`Toyota Karina E` - фото, дизайн и технически характеристики

Така стигнахме до времето, когато една чужда кола не е лукс, а средство за транспортиране. Цената на японските автомобили от втора ръка започва от 60 000 рубли. За 150 хиляди можете да си купите доста добро копие.

Отзивите често се възхваляват "Toyota Karina E." Този автомобил замени второто поколение на "Карина". Сериозно произведени от 92-ра до 98-та година в седан, гараж и хечбек. Какво прави Toyota Carina E с рецензии и спецификации? За всичко това и не само - по-късно в нашата статия.

Дизайн "Карини"

Въпреки 20-годишната си възраст автомобилът изглежда доста уверен в днешните стандарти. Това не е "динозавър" от 80-те години, а по-скоро достоен чужд автомобил втора употреба. Въпреки това, тя има един недостатък. Това е лошо място за настройка.

"Toyota Karina E" има такъв сив външен вид, че дори на големи дискове ще изглежда нормално (но не повече от това). И да постави тук поли и спойлери е просто глупаво. Това е скромен семеен автомобил, който просто ви отвежда от една точка до друга. Машината лесно се губи в общия поток.

Представено на снимката "Toyota Karina E" имаше много пълни комплекти. Имаше дори версии с черни брони. Но дори и бедните варианти имат отлично качество на боята, благодарение на което много добри екземпляри са оцелели до този ден. И това е заслугата на не поцинковани тяло (както мнозина погрешно мислят), но примерна защита на заварени шевове и висококачествено приложение на емайл. Самият метал е със сплавни добавки.

Технически спецификации

Както бе отбелязано в ревютата, "Toyota Karina E" се отличава с широка гама двигатели. Сред тях бяха дизеловите и бензиновите агрегати. Ще разгледаме всеки от тях отделно:

• 4А-FE. Това е бензинов 1.6-литров двигател, който има няколко модификации. Той можеше да отиде с катализатора, без него, и да бъде оборудван със системата Lean Burn. Той ви позволява да регулирате геометрията на всмукателния колектор. С оглед на това максималната мощност варира от 99 до 105 конски сили.
• 7А-FE. Това устройство вече е налично в нивата на подреждане в средата. Моторът е произведен от 96-та година и с работен обем от 1,8 литра е произведен 107 мощност. Двигателят се оказа толкова успешен, че по-късно беше използван в следващата Avensis, която замести Toyota Karina E.
• 3S-FE. Съдейки по рецензиите, това е един от най-непретенциозните и надеждни двигатели, които някога са били инсталирани на "Карина". С обем от 2 литра, това устройство произвежда 133 конски сили. Прегледите обаче отбелязаха повишен шум на двигателя по време на овърклок. Това се дължи на наличието на зъбни колела в газоразпределителната система. С тяхна помощ, разпределителният вал е задействан. Почти винаги се прави преглед на връзката с тази моторна надеждност. Ако има таймер с 16 вентила, това не е така клапи клапи при прекъсване на колана. Въпреки че състоянието му винаги трябва да бъде наблюдавано. При 3S-FE той е подложен на увеличени натоварвания.

• 3S-GE. Това е и двулитров бензинов двигател. Но, за разлика от предшественика си, това е много по-рядко срещано. 3S-FE е спортна модификация на 4-цилиндровия 3S-FE. В края на краищата, със същия обем, той даде 175 конски сили. Коментарите на собствениците отбелязват високата сцепление - автомобилът уверено ускорява от всякаква скорост. Ускорението до сто отнема 8.4 секунди. Бензиновият блок 3S-GE е монтиран само на хечбек. Външно, тази модификация може да бъде разпозната от табелката с данни GTi.

Дизелови двигатели

Що се отнася до линията "твърдо гориво", имаше само два двигателя:

• 2С. Този двулитров атмосферен двигател произвежда 73 конски сили. Тя не се отличава с технически иновации и следователно е надеждна, като трактор.
• 2С-T. Това е турбокомпресорна версия на двигателя 2C. Той е инсталиран на "Карина" от 96-та година. Благодарение на турбокомпресора, японците успяха да увеличат мощността до 83 конски сили. Той спечели славата на надеждна и непретенциозна машина.

трансмисия

Подобно на всички Toyota от тези години, E-серията Карина е оборудвана с петстепенна механика или четиристепенна автоматика.

И двете предавки са много надеждни. В случай на повреда, винаги можете да зададете договор за ниска цена.

Корпус на окачването

Шасито на японската "Karina" се различава значително от обикновените автомобили. Така че, отпред, вместо "Макферсън" стелажи, има напречни двойни лостове. Проблемът е, че за да смените амортисьора (който минава по нашите пътища не твърде дълго), трябва да смените шпонката на колелото.

Това е допълнителна цена за ремонт. Зад тях също са нестандартни лостове, така че цената на поддръжката на окачването може да бъде до половината от цената на цялата кола.

заключение

Така че, разбрахме какво е японската кола "Toyota Karina E". Както можете да видите, машината не е лишена от недостатъци. По-специално, това е сложно окачване и трудности при доставката на резервни части (особено за тези, които живеят в европейската част на Русия). Но в същото време машината има надежден двигател и е удобно контролирана. И за тази цена (от 80 до 140 000 рубли), тя е простена за всички недостатъци.