Volvo Laplander C303: спецификации

Вътрешните "bukhanochkam" и военните UAZ бяха силно оспорвани от легендарния шведски армейски SUV под името "Volvo-Laplander". Името е стигнало до колата по географски аспект. Лападландците са малка националност на ловци и северни елени, живеещи в северната част на Европа в няколко държави. Някои северни се наричат ​​също диви обитатели на гората.

Моменти от историята

Армировъчният камион е произведен от средата на ХХ век, когато корпорацията "Volvo" усвои военната поръчка за нуждите армията на Швеция. Стартовите прототипи на офроуд колата Volvo Laplander датират от 1959 г. и са обозначени с индекса L230. Основата за новата машина беше версията на Amazon, от която беше заимствана двигателната система - бензинов двигател B16 с обем 1.6 литра. Първоначалните серийни проби съответстват на следните характеристики:

• Чугунен мотор за 65 конски сили.
• Централно разположен задвижващ механизъм.
• Мостовете "Volvo-Laplander" имаха постоянно задвижване отпред и отзад на дерайльор.
• Контролният пункт е четиристепенен, M-40.

Първоначално името на въпросния автомобил е като Volvo Valp - "кученцето Volvo". Интересът към това превозно средство с повишена проходимост бе показан от въоръжените сили на Норвегия и съседните страни. И през 60-те години на миналия век бялата "Лапландър" се явява в служба на ООН. Автомобилът е имал няколко модификации: противотанков модел, медицински и карго вариант. Най-популярният автомобил в своята категория "Volvo S303" е публикуван в началото на 70-те.

Дизайн функции

Отличителен знак на този джип портални мостове, който му донесе славата като най-доброто превозно средство от типа на всички терени. Уникалността на "Лапландър" се крие в реалните му възможности. Автомобилният комплект със здрава рамка е устойчив на усукване, а за пръв път се опитаха портални мостове с осем винтове, които позволиха директна конкуренция на немския автомобил Unimog.

Задвижванията на Volvo-Laplander намаляват индикаторите за скоростта, динамиката, те се нуждаят от корекция на управлението. Но разстоянието между осите на главните двойки и колелата е значително, което добавя няколко сантиметра от пътното разстояние. Поради изместването на осите по отношение един към друг и наличието на бордови редуктори, геометричните параметри на проходимостта значително се увеличиха. Самите портални мостове са изобретени от германския дизайнер Фридрих Алберт и редукторите от инженер на UAZ GK Mirzoyev. Въпреки това, те са свързани с "Лапландър". Автомобилен клирънс е 38 см (една четвърт повече от военната UAZ). Няма надвеси, има пневматична интегрална ключалка.

Технически спецификации

По-долу са основните общи и технически параметри на Volvo Laplander.

Размери и обеми:

• Тип корпус - SUV с три врати.
• Дължина / ширина / височина (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Междуосово разстояние (m) - 2.3.
• Следене отпред / отзад (м) - 1,54 / 1,54.
• Просвет (cm) - 38.

"Технически спецификации на Volvo-Laplander" на двигателното отделение са следните:

• Вид на електроцентрала - бензинов двигател с карбуратор.
• Обемът (кубически см) е 2980.
• Мощност (hp) - 117 при скорост от четири хиляди.
• Броят на цилиндрите е 6.
• Бутало на буталото (cm) - 8.

Предавателната кутия в това превозно средство е от механичен тип и има четири етапа. задвижване на четирите колела всъдеход в движение тежи 2,8 тона, когато максимално тегло 4,4 м. Управлението е прост механизъм на гребен винт и няколко лостове, които предават движението към колелата. Хидравличното задвижване и подложките тип барабан представляват основа на надеждна спирачна система. "Ruchnik" - механична версия, окачването е оборудвано с телескопични елементи, абсорбиращи ударите.

модификации

С всяко поколение автомобилът на Volvo за всички терени стана по-тежък и по-мощен. По време на производствения период се използват няколко бази. Имаше дори вариация на 8x8 (L4230). Автомобилът е тромав, без да се добавят товароподемност и проходими свойства. В серийното производство на машината не отиде. Най-обещаващите и популярни бяха офроудните автомобили с бази 4x4 и 6x6.

Успоредно с производството на въпросния модел започна подобрението на стандартните автомобили за всички терени. Промените бяха коригирани според нуждите и нуждите на някои военни единици. Имаше стандартна версия на гъсеници (206-ти модел), малък автомобил с подобрена способност за преминаване по вода, варианти за пътници с добри възможности за превоз на пътници.

Партньори и конкуренти

Структурното проектиране на рамката и подреждането на окачването чрез плаващи свойства позволяват на Volvo-Laplander да преодолява сложни препятствия без много усилия. Трябва да се отбележи, че развитието на шведските превозни средства с висока проходимост беше проведено в един проект, наречен "4140". Главният дизайнер е Нилс Хартелиус, който в допълнение към въпросната версия разработи луксозен джип и Volvo Sugga, наречен "прасенце".

Надеждността, устойчивостта и бойния характер на "Лапландър" бяха оценени в Норвегия, Латвия, Саудитска Арабия, Холандия и Малайзия. В тези страни, както и в много други, тази кола е закупена не само за армията, но и за мирна употреба. 1983 е друг показател за високото ниво на колата, когато SUV спечели рали "Париж-Дакар" сред автомобили с товароподемност до 10 тона.

"Лапландър" в съвременните времена

Колата "Volvo-Laplander" може да се намери в Европа и сега. Подходящ е за извършване на армейски задачи, както и за търсене от ловци, пътуващи през изоставени места, извършващи различни функции за мирни цели. Домашните познавачи на ретро автомобили често имат в своя флот родени "хлябове", но малцина от тях не мечтаят да го променят до легендарния автомобил за всички терени в Лапландия.

За да купите това превозно средство не е толкова просто. Значителна цена, такси и недостиг на копия играят ключова роля в този проблем. Някои фенове поръчват оригиналните резервни части на този военен джип. В резултат на това можете да срещнете доста интересни оформления, които комбинират мостове и други елементи от UAZ и Laplander.

завършване

В резултат на това може да се отбележи, Volvo лапландец преглед автомобил, който в началото на 50-те години на миналия век, в края на войната от 1939-1945 г., е извършена реанимация военна доктрина и направи съответните изводи. Армиите от различни държави планират технически задачи за проектирането и производството на нови военни офроуд автомобили. Инженерите се интересуват от "Volvo" се справи със задачата на "отлично".

Преди замяната на Hammer, всички членове на НАТО бяха въоръжени с техните превозни средства с висока проходимост, много от които се отличаваха с високи нива на възможности за пребиваване. Volvo успя да направи един от най-добрите представители на този клас, като C303 и неговите модификации. Това превозно средство е популярно в много страни. Дори и сега колата се използва за различни цели, където е необходимо да участвате в мощен и надежден транспорт, който не се страхува от непроходимост и други препятствия.