Охладително устройство. Тръби за охлаждащата течност. Подмяна на дюзите на охладителната система

Двигателят с вътрешно горене остава стабилен само при определени температурни условия. Твърде ниско температура води до бързо износване, и може да доведе до прекомерно високи необратими последици до притискане на буталата в цилиндрите. Прекомерната топлина от задвижването се отклонява от охладителната система, която може да бъде течна или въздушна.

Те имат различно устройство, докато вторият дизайн е много по-лесен за производство и работа. Но в съвременните автомобили той се използва изключително рядко поради своите характеристики и недостатъци. Първата схема намери широко приложение в автомобилната индустрия. Отводните тръби охладителни системи Течният тип изпълнява функцията на тръбопроводи, през които има циркулация на вода или антифриз.

Състав на охладителната система

При производството блок цилиндри и главите на стената му се удвояват. Пространството между вътрешната и външната повърхност се нарича охлаждаща риза. За да се прехвърли излишната топлина в атмосферата в системата, има радиатор, който е монтиран в предната част и е издухан от входящия въздушен поток. Ако няма достатъчно налягане, се активира вентилатор, който може да има механично или електрическо задвижване.

За да се създаде и поддържа циркулация на течността в системата, се въвежда помпа. Тръбите на охладителната система свързват всички свои елементи. В системата има също устройство, наречено термостат, чиято функция е да поддържа температурата на охлаждащата течност в рамките на зададените граници. При нагряване антифризът започва да се увеличава по обем, за да се компенсира това явление, в структурата се вкарва разширителен резервоар.

Тръбите на охлаждащата течност също са свързани към едно допълнително устройство. Това е вътрешен нагревател кола, или както е обичайно да го наричаме в обща реч с печка. Това по същество друг радиатор, само топлината отхвърлен от двигателя по-ефективно, консумирана за поддържане на топлинния комфорт в режим на превозното средство.

Индивидуални части на системата

Повечето от отговорните компоненти и механизми на двигателя са направени от черни или цветни метали, някои от полимери. За да се осигури същата връзка между елементите на работната мощност и относително неподвижното тяло, те са неподходящи. Изисква материали, които не пренасят вибрации и прекомерно натоварване. Маркучите на охладителната система са изработени от каучук, подсилен със силни резби.

Наборът от дюзи на охладителната система е високотехнологичен продукт. Материалът, от който е изработен, е обект на специални изисквания. Преди всичко, маркучите трябва да имат висока механична якост и устойчивост на агресивна атака от агресивни химични съединения. Антифризата, загрята до температура 90-105 ° C, може да унищожи много материали.

Освен това дюзите трябва да бъдат достатъчно гъвкави, за да компенсират взаимното движение на двигателя и тялото. В този случай те не трябва да предават вибрации на тялото от работната мощност. Вместо естествен или изкуствен каучук, все повече се използват синтетични материали. Един от най-обещаващите е силиконът.

Поддържане на системата

Надеждността и непрекъснатата работа на двигателя, неговите възли и монтажни възли е постигната до голяма степен благодарение на установената услуга. Поддържането на охладителната система е навременното запълване на антифриз в разширителен резервоар. Флуидът обаче губи свойствата си с течение на времето и трябва да бъде заменен. Тази процедура обикновено се прави чрез 50-100000. Километри (или след определен период от време) и се придружава от перални ризи и радиатори.

Подмяната на дюзите на охлаждащата система по време на рутинна поддръжка се извършва само ако е необходимо. Например, ако има изтичане на охлаждаща течност през фистули в маркучите. Повечето повреди на дюзите възникват в зоната на връзката им с входящите възли или под металните скоби. Тези части осигуряват здрав контакт между метала и материала на маркуча.

Подготовка за ремонтни и възстановителни работи

Замяна на повредени маркучи е най-добре в пригодени помещения: гараж с osmotrovyh яма или залив ремонт с асансьор. Процесът започва с изключване на двигателя, след което е необходимо да изчакате известно време, за да се охлади до приемлива температура. Машината е необходимо да се създаде по-рано през яма или в асансьора, за да се осигури достъп до звена и звената по-долу.

Внимателно отворете капака на разширителния съд. Сега разхлабете игото в най-ниската точка и се опитайте да го освободите, което не винаги е възможно поради варенето на материала. По-специално, дюзите на охлаждащата система (VAZ-2107 е пример) често трябва да бъдат просто нарязани. Течността се отцежда в предварително приготвен контейнер с широка уста.

Някои тънкости при подмяната на отделните части на охладителната система

За ремонта ще се нуждаят от нови части, могат да бъдат закупени при свободна продажба - няма недостиг. За редки модели автомобили се избират аналози, които са най-подходящи по размер и форма. Можете обаче да поръчате оригинални резервни части от оторизирани дилъри. Има смисъл вместо гума маркуч силикон Тръбите на охлаждащата течност, чието изпълнение е много по-високо.

Монтажът на маркучите се извършва на сухо и се почиства от замърсяване. След това се изсипва антифризът и тестът за плътност се извършва първо на двигателя и след това на двигателя. Качествените дюзи на охладителната система с правилно монтиране не се нуждаят от допълнителни мерки за запечатване.

Оригиналните резервни части гарантират дълготрайната работа на агрегата без никакви оплаквания и проблеми.