Принципът на термостата в колата: схема, устройство и препоръки

Всеки ден сме изправени пред необходимостта да регулираме температурата на водата. За такива цели е разработен смесител с термостат. Принципът на функционирането му е много прост. Но днес ще говорим за това как, как работи термостатът

Механизъм

Това е много малък детайл, който се вписва в дланта на ръката ви. Състои се от тяло, пръчка, вход, изпускателни дюзи, както и гумена камера. Като работно вещество се използва пълнител на восък. Да-да - на восък се основава принципът на термостата VAZ и много други автомобили. Наред с други неща, дизайнът има и пружина за връщане, O-пръстен, дисков клапан и водач. Диаграмата на този механизъм може да се види на снимката по-горе.

функции

Термостатът (принципът на работата му ще бъде разгледан по-долу) служи за регулиране температура на охлаждащата течност в системата. Елементът изпълнява няколко задачи наведнъж:

• Поддържайте желаните термични условия на двигателя.
• Ускоряване на загряването на агрегата.

Принцип на работа на термостата

Както казахме по-рано, то се основава на термоелемент - пълнител на восък. Той контролира движението на клапана. В устройството на елемента няма електроника - всичко се контролира механично. И така, какъв е принципът на работа на термостата? Когато двигателят работи, клапанният елемент е в затворено състояние. По този начин помпата циркулира течността само в малък кръг, като заобикаля главния радиатор. Това гарантира бързо загряване на двигателя. Веднага след като температурата достигне посочения знак (може да бъде 70-85 градуса, в зависимост от модела и вида на автомобила), веществото започва да се стопява. Под действието на пружината се отваря вентил. В резултат на това антифриза започва да отива до радиатора, който осигурява охлаждане на течността.

След като автомобилът е спрял работата си, температурата на антифриз започва да пада. Когато достигне определен знак (под 70 градуса), вентилът се затваря. По този начин системата ще бъде подготвена за "студен" старт, където двигателят ще осигури бързо загряване.

Струва си да се отбележи, че вентилът се затваря и не отваря вентилът веднага. Принципът на термостата в колата е проектиран по такъв начин, че елементът да може да се отвори само наполовина. Обикновено този диапазон е 70-80 градуса. Напълно ще се отвори само при температури над 95 градуса. По същия начин вентилът се затваря гладко.

За грешки

Имайте предвид, че този механизъм е много надежден и неизправностите, свързани с термостата, са рядкост. Първият проблем е постоянно отворен клапан. В този случай течността преминава през главния радиатор постоянно, дори и с студен старт. Проблемът е изпълнен с продължително затопляне на автомобила, особено през зимата.

Вторият проблем е постоянно затворен термостат. За разлика от първата, тази неизправност се проявява ясно както през зимата, така и през лятото. Сигнали за счупване - твърде бързо загряване на двигателя и прегряване. Стрелката не задържа зелената зона и започва бързо да оставя червената скала за 110 градуса. Прегряването е много опасно явление за двигателя. Следователно, ако машината започне да кипи, приглушете двигателя и при теглене преместете мястото за ремонт (или с дълги паузи минавайте сами, като наблюдавате показалеца на сензора от арматурното табло). Следващият проблем е ранното откриване. Това явление също е приравнено на неизправност и се случва най-често поради брак. Двигателят не само загрява до работните температури дълго време, но също така не достига своя "зелен" режим. Така че стрелката на панела не надвишава 70 градуса. Постоянното каране на студен двигател може да предизвика по-голям разход на гориво.

Причини за разбивки, методи за разрешаване

При 99% от причината за неизправността се намира термодвойка. В първия случай, във втория случай, восъкът може да се измие поради разрушаване и снижаване на налягането в камерата (или е изсъхнал поради времето). В третия случай, производителят просто не съобщи термоелемента в неговата цялост или не изработи пружина с ниско качество. Но във всеки случай единственият начин да се реши проблемът е да се закупи и инсталира нов термостат. Елементът не е сгъваем и се променя изцяло. И цената му не е прекалено голяма, за да се предприемат мерки за ремонт.

Препоръки за употреба

При домашните автомобили често има проблеми с поддържането на работната температура на двигателя. Освен това това може да се случи дори при работен термостат. За да се реши този проблем, експертите препоръчват използването на различни термостати сезонно. Например, през зимата, карайте с елемента на 85 градуса, а през лятото - на 75. Така че колата ще се затопли по-бързо през зимата и да не заври през лятото. Също така няма да имате проблеми със студена печка. Ако имате термостат в стар стил с 5 дупки (този карбуратор VAZ, включително и "деветте"), той трябва да бъде заменен с по-ефективен 6-отвор. Цената на такъв механизъм е 800 рубли. Както показа практиката, с него двигателят бързо се нагрява в 20-градусова слана, пещта идеално работи.

Как да проверя?

Тъй като принципът на работа на термостата (включително "Kalina") е еднакъв, тази инструкция е подходяща за всички автомобили. Можете да проверите елемента на място, без да го махнете. За да направите това, загрявайте автомобила до работните температури, запушете и почувствайте зърната в горната и долната част на радиатора. Бъдете внимателни - те могат да бъдат горещи (използвайте ръкавици). Ако стрелката е достигнала 80-90 градуса и една от дюзите (или и двете) е студена, тогава елементът е заседнал и не работи. По-подробно, определянето на целостта на елемента може да бъде премахнато. За да направите това, той се поставя в контейнер с вода и се довежда до точка на кипене. Принципът на термостата се основава на топенето на восък, който отваря клапана. Това може да се види визуално чрез поставяне на чашата във вряща вода.

Така разбрахме принципа на работа на термостата и неговите основни неизправности.