`Mitsubisi-Fuso-Canter`: технически характеристики, прегледи

Бизнесът за товарни превози в Русия се развива с огромни темпове. Разбира се, превозвачите не искат да похарчат много пари за поддръжка на автомобилния парк и искат да получат максимална печалба. Ето защо много хора прибягват до избора на внесени камиони. Един такъв е Mitsubishi-Fuso-Canter. Коментарите на собствениците относно тази кола са положителни. Освен това, машината се използва активно не само в Русия (където от 2010 г. се създава серийното производство в Naberezhnye Chelny), но и в Турция, Португалия, Малайзия и други страни. Производството на Mitsubishi-Fuso-Canter е ориентирано към световния пазар. Какъв вид кола е това, ще разгледаме в днешната ни статия.

дизайн

Като основа кабината е взета от обичайния "Canter", който е произведен през 90-те. Японците промениха дизайна на оптиката, преработваха решетката и бронята. В останалата част "Кантер" остана на същия квадрат, както беше преди 20 години.

От друга страна, какво друго трябва да е камионът? Трябва ли да има ограничени линии и гладки форми тук? Това е прост кон, който просто трябва да донесе печалба на собственика си. Въпреки това през 2013 г. дизайнът е финализиран. В момента новият камион Mitsubishi-Fuso-Canter изглежда така.

Както можете да видите, производителят леко промени фаровете. Сега те са по-ъглови. Също така рафинирани и решетка. Сега нейното продължение може да се види на предната броня. Останалата част от кабината останаха еднакви. Забележително е, че Mitsubishi произвежда няколко модификации на "Canter". В допълнение към специално оборудване (включително комунално оборудване), можете да видите Fuso в 7-местна версия. Но такива кабини рядко се използват от нашите превозвачи. В края на краищата, с увеличаване на пространството в салона, товарното отделение се намалява. Не всеки желае да жертва дължината на каросерията. Следователно, пластмасова спална чанта се монтира върху кабината. Това изглежда така.

Поради високата позиция на покрива можете също да увеличите самата тяло. Между другото, страните в палатката са направени от алуминий. И вече в "основата" има евробот отстрани. Пътният просвет на автомобила е 18 сантиметра. Това е достатъчно за шофиране по руски пътища. Машината може да се придвижва и по основата, но основната й функция е основният транспорт. С това, колата успява да развесели. Рецензиите не само се потвърждават.

салон

Вътре "Mitsubishi-Fuso-Canter" е доста скучно. Архитектурата на панела беше "заседнала" някъде през 90-те. Въпреки това, вътре е доста удобно. Лостът на скоростния лост не е между седалките, а в панела. Седалката на водача има регулируема подлакътна част. Тук има и персонализируем волан, облегалка и лумбална опора. Отстрани на седалката за пътниците - две жабчета, едната от които е снабдена с капак и заключена с ключ. На дъното има ниша за документи от формат А-4, която е много удобна за транспортиране. В крайна сметка понякога шофьорът трябва да носи цял пакет придружаващи документи.

Поради плоския етаж и почти правоъгълните стелажи няма недостиг на пространство. Въпреки, че спи на седалките ще бъде неудобно. Между другото, вече в основното оборудване има пневматична седалка и електрически прозорци. При допълнителна шумоизолация кабината не се нуждае.

Mitsubishi-Fuso-Canter: спецификации

Линията за задвижване включва два дизелови двигателя. И дисперсията не зависи от конфигурацията, а от товароносимостта. Така се монтира трилитрово дизелово гориво на Mitsubishi-Fuso-Canter с брутно тегло до 3,5 тона. Неговата мощност е 145 конски сили. Максималният въртящ момент е 362 Nm. Разходът на гориво в смесения цикъл е 11 и половина литри на сто. Максималната скорост е 90 километра в час (инсталиран е електронен ограничител).

При версията с обща маса от 6-8 тона е монтиран мотор с обем от 4,9 литра. Неговата мощност не е много по-различна от предишната - 180 конски сили. Но въртящият момент се е увеличил до 530 Nm. Този параметър ръководи превозвачите при закупуване на търговски автомобили. Що се отнася до консумацията на гориво, според паспортните данни това е повече от един литър.

Ревютата казват, че японските двигатели са изключително надеждни. Производителят регулира подмяната на маслото на 30 000 километра. Това е добър показател за товарните автомобили. Но има и недостатъци в тези мотори. Двигателите бяха "удушени" под екологията. По този начин и двете системи са оборудвани със система за рециркулация на отработили газове и филтрираща система DPF. Двигателите са оборудвани с турбокомпресор и имат директно впръскване на горивото. Сервирането на такъв двигател е много по-скъпо от старите дизелови агрегати (като Mercedes-814 или стария Canter).

PPC

Що се отнася до избора на трансмисии, може да бъде инсталирана тук пет или шестстепенна ръчна кутия. Предаването има добър ресурс, е проста в устройството и не причинява проблеми с поддръжката.

шаси

Както всички камиони, тук се използва класическата конструкция на рамката. Предно и задно окачване на зависим тип, на полуелиптични пружини. И двете оси са стабилизатор на страничната стабилност. Спирането на вибрациите се извършва от хидравлични амортисьори на телескопичен тип. Намерете резервните части "Mitsubishi-Fuso-Canter" не е трудно. В сравнение с обичайния "Кантър" този камион леко поглъща ямите (въпреки че тук все още е пружина, а не пневматично окачване). Спирачна система - комбиниран тип.

Факт е, че тя е двукорпусна хидропневматична. Подобен дизайн се практикува на камион "Зил" ("бик"), който постоянно имаше проблеми със спирачките. Прегледите сочат, че за товарни автомобили (особено тежки товарни автомобили) трябва да се използва само пневматичната система. Това е порядък по-надежден и практичен от хидропневматичния. Що се отнася до вида на спирачките, дисковете на предния мост се монтират зад барабаните. Всички колела са оборудвани с ABS сензор.

заключение

Така че, ние разбрахме какво Mitsubishi-Fuso-Canter има рецензии, дизайн и спецификации. "Фусо-Кентър" е директен конкурент на немския "Мерцедес-Атего". Автомобилът не е по-нисък от "немския" по отношение на надеждност и комфорт. И в ценовата категория е по-нисък порядък. Ето защо, ако имате нужда от надежден пет тона, трябва да помислите за закупуване на "японски".