Какво е термостат и как да го проверите?

Какво е термостат? Когато двигателят работи, не само енергията на въртящия момент се освобождава, но и топлината. За да се гарантира, че двигателят не прегрява и не работи в неговия режим, е осигурена охладителна система. Състои се от водна помпа, която се задвижва от ролка, радиатор (често два или три секции), дюзи и много други елементи. Важен компонент в дизайна на системата е термостатът. Какво е това и как да го проверите, ще кажем в днешната ни статия.

уговорена среща

И така, какво е термостат? Това е конструктивен елемент на охладителната система, предназначен да контролира потока на охлаждащата течност (охлаждащата течност) по време на работа на двигателя. Както знаете, колата използва две вериги - малки и големи. Първо, течността циркулира през първия кръг. След това, когато двигателят се загрее до оптимални температури, вентилът се отваря, а антифризът минава по протежение на големия контур. Това е в качеството на клапана и термостата.

Къде е

Какво е термостат, малко измислен. Сега трябва да откриете местоположението на този елемент. Обикновено корпусът на термостата може да се види на входа на помпата или на изхода на цилиндричната глава.

приспособление

Този механизъм се състои от няколко елемента:

• клапани;
• възвратна пружина;
• долни и горни рамки;
• прът;
• дискови клапани;
• каучукова кухина;
• О-пръстен;
• водещо устройство;
• термодвойка.

Последният е вид сензор за термостат. Увеличаването на температурата се отразява в нейната консистенция, което позволява на клапата да промени своето положение. На модерни автомобили, използващи термостати със солиден пълнител. По този начин термостатът е температурно-чувствителен механичен вентил. Той е в месингова рамка. Таблото за елементи се монтира върху корпуса на термостата.

Какво представляват тези подробности? Той служи като цилиндър, вътре в който има пръчка, която се допира до гумената кухина от едната страна и в рамката от другата. Самият термодвойка се намира между тялото и гумената кухина. Пълнителят е смес от мед и гранулиран восък.

Как работи

При стартиране на двигателя този клапан е в затворено положение. Охлаждащата течност се движи около малък кръг, заобикаляйки основния радиатор. По този начин двигателят се загрява бързо. Щом температурата на антифриз достигне предварително зададените параметри (около 80 градуса), термодвойката започва да се стопява. Така че тялото на термостата се движи върху пръта. Пластината започва да преодолява силата на връщащата пружина. Достъпът до голямата верига на охладителната система се отваря. Имайте предвид, че вентилът не се отваря веднага, но постепенно. По този начин се получава равномерен преход на флуида от един кръг към втори. Напълно термостатът се отваря само при 95 градуса и повече. Когато двигателят е заглушен, температурата на течността пада. Съответно, термодвойката започва да придобива твърдо състояние. Този процес е цикличен и се повтаря многократно.

Температурни условия

Температурата на отваряне на термостата може да бъде различна. Обикновено той варира в режим от 70 до 85 градуса. Има зимни и летни елементи. В първия случай температурата на термостата (когато се отваря) е 82 градуса, а вторият - 72 (например - колата "GAZelle" с двигателя ZMZ). Опитните шофьори препоръчват да се променя този елемент сезонно, за да не се подлага машината на прегряване. Но тази тенденция се наблюдава само на вътрешните автомобили. Чуждестранните автомобили са предназначени за по-гъвкав температурен диапазон. Те не могат да променят термостата до "зима" или "лято". Но ако устройството преживее прегряване, все още си заслужава да мислите, че го замените с елемент с по-ниска температура. Понякога вентилът може да не работи изобщо. Ето защо, по-долу ще разгледаме как да проверите сами термостата.

Тест за работоспособност - Метод # 1

За да сте сигурни, че този елемент работи правилно, стартирайте двигателя и го загрейте до работните температури. След това трябва да отворите качулката и да проверите как се загряват долните и горните дюзи, които преминават към радиатора. Но тук си струва да отбележим две нюанси:

• Тръбите могат да са много горещи. Затова само ги докосваме през плътни ръкавици.
• За да не навредите на ръката си за вентилатора (особено ако не е електрическа, но се задвижва от вискозен съединител), проверяваме го на заглушен мотор.

Ако и двете нипели са горещи след цялостно загряване, елементът е здрав и не се нуждае от замяна.

Как да проверя термостата? Метод номер 2

Трябва да се отбележи, че при предишния метод съществува риск от прегряване на двигателя. Ако течността не навлезе в главния радиатор, то ще се нагрее за секунди. Освен това елементът може да се застопори в една позиция. Особено проблематично е да се открие неизправност, ако клапанът е само наполовина отворен. Така че моторът ще бъде охладен и затоплен, но много дълъг. Производителят не дава правилата за времето за загряване на двигателя. Този параметър е чисто индивидуален за всеки климат и температура на въздуха. Поради това, за по-точни данни, изваждаме елемента отвън и го пренасяме в къщата в кухнята. Напълнете водата в тенджера (можете да вземете малка), поставете термостата там и я поставете върху печката. Веднага щом водата започне да се спука, внимателно наблюдаваме отварянето на вентила. Пружината трябва да се движи гладко. Ако това не се случи, то елементът се блокира.

Подлежи ли на ремонт?

Корпусът на термостата не е сгъваем. Следователно, в случай на неуспех, частта се променя изцяло на нова. За щастие, цената на елемента е не повече от 200 рубли (за вътрешни VAZs).

Така че, разбрахме какво е термостатът, как работи и как да го проверим.