Искри на VAZ 2109 (карбуратор) изчезва: възможни неизправности и елиминирането им

Система за запалване на карбуратора на двигателя VAZ 2109 е достатъчно просто, затова практически няма критични неизправности. И тези проблеми, които понякога се случват, без специални проблеми, могат да бъдат решени независимо. В тази статия ще говорим за причините, поради които искрицата на VAZ 2109 (карбуратора) е изчезнала, а също и за методите за елиминирането им.

Симптоми на неизправност

Неизправностите в системата за запалване се проявяват при нестабилна работа на двигателя или при пълно спиране и невъзможност за стартиране. В първия случай двигателят значително намалява мощността, увеличава разхода на гориво, цветът на изгорелите газове се променя и вибрациите се появяват. Тези симптоми могат да показват, че една от камерите за горене възниква изгарянето на гориво, или искра оформен върху електродите на един или повече искра, не е в състояние да възпламени. Във втория случай, когато двигателят не започне изобщо, най-вероятно има неизправност на един от основните елементи на системата. Това често води до факта, че искрата изчезва на VAZ 2109 (карбуратор).

Система за запалване на карбураторния двигател

Всички "девет" от завода са оборудвани с безконтактна система за запалване. Конструктивно се състои от следните елементи:

• превключвателя за запалване;
• високоволтови бобини;
• превключвателя;
• разпределител на запалване със сензор Hall;
• четири кабела за високо напрежение;
• свещи.

В случай на неизправност на някой от първите четири елемента, системата за запалване спира да работи и двигателят не може да се стартира. Можете да коригирате ситуацията, като извършите диагностика и отстраняване на неизправности.

Как действа системата за запалване на карбуратора VAZ 2109?

Да разбере защо изчезва искра на VAZ 2109 (карбуратор), нека да видим как работи запалването му. Да започнем от самото начало - от замъка. Когато шофьорът вмъкне и завърти ключа в ключа за запалване, електрическият ток изтича от батерията към намотката. Тя изпълнява функцията на трансформатор трансформира стандартната 12 V 25000-30000 В. От намотката за високо напрежение ток се влива в разпределителя, управляван от разпределителния вал на двигателя и от там през проводници за високо напрежение за искра. Превключвателят участва в целия този процес, осигурявайки генерирането на токови импулси с желаната стойност в серпентината, както и стабилизиране на напрежението в системата.

Високоволтови проводници

Така че, ако подозирате, че искра на VAZ 2109 (карбуратор) е изчезнал, първо трябва да проверите целостта и фиксирането на високоволтовите проводници. За да направите това, вдигнете аспиратора и проверете визуална проверка на проводниците, които преминават от серпентината към разпределителя на запалването, както и от него към свещите. Проверете дали те са здраво закрепени, дали има контакт със замърсяване или влага.

За да се определи дали бронираната тръба е в добро състояние, те могат да бъдат проверени с помощта на кола тестер, включен в режим омметър. Съпротивлението на всеки от тях, в зависимост от марката и производителя, трябва да бъде от 3,5 до 10 kOhm. Ако е по-високо, можете да сте сигурни, че искусът на VAZ 2109 искри е изчезнал поради тази причина. За да промените кабелите за високо напрежение, трябва да имате комплект.

свещи

При карбуратора VAZ 2109 запалителни свещи по-често, отколкото другите елементи на системата се провалят. Това се дължи на лошото качество на горивото и неправилното регулиране на подаването на гориво, както и на самите свещи. Освен факта, че на автомобилния пазар много ментета, не всеки собственик на "Девет" се занимавам с диапазон на топлина или разликата между електродите се осигурява от препоръките на производителя. Така че се оказва, че купуването на привидно нови и маркови свещи, имаме нестабилен празен ход или дори пътуване. В бъдеще тези малки, на пръв поглед дефектни могат да доведат до по-сериозни проблеми.

Запалване на VAZ 2109 осигурява четири запалителни свещи: един на цилиндър. Те се проверяват на свой ред. Първият от тях е развит, визуално проверен за целостта на керамичния изолатор, състоянието на електродите и размера на пролуката между тях. Ако свещта на пръв поглед всичко е наред, трябва да определите нейното изпълнение. За да направите това, той е поставен върху капачката на високоволтовия проводник и полата е прикрепена към масата. След това трябва да получите помощник и да го помолите да стартира двигателя. Когато стартерът започне да върти коляновия вал, стабилна искра от синьо или синьо трябва да скочи между електродите. Ако има различен цвят (червен, зеленикав), това може да означава евентуално разпадане на изолатора или недостатъчно високо напрежение. Ако изобщо няма искра, най-вероятно свещта се е провалила. Но тук не можете да изключите други неизправности. Ето защо трябва да проверите всички свещи. В случай, когато само една от тях не работи, опитайте се да я замените с работеща. Но ако няма свещи за всички свещи, проблемът трябва да се търси по-дълбоко.

Ключ за запалване

Следващата стъпка в диагностиката е да проверите ключа за запалването. За да направим това, ще се нуждаем от един и същ тестер за кола, но вече включен в режим волтметър. Свържете щепсела на сондата към клемата "+ B" на бобината и запалителната клема към земята. След това включете запалването и погледнете показанията на тестера. Липсата на напрежение е доказателство, че контактната група на ключалката е повредена. В този случай ремонтът (VAZ 2109) предвижда замяната му.

бобина

Както вече казахме, намотка е трансформатор, който генерира ток с високо напрежение. Той има две намотки, които не са осигурени срещу затваряне или счупване. Ако не стартирате 2109 (карбуратор), проверката на бобината е задължителна. Освен това е доста лесно да се определи неговата оперативност. За това, при изключен двигател, извадете централния кабел за високо напрежение от серпентината от капака на разпределителя на запалването. Има защитна капачка. За него е необходимо да свържете запалителна свещ и да поставите полата си на тежест. След това помолете асистента да включи запалването и да премине стартера. Ако бобината работи, между електродите на свещите се появява искра. Дефектен трансформатор не може да се похвали с това.

Важно: в никакъв случай не държите свещта с ръка или клещи без да изолирате ръкохватките. Напрежението, произведено от намотката, достига няколко десетки хиляди волта, а дори и предвид относително малкия ток, съществува опасност от унищожение. Също така не си струва да се проверява наличието на искра без свещ, т.е. между жицата и земята. Така че ще изключите превключвателя.

Дистрибутора на запалването

След като се провери серпентината и резултатите от диагностиката показват, че тя е напълно в ред, отидете на разпределителя на запалването (tramp). Изключете кабелите за високо напрежение от капака и развийте двата винта, които го осигуряват. Свалете капака и го проверете за целостта му. Обърнете внимание на състоянието на контактите с въглища и плъзгача на разпределителя. В случай на неизправност, капакът (пълен) трябва да се смени.

Сензор за залата служи за предаване на управляващи и коригиращи импулси към превключвателя в зависимост от броя обороти на двигателя. Инсталира се в разпределителя на запалването, но за да се провери, не е необходимо да се разглобява този елемент. Ще ви е необходим само тестер за кола или мултицет, включен в режим на волтметър, както и двойка щифтове.

Намерете зелените и черно-белите проводници в блока за свързване, който е свързан към разпределителя. Това са заключенията на сензора. Върху тези проводници, щифтовете трябва да пробиват изолацията и да свържат сондите на измервателното устройство към тях. Помолете асистента бавно да завърта коляновия вал на двигателя ръчно. Това може да се извърши или с отвертка, чрез натискане на маховика чрез люка в корпуса на съединителя, или чрез използване на ключа върху закрепващата гайка шайба на коляновия вал.

Ако сензорът "Хол" е наред, устройството ще покаже скок на напрежението от 0,4 до 12V при въртене. Ако това стане неизползваемо, устройството ще остане безшумно. В този случай ремонтът (VAZ 2109) ще бъде ограничен до замяна на датчика.

ключ

И накрая, нека да поговорим за превключвателя. Неговата функция е формирането на правилни електрически импулси в първичната намотка на серпентината въз основа на данните, получени от сензора Hall. Освен това, то ограничава максималния ток и напрежение в съответствие с параметрите на бордовата мрежа.

Проверете превключвателя без специално оборудване, това е доста трудно. Най-лесният начин е да свържете известен добър елемент и да проверите функционирането на системата за запалване. Някои собственици на VAZ, преподавани с горчиво преживяване, често дори носят резервен ключ с тях, а в случай, че те просто го поставят на мястото на неуспешния.