Какво е кола за настройка на чипове?

Има много опции за настройка на двигателя. Във всеки случай е много важно да конфигурирате софтуера, който контролира работата му. Неговата оптимизация може да даде положителен резултат дори и без използването на други мерки. По-нататък, какво е чип тунинг.

дефиниция

Този термин се отнася до настройването на режимите на работа на електронните контролери по различни начини. Например чрез промяна на програмите за управление на блока за управление на двигателя или чрез използване на допълнителни електронни модули за увеличаване на мощността.

Класификация и производителност

Чип-тунингът се дели на три вида и чрез начина на изпълнение - от два.

Най-често се използва за увеличаване на мощността. Ето защо, това е много често срещано в спортните автомобили, например, чип тунинг "BMW". Във всеки случай, процесът, насочен към повишаване на производителността, има хубаво допълнение: в разрез с широко разпространеното погрешно схващане, то също така намалява разхода на гориво, тъй като увеличава ефективността на двигателя.

икономика

Наскоро във връзка с кризата и повишаване на цената на горивото става популярен адрес чип тунинг. По-специално, насочени към намаляване на разхода на гориво.

корекция

Също така, настройката на чипа се използва за настройване на програмата контролен блок при промяна на параметрите на двигателя. Това може да се дължи на замяната на стандартни части с алтернативни, например горивни инжектори, турбокомпресори, превключване на горивото и други промени в дизайна на двигателя.

Тоест, когато спортувате тунинг на мотора, като инсталирате усъвършенствани части, трябва да регулирате съответно управляващото устройство. Така че, когато оборудваме BMW дори с високопроизводителни инжектори, да не говорим за по-сериозни промени, BMW ще има нужда от тунинг BMW, за да оптимизира програмата за управление на двигателя.

Същото важи и за инсталирането на газово-цилиндрово оборудване. Това означава, че при превеждането бюджетни коли като Ford Focus алтернативно гориво също се нуждаят от чип тунинг "Ford Focus". Това е така, защото времето за запалване на бензин и газ е значително различно и те могат да се променят само чрез настройка на програмата за управление на двигателя.

корекция

Този вид е особено популярен на местния пазар в сегмента на масови евтини модели. За да се разбере какво е чип-тунинг от този тип, трябва да сте наясно, че някои производители, създадени двигатели осреднени параметри без специфични условия на работа, като характеристиките на горивата и климата. Поради това такива двигатели може да не функционират правилно. Това може да се случи например при нестабилна или увеличена скорост на празен ход, в началото на движението и т.н.

Грешките в програмата на двигателя обаче се откриват не само на най-простите модели, но и на първокласни. Чип тунинг "Audi" и други скъпи автомобили ви позволява да премахнете тези грешки. Те могат да бъдат изразени в забавянето на реакциите на педала на газта, натискането на промените на скоростите и т.н.

изпълнение

По-ясно, какво става с "чип-тунинг", става, ако познавате етапите на тези произведения и последователността на тяхното изпълнение. Има общо три.

• На първо място, трябва да намерите програма за управление. Има три възможности: да получите нов контролен блок заедно с новия фърмуер, да получите нова програма, да прочетете първоначалния фърмуер на автомобила.
• Във втория случай, т.е. когато се използва стандартната програма, необходимите параметри се коригират. За нов фърмуер не се изисква, ако те са компетентно съгласувани с параметрите на двигателя.
• Нов или поправен фърмуер е написан или заменен от контролни блокове на двигателя.

Програма за четене / писане

Първият и последният етап са сходни в изпълнението на технологиите и могат да бъдат изпълнени по различни начини, в зависимост от техническите възможности на изпълнителя, вида и параметрите на управляващото устройство.

Най-често да прочетете използвания фърмуер диагностичен съединител, без да отстранявате контролния блок. За да се реализира чип-тунинг по този начин е възможно за повечето автомобили, издадени приблизително от края на 90-те. миналия век. Оттогава в устройствата за управление на двигателя са започнали масово въвеждане на флаш памет с препрограмиране. Този метод е много проста, така че данните за фърмуер четене / запис от страна на силите на изпълнителите, дори и без да знае в детайли какво чип тунинг.

При по-старите автомобили фърмуерът обикновено се намира в ROM чипове с изтриване с ултравиолетови лъчи. За да го прочетете, трябва да премахнете чипа с паметта и обикновено трябва да го направите чрез изпаряване. Освен това е необходим програмист, предназначен за специфични видове микросхеми. Този метод е много по-сложен от предишния, поради което изисква високо умение от изпълнителя.

Също така за разглежданите произведения е възможно да се използва интерфейс BDM (режим за отстраняване на фона на фона), който е програмист в схема. Въпреки това, трябва да се има предвид, че тъй като е разработен от Motorolla, този интерфейс е достъпен само в блокове за управление на двигателя, базирани на процесорите на този производител. В допълнение към специализираното оборудване тези умения изискват съответни умения, затова и този метод е труден.

Вместо горния интерфейс, в някои случаи използвайте Boot-mode на процесора.

редактиране

Тези работи са основната фаза на чип-тунинг, ако това включва промяна на оригиналния блок за управление на двигателя. За тяхното компетентно изпълнение е необходимо пълно познаване на параметрите на настроения двигател, неговите потенциални и слаби моменти. Освен това, за да персонализирате фърмуера, се нуждаете от специализиран софтуер, който представя данните за калибриране в графична форма. В допълнение, обикновено преконфигурирането на фърмуера се комбинира с преизчисляването на контролни суми, които контролират неговата цялост. По-рядко това се прави с помощта на калкулатори на контролни суми.

Във всеки случай е необходимо да се вземат под внимание недостатъците на програмите за показване на данните за калибриране в графична форма. Първо, те не могат да търсят калибриращи константи. На второ място, те могат да правят грешки при идентифицирането на таблиците за калибриране.

Пазарът на софтуер обаче представя алтернативни продукти, които нямат тези недостатъци. Това са специализирани редактори, съдържащи база данни с фърмуер и калибриращи карти. Последните са разработчиците на редактори, обикновено използват обратната инженерна програма на фърмуера, за да намират данните за калибриране и да изучават алгоритмите на функционирането на системата за управление. Следователно, такива редактори показват само графично познатите таблици за калибриране и константите на този фърмуер. Освен това те автоматично извършват корекция на контролната сума, докато запазват промените.

Най-лесно е да се приложи механична чип тунинг. Това включва подмяна на блока за управление на двигателя с нова с друга програма. Въпреки това, в този случай, компетентен извършване на работа е необходимо да се намери устройство с фърмуера, напълно съответстващ на параметрите на двигателя, или тя трябва да бъде създаден от някого при поискване в съответствие с характеристиките на двигателя и е писано в блок.

резултати

Трябва да се има предвид, че много фактори влияят върху резултатите от чип тунинг:

• Наличие на херметизация;
• обем и първоначална мощност на двигателя;
• ефективността на фърмуера;
• потенциала на двигателя и другите агрегати на автомобила.

Така че увеличаването на параметрите, към които е насочена настройката, се определя основно от характеристиките на двигателя. Естествено, чип тунингът "Ford Mustang" и "Focus" ще дадат напълно различни резултати.

Наличието на презареждане е много важно за ефективността на чип тунинг. Това се дължи на факта, че атмосферните и компресорните двигатели използват различни резерви при настройка. Например, чип тунинг "Форд" с атмосферен двигател приема коригиране на параметрите за доставка на гориво и запалване. Растежът на производителността в този случай е 8-12%. В същото време, чип-тунинг "Audi" с турбо двигател се извършва чрез увеличаване на натиска. Това може да доведе до увеличение от 30-40%. Тази функция е много ярка при сравняване на атмосферни и презареждащи се двигатели с подобен обем.

Например, чип тунинг "Focus" с 1.6-литров двигател с капацитет от 105 литра. а. ще осигури увеличение от около 10 литра. а. В същото време мигането на VAG двигателя с 1.4 литров TSI с по-малък обем може да даде значително по-голямо увеличение. Чип-тунинг "Шкода" с двигателя при максималната допустима за склад състояние увеличение тласък налягане (етап 2) изразява увеличаването на мощността за 140 к.с.. а. версия от 50 литра. а. Това означава, че увеличението в този случай е повече от една трета от първоначалната стойност. Въртящият момент поради запазване на ресурса на скоростната кутия се увеличава до не повече от 300 Nm. Независимо от това, за най-простите варианти, увеличението му е значително (80 Nm).

Също така има значение и други параметри на двигателя, като обем и начален капацитет. Например, чип-тунинг "Kia" с 1.6-литров двигател капацитет от 125 литра. а. ще даде средно увеличение от около 13 литра. а. Това се изчислява въз основа на това, че средното увеличение на производителността на атмосферните двигатели е 10%. По този начин, чип тунинг "Chevrolet-Corvette" с 6.2-литров V8 с капацитет от 466 литра. а. увеличете тази цифра с около 47 литра. а.

В допълнение, желанието за използване на чип-тунинг се определя от ефективността на фабричния фърмуер. Така че, ако производителят е поставил на двигателя за постигане на максимална производителност, тя не трябва да бъде редактирана по-нататък, тъй като тя не само не дава значителни резултати, но също така може да доведе до значително увеличение на разхода на гориво и намаляване на ресурсите. Това е типично за спортните модели. Повечето двигатели обаче имат осреднени настройки, което дава възможност за увеличаване на производителността. В допълнение, много производители търгуват автомобили с един двигател с различен капацитет. Често се наблюдава в един единствен модел: машината може да се предлага с три варианта на двигателя, различаващи се само настройки. Разликата в стойността между тях обаче може да бъде значителна. По този начин, чип настройка е начин да се спаси при покупката на автомобил, тъй като можете да си купите един прост вариант и чрез преконфигуриране на контролния блок на двигателя, за да се превърне в по-скъпи.

И накрая, трябва да вземете предвид потенциала на двигателя и другите компоненти на автомобила. Това определя границите на подобренията, при които ресурсът ще бъде запазен.

Въз основа на това е очевидно, че най-обещаващите за чип тунинг са слабо настроените турбо двигатели. Сега има много такива версии на пазара. Това се дължи на влиянието на екологичните и икономическите тенденции, в резултат на което производителите преминават от многоцилиндрови двигатели с голям обем на атмосферни двигатели към по-малки двигатели, оборудвани с ниско налягане турбокомпресор. Тази мярка се използва главно за намаляване на разхода на гориво, а не на производителността, така че те имат голям потенциал за настройка на чипове.

Атмосферните малки двигатели на бюджетни коли не са толкова обещаващи от тази гледна точка. Въпреки че резултатът понякога се проявява много ясно. По този начин чип тунингът "Renault Logan" ви позволява да увеличите сцеплението при ниски обороти, максимална скорост от около 10 км / ч и да намалите времето за ускорение с 1 сек. Това се дължи на особеностите на тези модели.

При бавните машини с ниска мощност е много по-лесно да се подобри динамичното представяне, отколкото при бързите спортове. Първо, те имат средни настройки за програмите за управление на двигателя, което осигурява потенциал за повишена производителност. На второ място, при такива модели очевидният резултат дава дори леко увеличение на мощността, което осигурява чип тунинг. Свидетелствата свидетелстват за това. Подобряването на динамиката на автомобилите с бърз спорт е много по-трудно. Дори малкото увеличение в него изисква много по-високи разходи.

цена от

Цената на чип-тунинг за различни машини е много различна. Той се влияе предимно от фактори като параметрите на модифицираното превозно средство и характеристиките на новия фърмуер. Най-евтино е да създавате бюджетни машини. По този начин, чип тунинг на много модели на VAZ струва около 3000 рубли. Сред масово произвежданите автомобили е по-скъпо да се променят спортните коли. Например, цената на тези произведения за най-евтиния суперавтомобил, Nissan GT-R, започва от 30 000-40 000 рубли. В допълнение, цената се определя от ефективността на настройката. Така че, определената цена на чип тунинг за GT-R се отнася до най-простия вариант, увеличавайки капацитета с 30 литра. а. За да се увеличи с 70 литра. с. трябва да плати 3-4 пъти повече.

Въпреки това, най-скъпият персонализиран тунинг тунинг мотор. Освен това, чип тунинг, част от Тунинг-комплекти, които се предлагат работни срещи, обикновено по-малко на фърмуера, за да може уникален двигател за едно и също ниво, която е създадена с използването на произволни части. Това е така, защото последният изисква глоба персонализиране на фърмуера, а в тунинг кит използва специални комплекти от части, които са създадени в рамките на програмата.