появи през 1933-та година. Първите копия, снабдени с тях обаче, се появиха едва през 1939 г. Това бяха устройства на Packard и те бяха събрани ръчно. Следва да се отбележи, че тези устройства не са имали висока надеждност, високи разходи и ниска ефективност. В този случай първата климатична система се проведе под качулката в интериора на автомобила, както и половината от обема на багажника.

Всичко е много по-добро с тези устройства. Те са станали много по-компактни, ефективността им се е увеличила значително, както наистина е надеждността. Но всеки път от време на време шофьорите са изправени пред проблеми в работата си. Нека видим как се прави диагнозата кондиционер в колата.

Как е климатикът на автомобила

В климатичните автомобилни системи това устройство е единично устройство с вентилация и отопление на кабината. Принципът на действие на това устройство е напълно аналогичен на този на обикновения хладилник.

Но характеристиките на климатиците в автомобилите са, че мощността не е електричество, а малко мощност от двигателя. Така че, енергията се дава от коляновия вал, използвайки задвижващ ремък.

По проект, климатикът на автомобила е запечатана система, пълна с хладилен агент и масло, което смазва системата и компресора.

Принцип на действие

Когато водачът стартира климатичната система, специална електромагнитно съединение издърпва натискателната плоча към ролката. Тази ролка се върти непрекъснато от задвижващия ремък.

След това компресорът започва, а хладилният агент започва да тече през тръбопроводите, докато фреонът попадне в кондензатора. Кондензаторът е предназначен за охлаждане на охлаждащия агент. Тази част се намира в близост до радиатора в отделението на двигателя - електрическият вентилатор на радиатора помага да се охлажда фреона. Когато хладилният агент се охлади достатъчно, той влиза в приемника под формата на течност. Последният се използва като филтър. Той почиства кондензата и отстранява мръсотията и частиците от нея, които са резултат от износване. Тогава течността се изпраща на специална термостатичен разширителен вентил.

Този възел е всъщност автоматична дроселова клапа. Той доставя кондензат към изпарителя в състояние на газ. Изпарителят, през който преминава ледено студеният фреон, охлажда и охлажда достатъчно. И благодарение на вентилатора това студено може да падне в кабината. Следващия - следващият кръг и докато водачът изключи системата.

Как се диагностицира климатикът?

Преди да потърсите проблеми във вътрешността на устройството, опитайте възможно най-внимателно да проверите състоянието на външните части. Това трябва да се направи, за да се открият възможни механични повреди. Ако не сте намерили нищо, е твърде рано да се радвате. Популярно разбиване е изтичане. Трябва да го намерите.

Как да откриете изтичане в климатизатора

Преди няколко десетилетия такава диагноза на климатика за течове се извършваше с помощта на специална малка газова горелка. Тук целият въпрос е, че Фреон има особена собственост. Когато се установи, пламъкът променя цвета си на зелено.

Трябва да се каже, че методът не само не е ефективен, но и доста опасен. Когато горепосоченото вещество изгори, се отделя много опасна отрова - фосген.

въоръжаване

Днес откриването на течове се извършва по два начина. Така че има специални устройства - електронни търсачи. Можете също да използвате ултравиолетови лъчи.

Детектор за утечки е специално устройство, което прихваща флуоровите пари във въздуха. Чувствителността на тези устройства е достатъчна за откриване на течове в количество от 5 до 10 грама на година. Пазарът предлага разнообразие от различни модели на тези устройства. Повечето от тях са доста прости, функционални и подходящи за домашна употреба. С това устройство, диагностицирането на климатика на колата със собствените си ръце е много по-лесно. Другите са по-интелигентни. Устройството обаче не дава гаранции, че течът ще бъде открит незабавно. Това устройство може да открие само облак от фреон.Това се случва, че можете да мислите за една тръба, но друга. Особено трудно е диагностицирането на климатика, когато тръбите са разположени почти една до друга. Това може да бъде подпомогнато само от големия опит на такива изследвания. Можете да използвате и метода за изключване - всички тръби се премахват и след това се проверяват.

Силата на ултравиолетовите лъчи

Но дори и при детектори за течове не винаги се откриват дупки. Много често се случва фреонът да намалява след няколко месеца и само при определени натоварвания. Или, например, местата, където течовете се появяват много често, са много близки един до друг. Апаратът усеща близостта на газ и не може да се намери конкретно място.

След това трябва да се възползвате от възможностите, които ни дава ултравиолетовата. Такава диагностика на климатика на автомобила спомага за по-точно откриване на вредно и неуловимо изтичане.

Същността на този метод е използването на боя. Системата трябва да бъде напълно напълнена, но с фреон и масло, добавя се специално вещество, което дава ярка светлина в ултравиолетовите лъчи. Боята няма да повлияе на функционирането на системата по никакъв начин, няма какво да се страхува. Повечето производители добавят бои към техните системи, които все още се произвеждат. Много е важно да се изпълни пълно зареждане с гориво. Желанието да се спаси тук не трябва да бъде, иначе цялата тази диагноза на климатика на колата със собствените си ръце губи значението си. Съществува и риск от преждевременна "смърт" на устройството.

След зареждането с гориво можете да шофирате, да използвате климата при пълен капацитет. Когато смятате, че уредът се е влошил, е необходимо да поставите автомобила в гаража и да осветлите всички тръби и мрежа със специална лампа. За да получите точен резултат, препоръчително е да работите в тъмни стаи. Мястото, от което изтича Фреон, е лесно да се види. Те ще светят с отровни жълти ивици или мъглявини.

Плюсове и минуси

Но с всичките си заслуги, този метод има своите недостатъци. Така че не всички тръби могат да се видят - тази диагноза на климатика изисква разглобяване на някои от възлите или секциите на системата. Сред най-труднодостъпните места е изпарителят, който е скрит в торпедото. За да не разглобявате половината от колата, можете да диагностицирате дренажната тръба. Ако не, опитайте да използвате детектор за течове.

Ако системата на автомобила вече е демонтирана и разглобена и боята е напълнена, съществува риск диагнозата на климатика на автомобила да не бъде точна.

Това дори се случва, че от пръв път можете и не намерите нищо. Електрониката не вижда нищо, боята не се вижда от окото и охлаждащата течност изтича някъде. Ако имате някакви съмнения относно това, по-добре е да използвате два метода в диагностичните процедури.

Изпробвайте компресора

Диагностиката на климатика на автомобила също включва проверка на работата на компресора. По време на теста е необходимо да се разбере колко ефективно работи устройството. Неправилното функциониране на тази възлова точка може да се определи от звука - при неестествено шумолене той работи.

Има още една опция за проверка на компресора. Стартирайте климатика, а след това, когато компресорът започне да работи, хванете едната ръка зад металната част на връщащата линия. За ефект, хванете възела с цялата ръка. След няколко секунди ръката ще се почувства, че тръбата буквално ще замръзне. Всичко е наред, ако смятате, че сте взели един висулка. Идеална работа - ако студът намалява костите на вашата четка. Ето такава диагностика компресор за климатизация ще ви помогне да разберете дали този възел е счупен или работещ.

Освен това е необходимо да се диагностицират всички електрически компоненти на климатизацията в кабината. Те са различни съединители, сензори, вентилатори.

Как да проверите херметичността

Това е прост начин, който е да се разбере дали има много freon в системата. За да направите това, просто погледнете в така наречения прозорец. Можете да го намерите в областта на изсушителя. Този прозорец не е на всички устройства, но ако го направи, можете да получите цялата информация за държавата. Ако хладилният агент е станал бял и има мехурчета в него, то следваща, по - пълна диагноза и зареждане с гориво на климатика. Ако хладилният агент е в правилно състояние, той е прозрачен и има еднаква консистенция.

Типични неизправности на автомобилните климатизатори

Компресор и снижаване на налягането - това не е всичко, което може да се случи с климатика в колата ви. Много от неуспехите могат да бъдат открити независимо.

Например, сред другите грешки, разбирането на кондензатор или радиатор се счита за доста сериозно. Ако наистина не работи, салонът ще бъде горещ въздух. Основните причини за това досадно разбиване са кал. Необходимо е да се отстрани тази неизправност, в противен случай се очакват сериозни последици в бъдеще.

Изпарителят често се проваля. Това се случва, защото частта е корозирала. Вината за всичко е същата мръсотия, която запушва тръбите, през които може да се слее кондензата. Диагнозата на неизправността на климатика в този случай се основава на появата на миризма в кабината, ниска ефективност, вода.

Също така сред типичните дефекти има проблеми с приемника и термостатичния вентил. Тези неуспехи могат да доведат до сериозни последици. Опитайте се да обърнете повече внимание на колата си. Тогава няма да ви разочарова, а вашето пътуване ще бъде удобно и готино.