Историята на Камаз: интересни факти

Камиони Kamaz са истински собственици на пътища в целия бивш Съветски съюз. С тяхна помощ е изградена и развита огромна и мощна страна. Тези камиони са познати на всички - както деца, така и възрастни знаят за тях. И вероятно всяко дете би мечтало да кара този камион. Историята на Kamaz е историята на огромна страна. И сега нека се опитаме да й кажем.

Капитан на пътя

Както вече беше отбелязано, камионите KamAZ се превръщат в истински символ на почти всички вътрешни и чужди пътища. "Камаз" е нещо необичайно за местната автомобилна индустрия, защото камионите на тази марка са преди и сега сериозни конкуренти не по-малко мощни аналози за внос по отношение на техническите характеристики, тяхната надеждност и функционалност, уникален дизайн. Освен това тези тежки превозни средства са успели да запазят специална идентичност. В производството се използват само собствени вътрешни разработки досега (с изключение на някои модели).

Съветският съюз необходими модерни камиони

Историята на "Камаз" започва с изграждането на завода. През 60-те години на миналия век СССР започва да се развива активно - всички отрасли на промишлеността поемат пътя на развитие. Икономиката нарасна, строителството на жилищни сгради за всички граждани на СССР нарасна бързо. Заедно с това се увеличиха и обемите на товарния транспорт. След войната са създадени автомобили, но това се прави много бавно и съществуващият парк не е достатъчен. Фабриките се опитаха много усилено, но не успяха да покрият дефицита. И така, висшето ръководство през 1969 г. решава необходимостта от изграждане на нова фабрика за автомобили, която да се създава само с камиони. Това е началото на очарователната история на KamAZrsquo-a.

Как се е родил гигантът

Така че на 14 март Централният комитет на КПСС и Съветът на министрите на СССР приеха решение за необходимостта от изграждане на комплекс от заводи, където и да произвеждат тежкотоварни автомобили. Мястото за строеж е открито в Набережны Челни, което в Татарската автономна съветска социалистическа република. Между другото, този град не беше избран случайно. Преди да изберат този малък град на Кама, експертите са проучили повече от 70 различни варианта за местоположение на завода. Предимствата на Naberezhnye Chelny бяха просто очевидни - факт е, че географски градът е бил практически в самия център на огромен СССР. Също така в този район една от най-големите строителни компании - KamGESenergostroy, работи - всичко това направи възможно изграждането на язовир и водноелектрическа централа с капацитет над 1,5 млн. KW / h. Бързо построиха фабрични сгради и къщи за бъдещи работници в завода, от които ще започне историята на Kamaz.

Строителството започна

Експерти и работници от различни специалности от всеки ъгъл на СССР, представляващи 70 националности, се събраха за строителни работи. Повече от 2000 различни предприятия, всички основни комисии на Държавния съвет на Съветския съюз, различни ведомства и министерства изпълниха поръчки за изграждане на завода за материали и необходимо оборудване. Всеки ден повече от 100 000 души са работили на строителната площадка. Бъдещата централа беше предоставена по това време с най-модерното и технологично оборудване не само за домашна, но и за чуждестранна продукция. Доставките са направени от такива световни корпорации като Свиндел-Дреслер, Тата, Рено, Сандвик, Hitachi и много други. Растението е издигнато и е родено буквално на голо поле - сред хълмисти полета. За да изгладят неравностите на релефа, строителите изляха и извадиха милиони кубични метри почви. Историята на "Камаз" продължава, а на 26 септември 1969 г. министърът на автомобилната индустрия на СССР Тарасов подписва заповед, в която централата получава името "Кама Автомобилен завод". В края на септември беше назначен генерален директор на завода Кама: заместник-министър на автомобилната индустрия Л.Б. Василиев. Също през септември започва процесът на формиране на генерални директори в Москва, отделът за персонала и доставките. От ноември първата група строителни работници пристигна в завода. На 13 декември багерът Майкъл Носков издигна първата кофа от почва на строителната площадка на първото съоръжение - това беше основата на строителната индустрия. Тази дата се счита за официалната отправна точка за изграждането на завода "Камски". Комплексът трябваше да заема огромна територия от 22 километра².

Развитие на инфраструктурата

Заедно с изграждането на комплекса в СССР, те се занимават с вътрешни и комунални проблеми. Благодарение на Kamaz стотици хиляди хора успяха да напуснат казармите и помещенията в общинските апартаменти, където трябваше да живеят. Фабриката дава на тези хора удобни апартаменти, модерни училища и детски градини, университети и други образователни институции. Започва да се появяват културни, спортни, развлекателни съоръжения, медицински съоръжения и много други. Благодарение на завода в Примайе беше създаден мощен научен център и беше създадена крайградска селскостопанска зона.

Раждане на легенда

В средата на 60-те години броят на павираните пътища се увеличи значително, което позволи на дизайнерите и инженерите да разкрият всички предимства, които камион с кабина над двигателя предлага. Bumper автомобили съществуват от 50-те години - тя позволява да се използва дължината на колата по-ефективно, прегледът се подобри. Но икономиката на СССР изисква не само камион, но и икономичен и продуктивен, който може да работи като част от пътните влакове по пътищата с малки аксиални натоварвания. Освен това колата трябва да издържа на експлоатация във всички климатични зони.

експерти Minavtoproma са провели изследвания и са решили, че колата трябва да се справят с товари с тегло до 8 тона. Също така трябва да бъдат подготвени да тегли, да имат триосен, са оборудвани с душ, разположена под единица дизелово захранване. За всеки тон на теглото имаше поне 8 конски сили. През 68 година на ZIL растение трябваше да разработи цяла гама тежкотоварни дизелови автомобили и трактори и да ги подготви за производство в някоя нова фабрика за автомобили. През 69-та година е издадена заповед за създаване на нови двигатели с капацитет от 200 литра. а. Дизайнерите започнаха да се развиват веднага след като завършиха със ZIL-133. Различни мостри с качулка и оформление на капака бяха купени в чужбина. Повечето съветски инженери идваха на вкус Международния 220. cabover оформлението, комфортна кабина, мощен дизелов агрегат, плавно усилвател, предаването петстепенна с сплитер, модерна спирачна система, блокаж на диференциала mezhosesovogo - е историята на една кола "КАМАЗ".

ZIL-170 - предшественик на съвременния "KamAZ"

През май 69 се появява първата проба, предшественик на днешния "KamAZ" - ZIL-170. Тестовете бяха успешни, а след това беше взето решение за изграждането на огромно предприятие. Докато производственият комплекс е бил в процес на изграждане, дизайнерското бюро на ZIL работеше и с работа - разработват се нови модерни камиони. От няколко години успя да създаде около 50 различни прототипа и техните модификации. По време на тестовете бяха установени много недостатъци и проблеми. Тогава историята на автомобила Камаз се премества в Москва, до тестовия участък на Дмитров, където тествали "Лада Веста" и всички други вътрешни автомобили. След този тест някои копия от разработката на ЗИЛ бяха изпратени обратно до Ярославъл. Тестовете на мястото на теста помогнаха да се идентифицират всички недостатъци. След като всички проблеми бяха решени, монтажът на колата беше създаден в камАЗ. Историята на създаването на машината продължава. Камионите бяха тествани в суровите райони на Съюза, по маршрута Талин-Баку, в кариерите на Серпухов.

Първият двигател

През май 1974 г. първият двигател е сглобен в експерименталната работилница. Тръбопроводът беше управляван независимо, но технологията беше временна. Тези мотори са инсталирани на първите 5320.

първороден син

Историята на създаването на автомобила Kamaz е победа и поражение, много изчисления, рисунки и тестове. И така, на 16 февруари 1976 г. първият камион - KamAZ 5320 - излиза от конвейрите на завода.

Автори

Кой създаде KamAZ? Историята си спомня инженерите от ZIL. Те са Александър Сертанов, Весевод Визамин, Георги Фест. Също така, активното участие в разработката взе дизайнерът Лев Самокхин. Естествено, това не е целият списък на онези, които са участвали в раждането на първата тежкотоварна кола. Най-важният дизайнер на завода е Владимир Барун.

История на развитието на Kamaz

Още в годината 79 растението се превърна в истински лидер сред световните производители на камиони. Обемът на продукцията е над 100 хил. Копия. И това е практически единственият случай, когато Съветският съюз изпревари западните страни. От този период камионите KamAZ се превръщат в истински лидери в транспорта и строителството на товари. Обхватът на машините включва самосвални камиони, трактори за камиони и бордови камиони.

КАМАЗ: история на моделите

През 76-78-те години във фабриката произвежда три основни модела - на 5320 камион с товароподемност 8 тона, на промяната на базата на неговата 5511 строителни камиони с товароподемност 10 тона, влекач 5410, нейния капацитет е 20 тона. След това бе разработен десеттонният камион 53252 с разширена база. След това - самосвал за селскостопански нужди и камион трактор, предназначен за пътни влакове - 54112. Товароподемността му е 33 тона, а през 1981 г. е пусната в експлоатация втория етап на завода. Изградихме 6 тонове версия 4310. Базовият модел беше подготвен за военни цели и оборудван с лебедка. Също така въз основа на този модел е създаден селскостопанският 43105. В началото на 80-те години всеки основен модел е оборудван с модифицирани мотори с капацитет 220 литра. а. и 10-степенна скоростна кутия. До средата на 80-те години растението стана по-ритмично. И през 1988 г. от монтажната линия излезе един камион от половин килограм. Тези коли бяха много популярни, но не можеха да се конкурират с чуждестранни марки, така че беше решено да започне разработването на ново поколение камиони KamAZ.

Второто поколение на Kamaz

Историята на създаването на "Камаз" започва от края на 80-те години. Второто поколение беше завършено с нови битови агрегати с турбо-компресор. Но също така бяха инсталирани и внесени двигатели и компоненти. Съществено преработени кабини - те са станали по-удобни. За да направите това, просто вдигнете покрива и приложете някои структурни подобрения. На 23 август 1990 г. заводът Kamaz стана акционерно дружество, а през 1991 г. от монтажната линия излязоха двуосен 5425MA камион с американски двигател Cummins за 325 литра. а. и финландската кабина от Sisu.

криза

Историята на автомобилното предприятие Kamaz се състои от победи и поражения. През 90-те години на цялата страна се е преместил към пазарна икономика, както и на страната започнаха да се появяват внесени товарни автомобили. Заводът имаше сериозни затруднения с продажбата и това доведе до криза. Проблемът не идва сам - през 1993 г. в завода има сериозен пожар за производството на двигатели. Той причини големи щети.

Нашите дни

Днес кризата свърши, а производството на завода отново е в търсенето.
Автомобилите се използват във всички отрасли на строителството и товарния трафик. И на 15 февруари 2012 г. в завода е произведен двумилионният Kamaz. Историята на създаването на камион за транспортиране обхваща голям период от време. В разработката участваха стотици инженери и дизайнери. Независимо от това, как те нападаха тези машини за ергономичност, но по това време те бяха най-добрите и останаха така в продължение на много години. Сега предприятието активно си сътрудничи с водещи германски инженери от Мерцедес. По този начин, чрез съвместните усилия, KamAZ успя да създаде нова линия тракторни трактори и техните модификации.