Ремонтираме дистрибутора на запалването

Всеки автомобил има 4 система: система смазване, спирачна система, гориво и запалване. Естествено, ако двигателят не работи, един двигател няма да работи, което означава, че автомобилът просто няма да бъде необходим. За да предотвратите това, трябва непрекъснато да ги наблюдавате и да наблюдавате държавата, дори ако работата им не предизвиква оплаквания.

В тази статия ще разгледаме по-подробно системата за запалване. Не е толкова трудно да се обърнете към специалистите за всеки случай и не е толкова просто, че ако не го разчупите сериозно, не го правете. Основните му компоненти са разпределител на запалване и бобина за запалване. Те трябва да бъдат внимателно наблюдавани за състоянието им. На първо място, струва си да се погрижите дали има някакви щети и пукнатини по тях. Тук трябва да се обърне специално внимание на детайлите като капака на дистрибутора на запалването. Ако има пукнатини, то трябва да се смени незабавно, тъй като се създават аварии "върху масата", което означава, че запалването се прекъсва.

Разпределителят на запалването има контактна възлова точка в състава си, или Hall сензор, и двете изпълняват функцията на токовия прекъсвач, преминаващ към първичната намотка на бобината на запалването. В момента на отваряне на контактите потокът на тока спира и във вторичната намотка на запалващата бобина се генерира индукционен ток, който има напрежение до 20 kV. Факт е, че неговата честота е малка, така че проводниците високо напрежение Не разтапяйте. След това през централния високоволтов проводник токът се подава към разпределителя на запалването, а след това с помощта на плъзгач се разпределя по цилиндрите, по-точно от свещи, завити в главата.

Този дизайн е широко използван поради сравнителната си надеждност, простота и издръжливост. Естествено, в много марки и модели има някои разлики, но те не са фундаментални.

Разбира се, има време, когато трябва да ремонтирате запалването. Преди да направите това, е необходимо да изключите акумулатора, тъй като затварянето в системата за запалване е особено болезнено за електрониката на автомобила. Ако двигателят не започне изобщо, първо трябва да определите естеството на неизправността. Бобината на запалването се проверява с помощта на конвенционален тестер. Също така си струва да се уверите, че няма къси съединения на земята, особено тел, идващ от един от клемите на бобината за запалване до разпределителя на запалването. Ако всичко е наред с посочените подробности, ако е необходимо, трябва да се уверите, че ключът работи. Рядко се проваля, но това се случва и се случва по някаква причина късо съединение. Преди да го смените, трябва да тествате веригата за подобен обект.

Е, ако след това колата продължава да се допира, струва си да погледнете под капака на дистрибутора на запалването. Ако има контактен възел, трябва да проверите разликата и да проверите наличието на черупки. Ако това не стане, грешката може да е една: резисторът на бегача е изгорял. Просто трябва да го замените. Много хора го променят с парче тел, което изобщо не трябва да се прави.

В заключение, трябва да се каже, че поддържането на запалителната система се свежда до навременна замяна свещи, и също трябва да погледнете високоволтови проводници не са били повредени. Ако следвате тези прости правила, тогава светлината на свещите ще има стабилна искра, която, както се казва, "слонът ще убие".