Opel Senator: спецификации и описание

Един от най-добрите модели на германския концерн Opel в края на миналия век е сенаторът на Opel. Това е западногерманска кола от най-висок клас. Той е публикуван за 15 години - от 1978 до 1993 година. Колата беше европейският флагман на корпорацията, наречена GM. И моделът беше с по-висока стъпка от Opel Record. Впоследствие тя е поставена над "Омега". Също така трябва да се отбележи, че купето "Monza" е построено на базата на тази кола.

Поколение "А"

Това са първите модели, поколението, което е означено с буквата "А". И тези модели са произведени в продължение на 9 години - от 1978 до 1987 година. През цялото време на производство са създадени и продадени около 130 000 копия.

Всъщност първото поколение на сенатора на Opel е Opel Record E. Разликата му е удължена междуосие. Също така на този модел са инсталирани нови за този момент шестцилиндрови двигатели. Но най-забележителната характеристика е шестте странични прозореца. Имаше само четири. Също така е интересно да се отбележи, че на една и съща платформа бе пусната и модел Opel Monza.

В Обединеното кралство сенаторът на Opel е известен като Vauxhall Royale. Дори в Южна Африка тази машина е доставена. Там моделът се нарича "Chevrolet Senator". Едва след 1982 г. се преименува на "Opel". В Южна Корея това беше "Dao Imperial". Мощностите бяха подобрените версии на двигателите на модела Commodore. Те бяха 6-цилиндрови двигатели с въртяща се шарка, които имаха два клапана на цилиндър. Най-мощната версия е 3-литров модул. Може да се ускори до 215 км / ч и до сто - само за 8,5 секунди.

модернизация

През 1982 г. се превърна Opel Senator. Често този модел е означен като "A2". От външни промени е възможно да се отбележи новата оптика (друга форма, плюс по-големи), както и матово покритие в черно (там се използва хромиране). Все още се трансформира и салон.

От по-значителните промени може да се отбележи, че под капаците на автомобилите започват да се появяват 4-цилиндрови двигатели с обем от два и 2.2 литра. Преди това те не бяха в модела "Сенатор". Леко подобрен 6-цилиндров двигател - оборудван със система за впръскване на гориво от Bosch. Все още спря производството на 2.8-литров двигател.

Интересното е, че въз основа на това поколение пусна спортна версия, наречена Monza GSE. Тя имаше спойлер на багажника, рекоро седалки, цифрови уреди и елегантен интериор, направен в черно.

Поколение "В"

В края на 80-те години имаше нов сенатор на Opel. 1988 е годината, когато колата стана популярна, въпреки че пускането започна през 1987 г. Външно този модел е като "Омега", само с преобразуван заден край на тялото. Интересното е, че на базата на тази кола в Австралия те произвеждат кола, наречена Holden Commodore VN.

Двигателите първоначално бяха същите като тези на предшественика. Все пак се появи 24-клапан 3-литров двигател с мощност 204 конски сили. Колата "Opel", след появата на такъв агрегат, веднага се разрасна в очите на потенциалните купувачи. Интересното е, че този модел често се купува за британската полиция.

И от 1987 г. насам, CD пакетът излезе на светло. Този модел има 3-литров двигател, климатик, круиз контрол, бордови компютър и др задно окачване, оборудвани с автоматична осветление. Като добавка се предлагаше кожен салон.

характеристики на

За какъв вид кола Opel Senator технически характеристики, трябва да се разкаже по-подробно. Първото поколение се характеризира с факта, че във всички модели се поставя "автоматичен". "Механика" - по заповед. Най-слабият е 2.5-литровият двигател. Другите две се различават по обем с три литра. Отпред беше инсталирано независимо окачване "McPherson". Зад него също имаше независим, наклонен лост. Все пак тези модели имат дискови спирачки, оборудвани с усилвател. Отпред поставете вентилирани дискове. Между другото, гласове и леки сплави. Зад тях, обаче, нямаше вени. Но спирачната система, между другото, е много ефективна, до голяма степен поради ABS.

Второто поколение също имаше добри характеристики. Тези модели имат по-просторен интериор и широки удобни седалки. Между другото, столовете решиха да доставят с различни регулатори, поради които е възможно да се промени мястото на кацане, местоположението на възглавницата, височината на седалката и наклона на облегалката. Дори и ъгълът на страничната и лумбалната опора беше регулиран.

Изборът беше предложен като 5-стъпка "механика" и 4-лентов "автоматичен". Второто поколение имаше електропакет, серво управление, оцветени прозорци, фарове за мъгла и велурен интериор. И моделите му също бяха по-добре шумоизолирани.

цена от

Сега тази машина е много евтина. Можете да го купите за няколко десетки хиляди, ако, разбира се, можете да го намерите. Тъй като моделът е рядък. Не толкова често, да речем, като Вектра. Моделът в повече или по-малко поносимо състояние, както се казва, "в движение", ще струва хиляди хиляди, но добре поддържан - около 100-150 000 рубли. С един и същ двигател с 204 к.с., "автоматични" ксенонови фарове, люк и бягане по-малко от 75 хиляди километра.

По принцип колата не е лоша. Собствениците казват, че това е машина за ценители, за разбиране на хората. Той е надежден, добре сглобен, непретенциозен и това е точно това, което човек се нуждае в кола за всеки ден.