"Audi A4 (B8)": подробен преглед на модела, снимката, разхода на гориво и отзивите

Историята на колата "Audi A4" започва още през 1995 година. Оттогава почти всичко се е променило: мотори, скоростни кутии, дизайн, оптика и само едно нещо остава непроменено - любовта на потребителя към тази кола. "А4" във всяко отношение съответства на статута на "добро" в линията на германските автомобили: има средни размери, умерено помпозно оборудване, мощни, но икономични двигатели, технологични контролни пунктове и най-вече средна цена в сравнение с конкурентите. Днес ще се запознаем с предпоследното поколение на модела, произведен от 2008 до 2015 г. През това време тя успя да спечели сърцата на много шофьори по целия свят.

За разлика от "Audi A4" в тялото на B7, моделът в тялото на B8 не беше просто рестартираща версия на по-старото поколение, а съвсем нова кола. Колко успешен е този проект, ще разберем днес.

Разликите са очевидни

Основното постижение, което дизайнерите показват, е подобреното разпределение на тежестта по осите. Струва си да се припомни, че младото поколение греши претоварено напред и вследствие на това лоша маневреност в ъглите. Това се дължи на факта, че моторът върху тях стоеше пред предния мост. В "Audi A4 B8" междуосието е разширено с до 160 мм, а двигателят е притиснат назад. Между другото, батерията в този модел е в багажника. Сега колата има отлична стабилност и управляемост. Активното шофиране през града носи само удоволствие.

Новата конструктивна концепция е подчертана и актуализирана. Автомобилът получи нови характеристики на марката на семейството, които по-късно бяха приложени към други модели. Агресивната броня Audi A4 B8, заедно с трапецовидната радиаторна решетка и омайващата оптика, подчертава потенциала на водача на машината. Една от визитните картички от това поколение беше диодното осветяване на навигационните светлини. И ксеноновите фарове за преминаване и шофиране позволяват да се движите през нощта с максимален комфорт.

Четири години след първото появяване моделът претърпя малка външна рестартилация. Беше толкова лесно, че не всеки експерт може да различи версията за рестартиране от дурестил.

Класическо тяло

Моделът е представен на пазара в две версии: седан и комби. Но на базата на А4 е създаден още един модел - "псевдо-път". Но днес все още обмисляме класическите опции, които наистина се хвалят сред купувачите - седан и комби.

Между другото, универсали в нашите географски ширини не са необичайни: третата част от A4 на вторичния пазар е представена в това удобно тяло.

Размерите на "Audi A4 B8" заслужават само ласкателни изявления и не позволяват на конкурентите в сегмента да се отпуснат. Размерите на седана са: 4700/1825/1430 мм. Вагона се различава само във височина - 1435 мм.

Интериорът на Audi A4 B8

Прегледът на салона веднага напомни за премиумната марка. Подчертава се тук висококачествени материали, покритие, устойчивост на износване, прецизно монтиране на части, отлична шумоизолация и, разбира се, богато оборудване, дори и при версията за пускане. В този луксозен празник елементите на водача - централната конзола на шофьора, разположени на водача, седалки с отлична странична опора, вертикален нулев скоростомер и стрелки на тахометъра са добре монтирани. Сега нека разгледаме по-отблизо шоурумът Audi A4 B8, чиято снимка изглежда много привлекателна.

Тапицерията на седалките в центъра е направена от сива Alcantara, а отстрани - от черна кожа. Това е отлична комбинация, която ви позволява да управлявате комфортно през зимата и през лятото. Отопляемите седалки и широк набор от настройки ще ви помогнат да се установите възможно най-удобно. Друг хубав детайл е плъзгащата се опора под коленете. Под двете предни седалки има малки кутии, което е много удобно, особено при дълго пътуване.

Между задните седалки има широка облегалка за ръката, която има отделение за малък комплект за първа помощ и прибиращи се държачи за чаши. Има и предни кутии за чаши, които се намират директно в централния тунел. Изненадващо е фактът, че по-голямата от тях (само две от тях) по ширина лесно поставя една 1.5-литрова бутилка в себе си. Не всички автомобили могат да се справят с това.

Салонът е толкова добре осветен, че можете лесно да четете книга в тъмното. Горните лампи отпред и отзад, осветяването на краката, осветяването на централния тунел, въздуховодите и дръжките на вратите са проектирани за максимален комфорт.

На волана има бутони за управление на музика, телефон чрез Bluetooth и навигационна система (опция). Колелото е покрито с кожа и има анатомично облекчение. Podrulevye венчелистчета ни напомнят, че колата е проектирана и за спортна езда. В допълнение към стандартните инструменти, панелът се радва на окото с цветен екран, на който се извеждат данни от бордовия компютър и музикалната система.

Основният 6,5-инчов монитор, който се представя на централната конзола, показва различни автоматични настройки, като се започне от мултимедийната система и завърши с нивото на маслото в двигателя. В допълнение към парактронните сигнали се показва екран, показващ разстоянието до препятствието. Тази функция е много полезна, тъй като много автомобилисти трябва да свикнат с размерите на колата. страничен огледала за обратно виждане дайте добър поглед, както и салон огледало, следователно, като влакове на "немски" за няколко седмици, можете да забравите за паркиране сензори. Между другото, салонът на салона има самозатъмняващ се сензор, който може лесно да се изключи, ако е необходимо.

Мултимедийната система на автомобила е представена от Audi Symphony, която има 6-канален усилвател, десет високоговорителя и субуфер. Силата на аудиосистемата е 180 вата. На всяко ниво на звука високоговорителите получават висококачествен звук, без никакви външни звуци. Рекордерът възпроизвежда звук от компактдискове и SD карти. Силата на звука на високоговорителите автоматично се променя с нивото на шума на двигателя, което осигурява допълнителен комфорт.

"Audi A4 B8", чиито технически характеристики все още заслужават висока оценка, се гордее с изобилието от електронни помощници. Отделно е да се отбележи системата "Старт / Стоп", създадена за пестене на гориво и грижа за околната среда. Системата работи много просто: ако след спиране, за да натисне педала на спирачките по-силно, машината се преустановява, докато останалите операционни системи останат включени. Веднага след като краката на шофьора освободи спирачката, колата започва да светва бързо. Ако не погледнете тахометъра, дори не можете да забележите как започна моторът, защото вибрациите от него са сведени до минимум.

На база междуосие "Audi A4 B8" значително надминава конкурентите, така че пътниците на задния ред седят доста удобно. Само тук, на този, който се намира в средата, масивен тунел и издуваща кутия ще бъде малко по пътя. Тъй като собствениците го експлоатират, някои проблеми бяха разкрити в седалката Audi A4 B8. Прегледите показват, че в крайна сметка задният полк започва да крещи, а регулаторите на прозореца - за да изскърцат. Първият проблем е решен чрез допълнителна шумоизолация на рафта, а вторият - чрез смазване на стъклените водачи.

багажник

Багажното отделение "Audi A4 B8" приятно изненадва с просторността си - 480 литра обем. От дясната страна има удобна ниша с гнездо и мрежа, което предотвратява обрива на малки неща. На пода има бримки, които ви позволяват да свържете товара или да го обвиете около мрежата. В горната част на багажника има две закачалки за чанти и чанти. Хубаво е, че тези панти, като дръжките на тавана в кабината, са снабдени с гладки затварящи се врати. Ако сгънете задните седалки, ще получите почти хоризонтален под, който ще ви позволи да заредите доста дълги елементи. Така че, ако често носите големи предмети, ще бъдете добре с Audi A4 B8. Снимката доказва, че багажникът наистина е много просторен. Изненадващо има подложка с 19 радиус в обвивката на обувката. Това въпреки факта, че колата е 17-ти гума.

Сърдечна машина

Време е да погледнете под капака на немски красив мъж. За модела е разработен доста широк спектър от бензинови и турбодизелови електроцентрали. Трябва да се отбележи, че два вида на нашия пазар са представени в почти еднакви пропорции. Най-често срещаният бензин е 1.8-литровият TFSI двигател, а най-редкият е 3.2-литровият двигател. Сред дизелите най-популярен е двулитровият TDI двигател.

Сред слабите места на бензиновия двигател може да се отбележи преждевременното разтягане на веригата за синхронизация и повредата на нейния хидравличен изтегляч. Това се случва, когато бягате от 70 до 100 хиляди километра. За да не се допусне веригата да се плъзне и срещата на клапаните с бутала, след 70 хиляди писти се препоръчва да се следи състоянието на веригата и опъвача. 1.8-литровият двигател понякога преобръща своите собственици, като изпускат помпа с високо налягане. Двулитровият двигател се отличава с повишен апетит към масло. Ако последният е по-голям от 0,5 литра на хиляда км, препоръчително е да смените вентилационната система на картера. Ако тази мярка не помогне, трябва да направите по-сериозни ремонти на двигателя.

Двулитровият дизелов двигател е не само най-разпространеният, но и най-надежден. По-големият му трилитров брат се грижи за провала на амортисьорите изпускателни колектори, както и блок от дроселни клапани. Първият проблем може да бъде идентифициран чрез мигане на крушката за проверка на двигателя, а втората - поради загуба на сцепление и увеличаване на пушенето.

При шофиране в града колата консумира 11-13 литра гориво на 100 км писта. Всичко зависи от конфигурацията. Извън града тази цифра пада до 7-9 литра.

път

"Четири" могат да бъдат предни колела или задвижване на всички колела, но последната опция се намира на нашите пътища много по-рядко. В сравнение с модела B7, настройката на задвижването на всички колела в B8 се е променила леко. По-точно, приоритетът на момента се промени, Сега в нормалния режим, 60% се дава на задните колела. При предшественика съотношението на въртящия момент е от 50 до 50. Разбира се, версията за задвижване на четирите колела на "Audi A4 B8" се различава от моно-шофирането по-добра способност и стабилност по цялата страна.

трансмисия

Владелецът на контролния пункт за Audi A4 B8, чиито характеристики заслужават най-вече ласкателните изявления, също е много разнообразен. Следните предавки са инсталирани на машината:

1. Механика на 6 стъпки (редки).

2. Вариант Multitronic (предназначен за модификация на нискоенергийно задвижване на предните колела).

3. Роботична механика, направена по подобие на Volkswagen DSG.

4. Класическата автоматика.

Най-ненадеждно предаване беше роботизирана кутия с две гънки. Основният проблем е неуспехът на контролния блок, който се проявява чрез дрънкане на автомобила по време на шофиране. Понякога проблемът може да бъде решен с помощта на мигането на "мозъка". Но по-често е необходимо да смените целия възел.

Механичната скоростна кутия, агрегирана с дизелови двигатели, понякога осуетява своите собственици поради неуспеха на маховика. Проблемът се проявява чрез кликвания и удари на празен ход и в началото на движението.

Най-надеждните скоростни кутии бяха вариатор (проблемите на предшественика бяха елиминирани) и автоматиката.

Корпус на окачването

Спирането на "Audi A4 B8" през 2008 г. е конструктивно почти не се различава от предшественика си. Предни и задни са т.нар. Многофункционални лостове стабилизатори на странична стабилност.Лостове на скосяването на предно окачване и напречните лостове на задното окачване са изработени от алуминиеви сплави, за да се намалят непросветените маси. Шасито е умерено стегнато и енергоемко.

Като опция автомобилът е оборудван със собствена система, която ви позволява да изберете най-подходящите настройки на автомобила. В рамките на системата са регулирани: скованост на окачването, отзивчивост на волана и педала за газ. През 2008 г. бяха създадени три режима за Audi A4 B8. Рестартирането през 2011 г. добави още един режим. Режимите се променят с помощта на бутоните, разположени в близост до лоста за превключване на скоростите. Между другото, регулируемите амортисьори не са по-ниски по отношение на надеждността от обикновените.

Суспендирането е доста издръжливо: повечето маркови "консумативи" могат да излязат на 100 хиляди километра. Silentblocks обслужват малко по-малко - около 80 хиляди километра. Стабилизаторите ще трябва да бъдат заменени след около 60 хиляди километра. Ремонтът "Audi A4 B8" е доста скъп.

На пътя: обратна информация за собственика

Време е да обсъдим представянето на немска кола. Първото нещо, което можете да забележите, че седите в автомобилния салон, е отличната звукоизолация. Не всички "съученици" могат да се похвалят с такова ниско ниво на шум в кабината. Суспензията лесно поглъща малките неравности на пътната настилка, което се отбелязва от всички шофьори. Лъжливият полицай, дори и да не успеете да го забележите навреме, не създава проблеми. Въпреки това, всичко не може да бъде толкова перфектно дори и в Audi A4 B8. Прегледите на собствениците казват, че когато се върти с нормална скорост, колата се завърта, а задното окачване понякога се държи, честно, неадекватно. Но системата за стабилизиране на валутния курс се справя със задачата си за 100: за да стартирате колата в скип, трябва да приложите много умения. И дори ако тази система е изключена, устройството не влиза. Очевидно системата не се изключва до края.

Завръщането на двигателя е много приятно: при всяка скорост има достатъчно мощност за бързо ускоряване на автомобила.

в нов стил

Завършването на 2011 г. докосна интериора (актуализиран вид на арматурното табло и централната конзола), външните (леко преосмислени брони, решетката и фаровете) и редица двигатели. От линията на електроцентралите пада 3.2-литров бензинов двигател, който е заменен с 3 литра. И вместо 1,8-литров бензинов агрегат, развиващ 160 конски сили, и 250 въртящ момент към "четирите", той започва да задвижва двигателя със същия обем, но с по-добра производителност: 170 литра. а. и 320 на въртящия момент. Апетитът на всички бензинови двигатели падна с 7-8%. Причината за това беше въвеждането на системата "Старт / Стоп" и инсталирането на електромеханичен усилвател на волана.

В линията на дизеловите двигатели има и промяна. Имаше два нови 2-литрови дизелови двигателя, развиващи 136 и 163 конски сили. На мястото на върха на двигателя в обем от 2 литра и с капацитет от 170 литра. а. пристигнаха същото в литра, но по-мощен двигател - 177 к.с. а.

Промените също докоснаха окачването: монтажните точки на задните лостове бяха изместени и амортизаторите бяха преконфигурирани.

Тунинг «Audi A4 B8»

Автомобилите от този клас рядко се подлагат на цялостна настройка и нашият герой не е изключение. Сред подобренията, направени от собствениците на квартета, можете да забележите само някои външни промени (рисунки върху тялото, лек комплект тела), както и малки подобрения в кабината за подобряване на комфорта. Всичко това зависи само от личните предпочитания. И от техническа гледна точка колата е толкова добра, така че няма смисъл да я променяте.

заключение

Интересното е, че следващото поколение на квартета се оказа. На вторичния пазар, 2008 модел може да струва от 600 000 рубли. Моделът 2014-2015 вече струва около половин милион. Наскоро излезе ново поколение "А4", което стана още по-интересно, по-красиво, по-удобно и по-мощно. Ще оцелее ли петото поколение толкова, колкото и неговият предшественик? Ще видим - ще видим. Но това е друга история.