Охладителна система VAZ 2110: описание, работен принцип, ремонт

Системата за охлаждане VAZ 2110 е проектирана да поддържа ефективната работа на двигателя с вътрешно горене. Системата не позволява да се превишава работната температура в устройството и също така се улеснява бързото му набиране до оптималното ниво. Това се постига чрез превключване между големи и малки охладителни кръгове. Трябва да се има предвид, че прегряването също е опасно за двигателя, както и за неотопляема система.

Охлаждаща система

Охладителната система на автомобила VAZ 2110 е течен, затворен тип, чиято циркулация се прилага задължително. Охлаждащата течност може да бъде вода или антифриз. Към днешна дата почти никой не използва вода в системата. Той бързо замръзва и е катализатор в процесите на окисляване, които отрицателно влияят върху работата на много части и възли.

Използването на антифриз е разумно и оправдано, тъй като течността има нисък праг на замръзване, предпазва части от системата от образуването на ръжда. Честите причини за счупване на дадена система стават замърсявания на мрежата, по които циркулира охладителната течност.

Системата за охлаждане VAZ 2110 8 клапана се различава от 16-клапанния двигател чрез размера на разширителния съд и термостата. Същото съединение и устройството за охлаждане не се различават съществено от другите превозни средства. Основните компоненти на системата са охлаждащ радиатор, центробежна помпа (често наричана помпа) и термостат. Последният елемент в този автомобилен модел е разположен под въздушния филтър от страната на батерията.

Устройство на системата

Охладителната система VAZ 2110 се състои от следните елементи:

• охлаждащ радиатор, има ляв и десен охлаждащ резервоар;
• електрически вентилатор със собствен електрически двигател;
• сензора за активиране на вентилатора;
• сензор за температурата на охлаждащата течност, монтиран в главата на блока на двигателя;
• термостат;
• разширителен резервоар, оборудван със специален щепсел със сензор за нивото на течността;
• радиаторен нагревател (печка), разположен в колата;
• центробежна помпа (помпа).
  

Двигателите VAZ 2110 са карбуратор и инжектор. Ето защо охлаждащата система може да се различава леко. Обикновено това се изразява в диаграмата на свързване на радиаторните радиаторни гнезда, поставянето на термостат от определен тип от корпуса от алуминиев корпус и увеличения размер на разширителния резервоар. В резервоара може да няма сензор за нивото на охлаждащата течност.

Характеристики на системата

Принципът на охладителната система VAZ 2110 е идентичен с класическия режим на охлаждане. Тъй като охладителната система е затворена, операцията се извършва под свръхналягане с работна температура от 85-95 ℃. Системата е напълно херметизирана, капакът с двоен клапан е усукан на експандиращия резервоар. Когато двигателят се охлади, удължената течност излиза от резервоара и с известно налягане отваря вентила на входа на въздуха до необходимия обем. По време на загряване на двигателя охладителят се нагрява, разширява и навлиза в разширителния съд. Вентилът на капака се отваря поради свръхналягане и изтича в излишък. Така се осъществява процесът на регулиране на налягането в охладителната система VAZ 2110.

Температурни условия

Благодарение на термостата и вентилатора, оптималната температура на охлаждащата течност в двигателя се поддържа. Вентилаторът е прикрепен към радиатора и е оборудван със специален корпус. В един от радиаторите се монтира сензор, който активира старта на двигателя при определена температура на охлаждащата течност. Когато течността превиши температурата на кипене (101 ° C), вентилаторът стартира и охлажда цялата течност, която преминава през радиатора. При температура от 92-94 ° С, сензорът спира вентилатора.

В системата за охлаждане VAZ 2110 температурата на антифриз се определя от сензора. Той се намира в цилиндровия блок и показанията му се показват на таблото в отделението за пътници на автомобила. Освен това, ако двигателят с вътрешно горене е снабден с електронно впръскване, в главата на устройството е изграден допълнителен сензор. Неговата задача е да предава информация за отоплението на електронния блок за управление.

термостат

Също така термичният режим на двигателя зависи от термостата. Основната задача на това устройство е бързото затопляне на двигателя и навременното отстраняване на топлината от отоплителните елементи.

При първоначално пускане на двигателя вентилът за термичен байпас затваря достъпа на охлаждащата течност до тръбата за отвеждане, която води до радиатора, и течността започва да циркулира в малък кръг. В охладителната система VAZ 2110 тя се състои от отоплителен радиатор, всмукателен колектор и камера за течност на стартовото устройство.

След загряване на антифриз до температура от приблизително 88-90 ℃ в термостата, байпасният клапан отваря достъпа до главната тръба на клона, която свързва охлаждащия външен радиатор към циркулационното колело. Когато температурата достигне 95-100 ℃, дюзата се отваря напълно и става напълно достъпна за голям охладителен кръг. Съгласно регламентите ходът на главния вентил трябва да варира не по-малко от 8 мм.

Как да промиете охладителната система VAZ 2110

За да се удължи живота на охлаждащата система, тя трябва периодично да се почиства. Това се постига чрез метода на пране. Честотата на процеса директно зависи от условията на работа, състоянието на задвижването, компонентите на охладителната система.

За системите за миене използвайте дестилирана вода или сода с оцет или специализирани почистващи препарати.

Използвайки вода, системата се почиства по следния начин:

• охладителят се източва;
• Изсипва се дестилирана вода (общият обем на охлаждащата система VAZ 2110 е 7.8 L);
• двигателят стартира и работи за 10-15 минути, без товар, при празен ход;
• двигателят е заглушен, водата е източена;
• Ако е необходимо, процедурата се повтаря до изтичането на чиста вода.

Методът е прост, но неефективен. Водата не е в състояние да премахне силните отлагания на замърсители и мащаба.

Почистването на системата със сода, млечна киселина и оцет е по-ефективно, но това създава известни трудности. Сместа трябва да се приготви в определено количество и да се излее в системата. Двигателят трябва да стои с него за около 7-8 часа, докато двигателят трябва да започне няколко пъти за кратко време. След това източете разтвора и изплакнете системата с дестилирана вода по описания по-горе начин.

Измиването на системата със специализирани средства е най-ефективният начин, но и най-скъпият от страна на финансите. На пазара на автомобили има много различни миещи течности и принципът на процеса се свежда до подобен метод, като се използва дестилирана вода.

Възможни неизправности

Една от неизправностите на системата е преградата. В системата за охлаждане VAZ 2110 неприятността е некритична и лесно се отстранява. Има няколко начина да се отървете от такъв проблем, включително и процеса на зачервяване на системата. Това е най-ефективният метод, тъй като ви позволява да замените стария антифриз и напълно да отстраните проблема.