Авто-коректор на фарове за ксенон със собствени ръце: описание, принцип на работа

Както показват статистическите данни, около половината от всички произшествия се случват на тъмно или в условия липса на видимост.

Ясно е, че този проблем не може да остане без внимание от дълго време. Следователно, от 1990 г. насам системата за автоматично коригиране започва да се оборудва с всички автомобили, произведени в Германия. И тъй като през 2010 г. започна масовото използване на ксеноновото осветление, след това на всяка кола такова устройство е задължено да присъства.

Необходимостта от корекция

При шофиране през нощта е важно светлините да осветяват добре пътя. Въпреки това правилното регулиране не винаги улеснява безопасното движение при здрач. Това е така, защото в случаите на промяна на окачването на автомобила поради натоварването на багажното отделение или присъствието на пътници, светлинният поток променя своята траектория. В резултат това води до намаляване на нивото на осветяване на фаровете и слепота на предстоящите шофьори.

Поради това има нужда от постоянно регулиране на светлинния поток спрямо вертикалната равнина посредством специални устройства (не е зле да се разбере как работи автоматичният коректор на фаровете). Има почти подобни устройства - датчици за автоматично превключване на фаровете. Но между тях има значителна разлика, така че не ги бъркайте.

Предимства на ксеноновото осветление

В момента халогенните осветителни тела губят значението си и по очевидни причини се заменят с ксенонови фарове. Името им се дължи на името на газовия ксенон, през който се предава електрическо зареждане, което води до блясък. В допълнение към газа под високо налягане, стъклената крушка на фаровете съдържа по-малко от 1 mg живак и метални соли. Какво е едно от основните предимства.

Но освен това, струва си да се подчертаят три основни ключови моменти, които значително различават ксеноновите фарове между другите аналози с префикс още:

1. Ярка светлина.
2. Безопасно осветление.
3. Дълъг ресурс.

Светлината от ксеноновите фарове е много по-ярка, отколкото от халогенните източници. И няма значение, далеч или близо до осветлението. Самата светлина има синкав нюанс, който я приближава до дневната светлина. Това значително подобрява видимостта през нощта.

С настройката на ксеноновите светлини за автоматично коригиране на светлината можете да видите подобрение на контраста и дълбочината на цветовете, което води до намаляване на натоварването на очите. Нещо повече, тяхната светлина не заслепя шофьорите на насрещното движение и е по-добре отразена от специалната боя върху пътните знаци.

Но най-важното е експлоатационният живот, който е много по-висок от този на халогенните фарове (време 2 или дори 3). Поради липсата на нажежаема жичка, ксеноновите лампи са по-устойчиви на удари и вибрации. И благодарение на използването на йонизиран газ, консумацията на енергия се намалява с 25%. Ако имате късмет, лампите могат да издържат целия "живот" на колата без замяна.

Безопасни условия на шофиране

Понастоящем във връзка с увеличаването на производството на автомобили в градовете има голям трафик. При такива условия е важно да се осигури оптимално разстояние до предното превозно средство, което е лесно да се постигне с автокоригиращите фарове (VAZ и др.). Особено когато пътувате късно вечер или през нощта. За това е необходима висока точност на регулирането на осветителните устройства.

От 2010 г. автомобилите с ксенонови фарове трябва да имат коригираща система. Само в този случай можете да защитите себе си и другите участници в движението. В допълнение, специалните коригиращи устройства дават пълна гаранция, че всички пътни знаци и маркировки ще бъдат ясно видими. В същото време ярките и мощни фарове няма да предизвикат заслепяване на други шофьори.

Исторически контекст

Не само модерните автомобили са оборудвани с коректори на фарове, в историята има случаи на използване на такава система преди няколко десетилетия. През 50-те години на миналия век, такива устройства бяха поставени само на скъпи марки автомобили. По това време светлините на фаровете бяха регулирани ръчно, за което отговаряше специално цяло механично задвижване. Статично димер (известен преди като подобие на диапазона на авто-коректор) се поставя директно в лампите, и се извършва корекция им преди всяко пътуване.

Оттогава технологията непрекъснато се подобрява, а през 70-те години е възможно да се регулират фаровете от седалката на водача. Това се прави с помощта на различни устройства:

• хидравлично;
• вакуум;
• електрически;
• пневматични и други.

Тези устройства обаче бързо изгубиха своето значение, тъй като за водачите беше трудно да определят необходимата посока на светлинния поток. По-специално, възникват трудности при натоварена кола. С течение на времето регулирането на фаровете се извършва автоматично.

Принцип на действие и разновидности на коректора на фаровете

В системата за коригиране на фаровете сензорът за накланяне на автомобила е монтиран в задната му част. Неговите задължения включват определяне на височината по отношение на пътя, изчисляване на ъгъла на наклон и прехвърляне на цялата информация към управляващото устройство. Въз основа на тази информация, автоматичният контролер на фарове за ксенон прави съответните решения. Тоест, ако е необходимо, сигналът от компютъра променя ъгъла на светлинния поток в желаната посока, за която коригиращият реактор реагира.

Почти всеки модерен автомобил е оборудван с система за регулиране на фаровете. Тя е разделена на два вида:

• квази-статично;
• динамичен.

Между тези системи съществуват значителни разлики, а работата на едната от тях е по-бърза и по-безопасна. Струва си да се разгледа по-подробно основата на техния принцип на работа.

Квазистатични коректори

Структурата на квазистатичното устройство включва следните компоненти:

• сензор за положение на корпуса на колата (в брой от две части);
• задвижващ механизъм (във всеки фар);
• превключвател за регулиране на фаровете (за ръчно регулиране).

Сензорите са свързани с осите на превозното средство посредством специални пръти. Тук също можете да включите контролния блок. Принципът на действие на тази система се основава на промяна на ъгъла на тялото, който се получава при натоварване или движение при висока скорост. За съжаление инсталирането на автокоригиращи фарове от този тип не е напълно рационално, тъй като времето за реакция на сензорите оставя много да се желае. Ефективността на автоматичния коректор се подобрява чрез настройване на превключвателя към таблото за ръчно регулиране на фаровете.

Ако автоматичният режим е активиран, настройката се извършва с участието на контролния блок. За тази цел контролерът получава и обработва цялата информация относно местоположението на тялото и скоростта на автомобила. Данните за ъгъла на наклон към него са насочени от посочените датчици и информация за скоростта, която получава от сензорите на ABS.

Динамични коректори

С появата си динамичните авто-коректори на фаровете са задължени при масов преход към източници на ксенонова светлина. Това се дължи главно на факта, че силен светлинен поток от ксенон е по-опасен от светлината от халогенни колеги. Дори кратка светкавица ще следи водача на предстоящото превозно средство и произшествието. Затова е изключително важно да регулирате фаровете. Автокоркретът ще се справи с този въпрос по най-добрия начин.

Основната разлика между тази система и тази, разгледана по-горе, е, че реагира много по-бързо на промените в ъгъла на наклона, скоростта на транспортната височина. Остава малко време - някои части от секундата. Това означава, че го прави почти моментално, което е много важно при използването на ксенонови фарове.

Благодарение на динамичния коректор светлинният поток винаги ще остане на дадено ниво във всяка ситуация на движение на автомобила:

• ускорение;
• преминаващи ъгли;
• спирачна;
• трафик по груб път.

Така, без значение колко светли са лампите, те са напълно безопасни за всички останали шофьори.

самостоятелно инсталиране

За да инсталирате автокоркретора, можете да използвате услугите на служителите на бензиностанцията или да извършите сами работата си. По правило, ако се вземе решение за инсталиране на авто-коректора на фаровете със собствените ви ръце, може да е инсталирано устройство в автомобила. Поради това е предварително да се оцени нейната работа. И ако е необходимо, въпреки това, за да смените редовния хидрокомпресор с друго устройство, е необходимо да го демонтирате предварително.

Много шофьори предпочитат електромеханичните автокоректори поради относително евтината цена. Ако стандартното устройство не успее, това ще бъде отлична алтернатива.

Оттегляне на стандартната система

Демонтажът на редовния хидравличен коректор започва с обезвъздушаване на тръбопроводите и изтичане на течност от тях. Обикновено те се намират близо до батерията. След това се извършва операцията по отстраняване на основния работен цилиндър. За да направите това, имате нужда от отвертка, която трябва да натиснете притискащото устройство, което фиксира тялото на цилиндъра. За да го извадите, за да стартирате тялото се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато спре и го дръпне към вас.

На следващия стадий на автоматично регулиране на фаровете можете да влезете във вътрешността, за да свалите ръкохватката от хидрокоригиращия блок, държан от гайката. И след като устройството за управление бъде отстранено заедно с тръбопроводите, можете да продължите да демонтирате гумената запушалка на двигателната платка.

След това остава да се подготви окабеляване, като изберете проводниците с необходимото напречно сечение и дължина. От единия край на окабеляването, свързващите клеми трябва да бъдат залепени към свързващия блок на управляващото устройство. След това проводниците се поставят през отвора на щита на двигателя, където беше тръбопроводът преди това. Друг край на проводниците е споен към съединителния блок на задвижването. Обикновено комплектът за автокоригиране включва гумени защитни покрития за подложките. Но в отсъствието им е възможно да се използват уплътнителни или термосвиваеми тръби.

За захранване се осигуряват два дебели проводника и терминали с форма "мама" в брой от 4 броя (едната е широка, а останалите три са тесни). Автокоректорите работят ефективно в случай на захранване с включване на къси светлини. За да направите това, трябва да се свържете с:

• терминал номер 10;
• превключвател № 64;
• захранващата задна мъгла.

Масата може да се свърже посредством свободен терминал на проводника към релето за запалване. След това поставете задвижванията в първоначалното им положение и ги закрепете с уплътнения.

Универсален вариант

Има универсално устройство, което се произвежда от немската фирма Hella. Устройството може да бъде инсталирано на всяка кола и може да действа като независима система или да бъде в допълнение към ръчното регулиране на фаровете.

Принципът на действие се основава на свидетелствата на най-новите ултразвукови сензори, които са фиксирани в долната част на тялото на разстояние най-малко 25 см от пътя. От сензорите контролният модул получава необходимата информация относно ъгъла на наклона на тялото на автомобила.

След като извърши необходимите изчисления, управляващият блок изпраща контролни сигнали към електрическите задвижвания на автокоректора за фарове Hella. Те, на свой ред, променят посоката на светлинния поток в зависимост от ситуацията.