Грешки в системата за охлаждане на двигателя и как да ги решите

Тази статия ще ви разкаже за неизправността на системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене, както и инструкции за елиминирането им. Често има проблеми, при които температурата на течността се поддържа на 0 градуса или когато дори и много бързо достига червен знак в студено време. Понякога се случва, че дори през лятото стрелката не достига стойност от 90 градуса. Това е тази температура, която работи за двигателя с вътрешно горене. Ще научите за причините за възникването на тези неизправности.

Най-честата причина за прегряване

Често елемент като термостат се разрушава. Той е този, който прави стрелката да е под работната стойност или над нея. Забавянето с отстраняването на този проблем не е необходимо, тъй като работата на двигателя в този случай е ненормална, следователно неговият ресурс е значително намален. Това може да доведе до неизправност на коляновия механизъм, група бутала, клапани. Ето защо трябва да знаете неизправността система за охлаждане на двигателя и начините за елиминирането им, така че да не подлагат двигателя на претоварване.

Струва си да се отбележи, че ездата през зимата без печка е просто дивак. Но това е малко, като се има предвид, че двигателят е много износен, а също и "яде" много бензин. Цената на горивото в бензиностанциите непрекъснато нараства. Следователно цената на бензина се увеличава.

Симптоми на повреда на термостата

Не е нужно да имате седем спънки в челото, във времето, за да се премахне това разбиване, както и да се диагностицира системата. Като правило, когато термостатът се счупи, циркулацията на охлаждащата течност се променя. При вътрешните автомобили VAZ, например, ако термостатът не успее, антифриза продължава да циркулира в малък кръг. Той също влиза в радиатора на печката. Можем да кажем, че основните неизправности на системата за охлаждане на двигателя са термостата.

Поради тази причина, дори и при високоскоростно шофиране, антифризът не навлиза в главния охладител, което води до драстично повишаване на температурата вътре в обвивката на двигателя. В някои чужди автомобили затварянето на термостата се извършва в положение, в което антифриза ще продължи да циркулира в голям кръг. През лятото такава разбивка не може да бъде забелязана веднага. Но през зимата тя веднага се поплава, защото двигателят няма да получи достатъчно висока температура за работа. Нагряването му ще стане много бавно.

Защо моторът може да прегрее?

Голяма топлина се отделя от охлаждащата течност в радиатора, поради което е невъзможно да се затопли антифризът до работна температура. Има повреда в термостата поради няколко причини. Често това е използването на антифриз, чийто ресурс отдавна е разработен. Има измет, който постепенно се утаява върху елементите на термостата. И тогава има прекъсване на работата на всички компоненти на системата.

Подобна неизправност може да бъде причинена от изливането на вода в охладителната система на двигателя. Ето защо е необходимо течността да се смени възможно най-често, а не да се излива вода от кранчето. Струва си да се отбележи, че ресурсът на антифриз - около 80-90 хиляди километра. Ето защо, при смяна на помпа, която има подобен ресурс, е желателно да се промие цялата охладителна система, както и подмяна на антифриз. В много отношения неизправностите на системата за охлаждане VAZ-2106 са подобни на тези, които се появяват на чужди автомобили.

Диагностика на термостата

Определянето на неизправността на термостата може да бъде много проста. Първо пуснете и загрейте двигателя. След загряване докоснете зърната, които отиват в радиатора. Ако те са студени, охлаждащата течност не получава охладител. Но не се радвайте: когато достигнете температура от 90 градуса или по-висока, горната и долната дюзи трябва да са горещи. Само в този случай може да се каже, че термостатът е напълно функционален. Обърнете внимание, че камината работи във всички режими, независимо от това дали системата има антифриз в голям или малък кръг.

При прегряване на двигателя в бутална група има нарастване на износването на всички трионни части. В този случай всички лагери са незабавно неправилно, възможно е буталата да започне да изгаря. Разбира се, съществуват загуби от триене. Целият процес на запалване на сместа гориво-въздух, който се получава в горивните камери, е нарушен. Заедно с това се наблюдава намаляване на мощността. също увеличава разхода на гориво. Имайте предвид, че при прекомерно нагряване е възможно циклиране на буталата в цилиндрите.

прегряване

Често прегряването се получава в резултат на запушване на радиатора. В своите пчелни пити се натрупват много отломки, мащабират, което предотвратява не само промяната на антифриза през каналите, но и намалява топлопреминаването. Както беше казано по-рано, на вътрешните автомобили термостатът се задръсти в положение, в което течността циркулира само по-малък кръг. Той обаче не влиза в основния радиатор. Следователно, течността няма време да отделя топлина, но постоянно се нагрява в охлаждащото яке.

За да се отървете от тази неизправност, най-приемливият начин е да отворите целия кран и да включите вентилатора на вентилатора до пълен капацитет. Разбира се, ефектът ще даде, но не толкова значителен. Препоръчително е да се инсталира нов термостат, така че циркулацията на течността да се осъществи в нормален режим. Ако не спазвате нивото на антифриз в системата, това оставя своя отпечатък. Резултатът от това е, разбира се, повишаване на температурата.

Електрически вентилатор и помпа

Моля, имайте предвид, че повредите в системата за охлаждане на двигателя YaMZ-238 са същите, както при вагоните VAZ. Но може да се окаже, че циркулацията е в двата кръга, термостатът е добре, но двигателят все още се прегрява. Често това се случва в системите, в които е осигурена инсталация на електрически вентилатор. Като правило сензорът, чрез който се счупва захранването на електрическия мотор, се разрушава. Също така е възможно прегряване, ако коланът, който задвижва водната помпа, е счупен. Или, ако е неправилно коригиран.

Охлаждане на двигателя: Често срещани причини

И сега, когато двигателят може да стане хипотермичен. При нормални условия, т.е. дори когато температурата достигне минус 20 градуса, двигателят трябва да се затопли относително бързо. Дори и да не е изолирана. Това е дизайнът на двигателя, той може да функционира нормално при широк температурен диапазон. Разбира се, ако зимата е много студена във вашия регион, препоръчително е да използвате огнеупорни нагреватели. Но ако термостатът е в отворено състояние, когато циркулира само големият кръг, не е възможно да се избегне сурово охлаждане.

По-рядко срещани причини

Също така е възможно някои автомобили, на които вентилаторът да има принудително задвижване, да се наблюдават свръхохлаждания. Ето защо, много водачи правят подмяната на механичен вентилатор с електрически. Струва си да се отбележи, че миналата зима почти не се включва, ако температурата на улицата е под нулата. Обърнете внимание на факта, че цялата система трябва да бъде напълно запечатана. Не трябва да има пукнатини в него. Всички уплътнения и уплътнения трябва да бъдат непокътнати, без повреди. В никакъв случай няма изтичане в радиатора. Такива са неизправности на системата за охлаждане на двигателя VAZ-2110, те на всички автомобили подобни.