Как да изхвърляте въздух от охладителната система на двигателя

Има няколко причини, поради които двигателят се загрява след студен старт. Ще говорим за една от тях в тази статия. Често в охладителната система на двигателя има въздушен корк, който предотвратява нормалната работа на двигателя и допринася за това, че двигателят прегрява. Ето защо трябва да знаете как да изхвърляте въздух от охлаждащата система.

Подготовка за изпълнение на работа

Преди да пуснете въздух от системата за охлаждане на двигателя (SOD), трябва да се подготвите. За да направите това, трябва да поставите колата на равна повърхност, за по-удобна работа. Също така, преди да започнете отстраняването на въздуха от охладителната система, трябва да придобиете инструмент. Като правило се нуждаете от кръстосана отвертка, двойка ключове, за да премахнете иго.

Трябва да се помни, че работата се извършва на студена машина, така че след спиране отнемат 10 минути, за да изчакате. Не можете да се изкачвате под капака на кола със стартер. Отстранете капака на разширителния резервоар, можете да го направите ръчно. След това разхлабете и спуснете скобата за водата. Тъй като охлаждащата течност се подава през двигателя към двигателя, трябва да се внимава да не се повреди тръбната тръба. Сега можете да отидете директно към отстраняването на въздухопровода.

Как да изхвърляте въздух от охладителната система

Въпреки факта, че цялата работа ще отнеме около 10-15 минути, услугата за това ще отнеме прилична сума и всъщност сама няма да е трудна. Така че, първото нещо, което трябва да направите, е леко да преместите хомота. След това въздухът ще излезе от дюзата, може да бъде чут със съскане. След отстраняването на въздушната тапа, от тръбата изтича охлаждаща течност (антифриз), което показва, че е време да върнете яката на мястото й.

Струва си да се отбележи, че е препоръчително да проверявате цялата система за охлаждане за течове по време на тези операции. Сега, когато тръбата е на мястото си и стягането е здраво, е необходимо да се напълни разширителният резервоар с антифриз до ниво от макс., Може да е малко по-малко, основното е, че количеството течност е по-голямо от допустимото. Просто проверете нагревателя. Ако циркулацията на въздуха е нормална и потокът е топъл, тогава няма задръствания и напълно сте се справили със задачата.

Въздушно кървене от охладителната система: метод 2

Този метод е подходящ за собствениците на автомобили с мощност от 1.6 литра. Във всички случаи въздухът се натрупва в най-високата точка, в нашия случай това е агрегатът на дроселната клапа. Следователно е желателно да извадите въздушната тапа от там. За да направите това, трябва да извадите пластмасовата капачка, която е върху двигателя, и след това отвийте капачката, за да напълнете маслото. След това е необходимо напълно да извадите капака, той е инсталиран на специални гумени уплътнения.

Следващата стъпка е да затворите капачката за пълнене на маслото. След това откриваме маркуча на модула на газта. Разхлабваме скобата и я отстраняваме. След това издухвайте в отдухата, докато въздухът изчезне и антифризът изчезне. След това бързо поставете маркуча обратно, трябва да се уверите, че няма въздух. Тестваме нагревателя и се радваме на резултата. Не забравяйте да поставите капака обратно на двигателя.

Как да избегнем въздуха при смяна на охлаждащата течност

Така че, не всички знаят, че в повечето случаи въздушните конфитюри се формират директно по време на работа замяна на охлаждащата течност. За да предотвратите това, е необходимо да освободите скобата и да изключите маркуча за подаване на охлаждащата течност от съединението. Но това е подходящо само ако имате инжекционна кола. В случай на карбуратор, изключете маркуча за подаване на охлаждащата течност от дюзата на карбуратора.

След това можете да попълните разширителен резервоар работна течност. Попълнете до макс. Ако няма, тогава е възможно да се излее, докато охладителната течност достигне горния ръб на приставката на резервоара. След това капакът е плътно затворен.

Също така е необходимо да свържете маркучите, които имаме, преди да напълните охладителната течност в системата. В обратна последователност ние изпълняваме връзката, след което стартираме двигателя и го загреем до работната температура (зеленото поле на сензора). По това време вентилаторът се включва. Заглушаваме двигателя и проверяваме нивото на охлаждащата течност, ако падне малко, всичко е наред, само течността беше изпомпана от системата. Просто трябва да допълниш охлаждащата течност.

Какво трябва да си спомняте винаги

Мнозина забравят за елементарните проверки на охладителната система за дефекти (течове). Ако редовно гледате под качулката, може да се избегне задръстване на въздуха. Освен това е лесно да се премахне въздух от охладителната система, така че не отивайте на услугата. Понякога това може да стане по следния начин. Караме предните колела на колата на малък хълм. В тази ситуация скоростта на двигателя 2000-3000 струваше няколко минути. По правило, след това коркът изчезва. Но ако това не помогне, използваме описаните по-горе методи.

Винаги трябва да се помни, че чистият радиатор е ключът към осигуряването на освобождаване на въздух от охладителната система. Това важи и за редовните промиване на охладителната система. миене може да се извършва с обикновена вода или специални препарати. Някои шофьори използват кока-кола, спиртни напитки.

Няколко думи в заключение

Днес много автомобилни ентусиасти се интересуват от отговора на въпроса как да изгонят въздуха от охладителната система, но, както беше отбелязано по-горе, най-доброто средство е навременната защита и грижливо обслужване на компонентите на автомобила. Понякога всичко е виновна за банално изтичане, това е доста лесно да се открие с ултравиолетова светлина, която всъщност се използва.

Друга причина за възникването на въздушно задръстване е, че се използва охлаждащо средство с лошо качество. Тя не изпълнява работата си 100% ефективно и допринася за запушване на каналите. Понякога поради тази проста причина е необходимо да се научите как да изхвърляте въздуха от охлаждащата система правилно. В някои случаи има смисъл да се инсталира специален филтър, който нормално ще работи дори под високо ниво на качествени течности. Но все пак е по-евтино да си купите по-качествена охлаждаща течност от самия филтър. Освен това ще трябва да се променя на всеки 3000-5000 километра.