Термостат "Opel Astra N": описание, функции, подмяна и устройство

Охладителната система на двигателя с вътрешно горене се нуждае от периодична поддръжка. Често всичко се свежда до замяната на антифриза на всеки 1-2 години експлоатация. За съжаление, това е неправилен подход, тъй като дадена система е доста сложна и има голям брой подробности, всеки от които изпълнява ролята си по време на работа на двигателя. Нека да разгледаме термостата "Opel Astra N", неговите характеристики и устройство.

Устройството и принципът на работа

Термостатът се състои от пружина, цилиндър и специален щифт. Същността на работата е, че в затворения цилиндър има восък под формата на топка. Под влияние на температурата започва да се стопява и разширява. Натискът се изтласква от щифта, който на свой ред отваря и затваря вентила.

Оказва се, че първоначално голям кръг е затворен и ОК циркулира само в малък кръг. Когато се достигне определена температура (работа), клапанът се отваря и охладителят циркулира през голям кръг - през радиаторите. Работата по малък кръг осигурява по-бързо загряване на двигателя и много по-ефективно охлаждане по време на шофиране. За тази цел е осигурен радиаторът, както и електрическите вентилатори. Радиаторът в модерните автомобили е охлаждан или чрез поток от въздух, или се издухва от феновете.

Как да разберем, че термостатът "Opel Astra N" е дефектен

Този възел се проваля много рядко, но все пак се случва. Ако не забележите повреда във времето, можете да прегреете двигателя или да чакате часове да се затопли до работната температура. Всичко това се дължи на заглушаване на термостатния вентил.

Тя може да спре както в затворено положение, така и в отворено положение. Ако термостатът е затворен с затворен вентил, тогава когато се достигне определена температура, не се получава циркулация в голям кръг и ефективността на охлаждане на мотора намалява. В резултат на това - прегряване. Ако вентилът е отворен, автомобилът ще се загрее за дълго време и ще се увеличи разходът на гориво. При всеки сценарий човек трябва да разбере, че шегите с охлаждане чрез ICE са лоши и колкото по-скоро се предприемат мерките, толкова по-добре.

Премахване на термостата на "Opel"

Процесът на демонтиране на този възел на кола Opel е малко по-различен от другите. Първата стъпка е да се разбере къде се намира термостата. Той се намира отдясно на двигателя, между батерията и двигателя, по-близо до последния. За да извършите работата по подмяната на термостата, е необходимо да извадите батерията и за предпочитане мястото на нейното закрепване. Много е лесно да направите това, да премахнем терминалите и да изключим трите винта.

Следващата стъпка е да извадите клемата от корпуса на термостата и да извадите тръбата на клона. Определено количество антифриз ще се излее, затова подгответе контейнера предварително. След това развийте 4 винта (torx) (звездичка) и извадете термостата. В същото време можете да направите визуална проверка. Ако гумените уплътнения на клапана са извънредни, а след това подмяна. Същото важи и за случаите на заглушаване. По принцип, за подмяна на термостата с "Опел Астра H" е същата като на всяка друга марка автомобил, само че в този случай ще трябва да извадите батерията за по-удобна работа. Сега отиваме по-далеч.

Термостат "Opel Astra N" Z18XER: клиентски отзиви

Едно от акцентите е закупуването на нов термостат. Днес има много от тях. Най-добрите от тях са оригинални. Вярно е, че тези продукти имат висока цена, но качеството почти винаги съответства. Има китайски аналози, които се характеризират с ниска цена и лошо качество. Силно се обезкуражават да поставят такива термостати, което се дължи на тяхната непредсказуемост.

Най-добрият вариант е качествен аналог. Той може да бъде подходящ термостат от друга кола или от добре позната марка на достъпна цена. Ревютата на потребителите се свеждат най-вече до закупуването на оригинала. Цената му е около 800-1000 рубли, а качеството е много високо.

Свързани произведения

Както е отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва да се обслужва редовно. Ако решите да смените термостата, тогава е време да попълните новия антифриз и да поставите капачката на пълнежа. Последният също има клапан, който работи, когато се достигне определено налягане в системата. Ако няма, антифриза няма да кипи при 120-125 градуса, а вече при 105. Ако се задръсти в затворено положение, той може да счупи радиатора поради свръхналягане.

Във всеки случай е по-добре да инсталирате нов капак и да замените антифриза, особено ако не е бил направен за дълго време. Що се отнася до охлаждащата течност, тогава е важно да обърнете внимание и на нейното качество. Желателно е, разбира се, да се попълни препоръчаното от производителя или сертифицирани аналози. Нискокачествената охлаждаща течност може да доведе до такива неприятни последици като постоянното активиране на вентилаторите за охлаждане, вряването и т.н.

Проверка на работата на термостата

Често подмяната на възела не се изисква и неизправността може да бъде причинена от друга причина. В този случай се препоръчва да проверите термостата. Това е доста лесно. На загретия двигател е необходимо да изпробвате горните и долните клони към тръбата на радиатора. И двете трябва да са горещи. Ако дъното е студено, това означава, че вентилът е заседнал в затворено положение. Следователно охлаждащата течност не циркулира в голям кръг.

Също така можете да опитате да спуснете радиатора, ако е студен, а долната тръба е гореща, след което вероятно ще бъде изкован. В този случай е необходимо да промиете системата няколко пъти, преди да смените антифриза и да почистите радиатора отвън, тъй като той е запушен с мръсотия. Ако термостатът "Opel Astra N" 1.6 все още не работи, то трябва да бъде сменен възможно най-скоро.

Какви изводи могат да бъдат направени?

Както виждате, не е трудно да замените сами термостата "Opel Astra N" Z16XER. Можете да направите това с минимално количество инструменти. Цялата работа ще отнеме от един час до два часа. Но можете да получите опит и няколко хиляди спестявания. Опитайте се да следите целостта на системата. Ако има изтичане в радиатора, то трябва да бъде отстранено. Можете да направите това или чрез запояване, или като го замените с нова. Също така можете да използвате специален прах, който се излива в горещия захранващ вход на охлаждащата система, докато двигателят работи. Прахът може да затегне малко теч и по този начин да реши проблема за известно време.

Както можете да видите, няма нищо трудно само по себе си да смените термостата "Opel Astra N". Цената му е около хиляда рубли (оригинал), висококачествен аналог ще струва 600-700 рубли, а честният Китай ще бъде 300-400 рубли. Не е толкова голяма сума, която да спестите, особено след като частта е много отговорна и трябва да работи като часовник. Изключително важно е да купите подходящ термостат, тъй като има "късни" и "ранни". Разликата е, че някои от тях са отворени с малко закъснение, докато други, напротив, преди. По-добре е да използвате VIN номера на колата и да купите точно това, което е останало от фабриката.