Охладителна система VAZ 2109 или как да работи без прегряване

Охлаждаща система VAZ 2109, двигател и колектор, се счита за едно от най-ефективните автомобилни разработки за двигатели с вътрешно горене. Всички единици и единици на системата са изградени въз основа на принципа на корекция на компенсацията. Охладителната верига за течността на работещия двигател е затворена и напълно запечатана. Всяко, дори незначително намаляване на налягането в системата - и режимът на охлаждане ще бъдат нарушени. Двигателят ще прегрее, охлаждащата течност ще кипи и колата ще се покачи. Ето защо най-малко веднъж месечно трябва да проверявате всички свързващи маркучи, тръби и уплътнения.

Ако има изтичане на охлаждаща течност в точката, където маркучът е свързан към тръбата, затегнете скобата. Ако маркучът е спукан или изкривен, той трябва да се смени. И в случай на изтичане вътрешен нагревател, ще трябва да отидете на автосервиза, тъй като всички връзки на тръбите и фитингите на печката са скрити и не могат да бъдат вдигнати по обичайния начин, имате нужда от специален инструмент. Системата за охлаждане VAZ 2109 позволява отстраняване на неизправности без разглобяване на устройствата. Ако навсякъде няма течове, във всеки случай е необходимо да се контролира охладителната система на автомобила. Това се прави с помощта на разширителен резервоар, който се намира под капака на очевидно място.

Резервоарът има две обозначения върху пластмасовата обвивка, Мин. и Max, две нива на нивото на охлаждащата течност. Превишаване на максималното ниво ще даде натоварват излишно предпазните клапани и помпата, както и изключително ниско ниво на антифриз и вода създава риск от въздушни джобове в системата и повишаване на степента на нагряване до кипене. Системата за охлаждане VAZ 2109 е проектирана доста рационално. При нормална охлаждащата течност циркулира равномерно в цилиндъра яке, се влива в каналите на блока на главата, след това влиза в радиатора, радиатора в кабина нагревател, от нагревателя отново в блок риза и така безкрайно примка.

Движението на охлаждащата течност се осигурява от водна помпа, която се върти от коляновия вал на двигателя. Помпата поема течността през смукателната тръба и я задвижва, като я изтласква навън от изпускателната тръба. Това създава интензивно движение на охлаждащия компонент в цялата система. Регулирането на температурата на работещия двигател е необходимо, тъй като всички единици и модули на двигателя са проектирани за строго определен температурен режим. Системата за охлаждане на двигателя VAZ 2109 поддържа оптималната температура в рамките на 85-95 градуса по Целзий.

Отоплението в определените граници се осигурява от радиатора, вентилатора и термостата. Радиаторът е конструкция, състояща се от два резервоара и серия от тънкостенни медни тръби и плочи, които позволяват преминаването на охлаждащата течност. Преминавайки през тръбите на радиатора, течността се охлажда. Управлява процеса на понижаване на температурата на термостата. Работи на принципа на спирателния вентил, когато температурата се покачва, отваря се въздушната възглавница. Когато температурата се понижи, термостатът спира циркулацията на течността.

Цялата охладителна система VAZ 2109 е изградена върху взаимодействието на отделните възли. Ефектът на термостата се дублира от вентилатор, който се монтира между външната решетка на отделението на двигателя и радиатора. Вентилаторът е свързан със сензор, монтиран в долния резервоар на радиатора. Когато температурата се покачи, контактите на датчика се затворят и вентилаторът се включва. Перката кара студения въздух около радиатора, степента на охлаждащата течност отопление се намалява и по този начин регулирани температурни условия само автомобилен двигател 2109, охлаждаща система, която е надеждна инженерно проектиране.