Ремонт на ксеноновото запалване с вашите ръце. Възможни щети. Подмяна на блока

Проблемите с осветлението на нощния път са особено важни при руските условия. За да не се стигне до неприятни и извънредни ситуации, е необходимо да имате пълна увереност в работата на фаровете на колата. Много от тях днес инсталират ксенон вместо стандартната оптика. Такава светлина е много ефективна. Системата обаче се състои от няколко устройства, включително възел за запалване с високо напрежение. Това устройство понякога се разпада. Нека да разгледаме как единица ремонт запалване на ксенона, които са често срещани проблеми, как да се поправи една точка без да се налага да прибягват до експерти.

Запалване: какво е това?

Това се нарича високоволтово стартово устройство за ксенонови и би-ксенонови автомобилни лампи. Тъй като последните са запълнени с инертен газ, е необходимо много високо напрежение за стартиране. Параметърът варира от 23 000 до 25 000 V. Такива напрежения са необходими само за стартиране на лампата. След това стабилно изгаряне ще се поддържа вече за сметка на баласта през целия период на работа на осветителното устройство.

Типични неизправности и причините за тях

Ремонтът на ксеноновото запалване трябва да се стартира с диагностика.

Има няколко типични причини за неизправност на устройството:

• Ако в устройството няма херметичност или е достатъчно слабо, влагата или прахът попадат вътре. За да потвърдите причината за неизправността, е необходимо да отворите корпуса на устройството. В автомобила този проблем се проявява по стандартен начин. Оптиката ще мига или изобщо няма да светне.
• Втората причина за провал е корозията. Благодарение на окисляването на запояване на електронните компоненти, те могат да се похвалят. Самите елементи просто изпадат от спойлера. Първата и основна причина за този феномен е високото ниво на влажност или небрежност при сглобяването. Китайските устройства са особено лоши за качеството на монтажа. На такъв блок на запалване (ксенон) цената е не повече от 700 рубли. Не купувайте такива устройства.
• Също така управляващият сигнал от контролера изчезва, намотките на трансформатора и мултипликатора се пробиват. Случаите на проблеми с транзисторите не са необичайни.

самодиагностика

Така че шофьорът седи в колата и осъзнава, че ксеноновото запалване не работи. Ремонтирайте себе си, трябва да започнете не с подмяна, а с диагностика, особено, тъй като може да бъде направено сами.

На първо място, трябва да сте сигурни, че причините за повреда са определени правилно. Разбира се, ще бъде по-лошо да го направите сами от професионалистите, но трябва да опитате и можете. Първият знак, че устройството е извънредно, е характерната миризма на изгаряне. Необходимо е да разберете къде е изгорял елемент. Ако има осцилоскоп, можете да диагностицирате устройството по-точно.

С помощта на това устройство ще определим кой възел на устройството не работи правилно. Той може да бъде контролер, всеки от резистор или трансформатор. Ако е възможно да се диагностицира повредата на контролера, тогава в този случай няма шанс за положителен резултат от ремонта. В този случай ще трябва да закупите и инсталирате ново запалване ксенонови фарове. С всичко останало можете да се справите сами.

Начини за възстановяване на работната способност на устройството със собствените си ръце

Първото нещо, което експертите препоръчват да се обърне внимание преди всичко възстановяване на работа - е просто измиване на всички електронно устройство за плащане с алкохол или ацетон. Ако причината за неизправността е обикновена ръжда или влага, тогава тази операция е достатъчно. Операцията ще бъде възстановена. Ако изплакването не помогне, препоръчваме да отделите уплътнителя от задната страна на таблото и да изключите контактите.

След това ксеноновото запалване е свързано и се правят опити за стартиране на устройството.

Предпазни мерки за безопасност, преди да включите устройството

Трябва да се отбележи, че процесът на включване и стартиране трябва да се извършва само в състояние, при което елементът е свързан към лампа. Блокът трябва да бъде поставен върху повърхност, която не води електрически ток. Устройството е поставено далеч от възпламеними предмети. Умножителят на устройството е с много високо напрежение. Понякога може да достигне до 35 kV - не докосвайте устройството с ръцете си.

Когато устройството е стартирано, то се изключва и след това се оставя да "почива" (охлаждане) в продължение на две до три минути. Ако устройството не работи, продължете диагностичните процедури.

Продължаваме диагностиката

Първо, отворете всички капаци, след което отделете уплътнителя. След това, използвайки мултицет, трябва да се проверят всички транзистори. Има четири от тях в схемата. Ако някой от елементите успя да открие разбивка, трябва да закупите нов транзистор с полево въздействие и да го закачите на правилното му място.

Стандартният транзистор може да бъде заменен с 4N60. Ремонтът на ксеноновото запалване вече е завършен. Ако обаче това не помогне, трябва да извършите по-нататъшната диагноза. След това проверете резисторите - може би те са останали непокътнати. Ако това не е така, тогава изгорелите части се заменят с нови. Силата на резистора трябва да бъде най-малко 5 вата.

Възстановяване на блока чрез пропадане

Все още може да помогне propaiivanie всички места, където имаше уплътнител, и потокът е в неактивно състояние. Останалите от последните трябва да бъдат измити. Ако флюсът е розов, трябва да се внимава да не останат розови петна по време на работа. Гелът се нагрява добре. След това отново се опитват да включат фаровете. Ако ремонтът на ксеноновото запалване беше успешен, тогава лампите ще изгорят като нови. Но ако всички действия не доведоха до успех, тогава трябва да потърсим изгорени и неуспешни транзистори. Често причината е в тях. Ако такъв елемент може да бъде открит, той се изпарява и устройството е включено без него. Ако системата работи, тогава всичко е наред. След извършване на всички мерки за възстановяване на устройството, експертите препоръчват електронната платка да бъде пълна с парафин. Те избират парафин - други аналози няма да работят. Различните силиконови уплътнители са много трудни за отстраняване при следващия ремонт. Освен това химическите вещества, които тези съединения отделят по време на загряване, може да не окажат най-добро влияние върху качеството, здравината и надеждността на контактите.

Ако проблемът е точно в транзистора и е възможно да се възстанови блока за запалване на ксенона, ремонтите от собствените си ръце ще струват около 45-50 рубли. Това е много по-евтино от новото устройство.

Ако ксенонът не свети

Операцията за проверка на здравето на устройството не е сложна процедура. Естествено, трябва да сте внимателни и внимателни. Ще ви е необходима отвертка, добри лампи и умишлено работещо запалване. Първо отстранете отрицателния терминал на батерията. След това отворете предпазния блок и проверете елемента, който отговаря за външното осветление. Ако се изгори, то се заменя.

На втория етап проверете електротехникът. Вероятно проводниците, водещи до запалването, са били изключени някъде. След това проверете как са конфигурирани контактите. Благодарение на вибрациите те могат да бъдат отслабени. Ако системата е инсталирана ръчно, често в предните фарове има адаптери от основата на традиционната халогенна лампа към ксеноновата лампа. Необходимо е да проверите данните на адаптерите. Ако няма положителни резултати, е необходимо да се заменят ксеноновите лампи без запалването на фара за преднамерено действие. Когато всички опции са проверени, но все още няма резултат, най-вероятно проблемът е в блока за запалване. Тя трябва да бъде демонтирана и да се опита да я замени с работник.

Сега на пазара има много продукти от Китай. И така, на китайския блок на запалване на ксенона цената е до хиляда рубли. Така че е по-лесно да замените счупено устройство с ново устройство. Китайски производители, тези устройства са плътно запечатани, а самата дъска е изпълнена със състав. Ето защо, за разглобяване на блока няма много смисъл.

заключение

Както можете да видите, има няколко опции, които ви позволяват да поправите счупени елементи. Всъщност дори неопитни шофьори могат да се справят с такива ремонти. За диагностика се нуждаете от основни умения в областта на електрониката. Ако знаете как да проверите запалването (ксенон или биксенон, няма значение), можете да спестите много от заплатата на професионалната авто електрическа.