Рама Газел: размери, снимка

"GAZelle" е много популярен автомобил в Русия и страните от ОНД. Тя се отнася за търговски превозни средства и се произвежда серийно от 94 година. Сега те произвеждат както "Бизнес", така и "Некте". Колата много се промени - двигатели, кабини, тела. Но това, което остава непроменено, е рамката на GAZel. Размери, снимки и описание, вижте днешната ни статия.

уговорена среща

На много европейски лекотоварни камиони носещият елемент е самият орган. Той съчетава редица мощни елементи - щифтове, на които се определя цялото натоварване. Но ако разгледате руската "GAZelle", тук всичко е различно. Дори микробусът е снабден с рамка. Какво мога да кажа - "Sable", което всъщност не е камион, а след това е построено върху рамка. Това е класическа схема за изграждане на автомобили. Първоначално тя практикувала автомобили. Но постепенно започнаха да отказват такъв дизайн. Сега рамките са оборудвани само с някои превозни средства с висока проходимост и товарни автомобили с товароподемност от един и половина или повече тона. По този начин рамката "GAZel" (снимката, която можете да видите по-горе) е нейният носещ елемент. На рамката са прикрепени всички най-важни елементи в колата:

• В кабината.
• Тялото.
• Спиране.
• Двигателят.

Наред с други неща, теглещи куки и буфери са прикрепени към рамката, които са ударени от лъч в случай на голямо окачване. Ето защо този елемент трябва да отговаря на високи изисквания и да е устойчив на товари.

Строително устройство

Създава се рамка "GAZEL", изработена от плътна стомана. Той съчетава два широки канала. Това са тези, които прикрепят оборудването към тях. Но за да се осигури структурата с твърдост (включително усукване), бяха осигурени кръстосани части под формата на гъвкава тръба. Можете да ги видите на снимката на рамката "GAZelle". Размерите на тези напречни греди са идентични в предната и задната част. Освен тръбите между каналите има и носилка. Има два. Първият служи за закрепване на мотора, а вторият - за поддържане на предавката. Във втория са осигурени гумени буфери. Те служат за подтискане на вибрациите, които могат да се предават на рамката и тялото, когато автомобилът работи. Има също така окачване за вала на витлото.Намира се малко по-далеч от скоростната кутия. Също така в каналите има технологични дупки. Те служат за фиксиране на кабината върху гумените буфери, спирачните тръби и, наред с други неща - окачващите елементи. Пружините са прикрепени към специални обеци. Предлагат се амортисьори за намаляване на вибрациите. Горната част от тях е свързана директно към рамката (както в предната, така и в задната част). Има дупки за закрепване на резервоара за гориво. Но тялото е свързано с помощта на стълби. Те притискат основата на тялото към рамката, но не се прикрепват към канала. Като буфер между канала и дъното на тялото е дървен лъч. Той по всякакъв начин гаси удари, които възникват при шофиране по неравни пътища, а също така не позволява на тялото да се плъзне по повърхността на рамката. В противен случай тя ще бъде изтрита след няколко години.

Рамка "GAZel": размери

Помислете за изграждането на стандартната рамка, която е била поставена на "GAZelle" от 94-та година. Така че общата дължина на носача е 4.84 метра, широчината - 1.12 метра, височината, заедно с кръстосаните части - 0.29 метра. Колко струва кадърът на "Газела"? Масата му е само 128 килограма. Елементът е предназначен за монтаж на триместен кабина и 3-метрово тяло. Максималната дължина на кабината може да бъде 3,2 метра. Но някои от тях пренебрегват този параметър и поставят 3.5-метрови тела върху рамката без да се удължават. Това не е наред. Първо, се образува голям надвес. Натоварването на задния мост се увеличава. Машината става по-малко стабилна по пътя. На второ място, маневреността на автомобила намалява. При всяко движение можете лесно да се закачите на тялото на съседна кола или друг обект. Дължината на рамката от 5,85 метра е вече проектирана за инсталиране на 4-метрово тяло.

Как се удължава?

Принципът на разширяване на стандартната рамка е доста прост. Машината премахва всички приспособления - резервоари, тяло, трансмисия, вал на витлото. Остава само кабината, мостът и двигателят. Освен това каналът е нарязан на три места. Две преминават между задния мост и кабината, а последният - на "опашката". След това по-дълъг канал е инсталиран на рамката. Той се припокрива и фиксира с нитове, болтове или заваряване. Тогава цялата структура се сглобява обратно. Поставете кутия, резервоари за гориво. Остава само тялото и шахтата. Вместо това поставете по-дълго или увеличете размера на същия принцип.

При укрепване на рамката на "GAZelle"

С течение на времето собствениците на търговски автомобили мислят за увеличаване на товароносимостта на своите автомобили. В края на краищата, за по-тежки товари, скоростта е много по-висока. Но да смените колата на по-тежко повдигане е скъпо. И не винаги има такива нареждания. Оптималното решение е да се укрепи фабричната рамка на GAZel. Ширината и дължината му остават същите. Но дебелината на каналите - повече. Същността на армировката е да се инсталират дебели греди върху фабричния елемент. Каналите се свързват чрез болтове или заваряване.

Рамка и товароносимост

Обичайната 3-метрова "Газела" има полезен товар от един тон и половина. Целта на укрепването на рамката е да се увеличи този параметър. Собствениците разчитат на факта, че GAZel може да транспортира 2.5 и повече тона без проблеми. Да, подсилената рамка е малко вероятно да се спука. Но не забравяйте и за други елементи. По-специално това е задният мост, окачването и съединителят. Последният особено износва по време на претоварване. Стандартната кутия Volgovskaya не е предназначена за такъв тонаж. Дискът на съединителя може лесно да бъде изгорен. Също така самата трансмисия страда. Мостът също е подложен на товари. Каучукът избухва, когато удари в дупка. Като се започне от всичко това, може да се заключи, че дори и при подсилена рамка "GAZelle" не е в състояние да носи повече от посоченото в PTS. Между другото, 4-м модификации табелка капацитета на 100-150 кг по-малко от 3 м (удължена тяло - и ограничаване на увеличение на теглото). По този начин, увеличаването на този параметър чрез заваряване на нови канали е съмнително решение. Ако взимате товари, тогава е лек и обемист. За обема на клиента се прави значителна надценка. Не е необичайно разширеният 5-метров "GAZelle" да вземе товара (по вид пяна) на скорост от 5 тона. Това е единственият начин да се увеличи печалбата на камиона. Но също така си заслужава да се отбележи и плаване. При височина на тялото, по-голяма от 2,3 метра, дебитът на потока не спада под 20 литра на сто на 405-ия мотор.

заключение

Така че, разбрахме каква е рамката GAZel. Малко вероятно е Горки Automobile Plant да я интегрира в тялото на Neksta. Следователно, такъв дизайн ще живее за много дълго време. В края на краищата рамката с правилна употреба се характеризира с висока якост и надеждност. И тези, които искат да се возят на по-високи цени, си струва да мислим за увеличаване на обема на кабината, а не за укрепване на самата рамка.