`Liana-Suzuki`: спецификации, снимки и отзиви

Производството на колата "Лиана-Сузуки" продължи шест години. Първият модел е публикуван през 2001 г., а последният е излязъл от монтажната линия през 2007 г. Този модел беше популярен не само у дома, в Япония, но и в САЩ и Европа, където се организираха доставки. Интересното е, че в продължение на четири години се използва дори и в предаването за култови автомобили Top Gear. Заглавието се казваше "Звездата в бюджетна кола". Това обаче не е единственият факт, който си струва да знаете за тази машина.

дизайн

Интересно е, че първоначално моделът Liana-Suzuki е произведен в корпуса на хечбека. Но скоро имаше и седан.

Образът на този модел успешно хармонизира просторността на миниван и компактността, присъща на автомобилите на голф класа. Екстериорът беше изразителен и ярък. Предната част е украсена с чист радиаторна решетка и много големи фарове. Също така, вниманието е привлечено от страничните и ъглови корнизи, задните чистачки, масивните дръжки на вратите, големи стопове и оригиналната багажна врата.

По принцип външният вид се превърна в аеродинамичен. Колата изглежда рационализирана, а самата тяло изглежда "се движи". И както зад, така и отпред. Тази малка характеристика укрепва плъзгането, което влияе положително върху разхода на гориво и звукоизолацията.

салон

Вътре в колата "Лиана Сузуки" е доста просторна. И освен това е много уютно. Въпреки че в дизайна няма нищо излишно. Инструменталният панел, изработен от големи дъги и завършен с мека пластмаса, е проектиран в авангарден стил. Тъмният щит с индикатори е снабден с подсветка с приятен оранжев цвят. Оригиналността добавя цифров скоростомер и тахометър, който е проектиран като графика.

Ергономията на надморска височина. Налице са контроли, всички лостове се намират там, където те принадлежат. Бутонът за нагряване на седалките например може да се види на тунела до седалките. Клавишите за управление на светлината и чистачките са разположени на кормилни лостове. И лостовете за регулиране на огледалата са малко по-ниски и наляво от волана.

Какво друго има вътре?

Специалното внимание заслужава удобни места. Шофьорът и пътниците му няма да бъдат удобно лишени. Има много вътрешни седалки, всички седалки са оборудвани с странична опора. А седалката на водача може да се регулира и в различни посоки. Подобно на кормилната колона, между другото.

Невъзможно е да не споменаваме багажника. Той има голям модел на "Лиана Сузуки", той може да зареди 480 литра товари. И ако сгънете задната седалка, тогава обемът на багажника ще се удвои. Между другото, и в интериора има малки контейнери за малки предмети в кутия за тунела и джобовете на предните врати.

Технически спецификации

Най-мощният двигател "Suzuki-Liana" произвежда 110 "коня" с обем от 1,5 литра. Този двигател беше инжектор и имаше система за разпределение на горивото. Моделите с този двигател под качулката могат да се ускорят до максимум 170 км / ч. И "апетитът" на звеното беше доста умерен. На 100 "градски" километра, 10 литра гориво, а по магистралата - около 6 литра.

Не е изненадващо, че такива версии на Suzuki-Liana са най-популярни. Universal, между другото, както и седан, не само предлага 5-стъпка "механика", но дори и с 4-степенна "автоматично".

Трябва да се отбележи, че предната, както и задната, са оборудвани с независимо окачване "McPherson". И диска и барабанни спирачки, съответно.

Бих искал да спомена, че на потенциалните купувачи бяха предложени версии с други мотори, от които имаше само две. Едно - 1,3 литрови 90-вата, а другият - 106 "коне" с обем от 1,6 литра. И моделите с тези мотриси имат предно предаване. "Suzuki-Liana" с 110-волтова единица е модел с четири активни колела. Това беше още една причина, поради която тази промяна беше най-популярна.

оборудване

Колата "Suzuki-Liana", снимката на която е предоставена по-горе, има още едно несъмнено предимство. И то е в модерно, висококачествено оборудване и електроника.

Всички версии са оборудвани със силно спиране, която поглъща много пътни несъвършенства, алуминиеви джанти, мощна система за климатизация, ABS, пълен размер резервно колело, аудио пакет с 4 тонколони, имобилайзер, пълен електрически и отопляеми седалки. Всички колесни версии, дори и външните огледала се отопляват. И всичко това в основната конфигурация.

Друго нещо, което трябва да знаете е, че моделите Suzuki Liana не са оборудвани със стандартен колан за времето. Те са оборудвани със самозатягаща се безшумна верига.

Бих искал също така да спомена, че има така наречените спортни версии. Suzuki Liana Sport изглежда по-динамичен и агресивен и всичко това благодарение на стилен аеродинамичен комплект за каране на колела и леки дискове.

управляемост

Това е друг важен нюанс, който трябва да бъде отбелязан с внимание. И най-добре е да коментирате само хората, които притежават кола "Suzuki-Liana".

Прегледите са предимно положителни. Хората казват, че тази кола е наистина предназначена за шофиране по градски пътища. Много е маневрен, но благодарение на компактните размери на преструктурирането в други редове, изпреварване, напредва и паркинг се извършват бързо и без проблеми.

Друга кола е предвидима в управлението. Тя се държи енергично, скоростта не е чувствителна, по пътя тя е здрава. Когато стрелката на скоростомера преминава за "сто", машината сякаш се притиска към пътна кърпа и бързо се втурва напред.

Но, разбира се, няма никакви минуси. В този случай, отрицателната точка е ниска предна броня надвес, за които на целостта на всеки шофьор изпитва, breezing по пътищата. Но много хора решават този проблем, като инсталират висок каучук.

Какво друго казват собствениците?

Хората, които се возят Suzuki Liana, отбелязват наличието на удобен мултифункционален волан, както и високата кацане, поради което качване и слизане от колата възможно най-комфортно. Шофьорите peresevshie на този модел с други машини, да кажем, че места, подобни на тези, които са в него, не съществува. Те са много удобни, можете да персонализирате начина, по който желаете. И без болка в гърба не се случва, дори и след няколко часа непрекъснато шофиране.

Все пак собствениците са положителни за работата на задвижването на всички колела, което в града и в дворовете наистина спестява. Задните колела са свързани автоматично, когато предните колела се плъзгат.

За разлика от това, съществуват недостатъци. Те включват нисък просвет, леко ускорение и проблемна промяна на маслото. Всеки път, като провеждате тази процедура, трябва да премахнете защитата, тъй като липсват дренажни отвори.

Това обаче са такива недостатъци, с които можете да се примирите. В останалата част колата се счита за добра и надеждна. Не е изненадващо, че мнозина все още нямат нищо против да го приемат.