Самозаместващ се антифриз

Антифриза е течност, която не замръзва при ниски температури и се използва за охлаждащи системи на двигатели с вътрешно горене. Той съдържа антифриз от смес от пропиленгликол, глицерин, етиленгликол и други химични съединения с вода, както и оцветители и антикорозионни добавки.

Съгласно вида на антикорозионните вещества охлаждащите течности се разделят на карбоксилат и силикат. Карбоксилатният антифриз съдържа специални инхибитори на корозията, които се основават на органични киселини. Инхибиторите на корозията се адсорбират само в мястото на произход, където се образуват защитни слоеве. Силикатният антифриз по време на работа на охладителната система покрива всички вътрешни повърхности с тънък слой от мащаба, което по някакъв начин влошава преноса на топлина и в крайна сметка намалява охлаждането на двигателя.

За безпроблемна работа на автомобила е изключително важно периодична замяна на антифриз. Замествания между продължителността действието на двигателя зависи от много фактори, по-специално за наличието на специфичен антифризни добавки състав антикорозионни. Докато тези вещества са налични в необходимото количество, замяната на антифриза не се изисква. При тяхната намалена концентрация или отсъствие, охлаждащата система на двигателя не е защитена от електролитна корозия.

Ако е необходимо, замяната на антифриз автомобила се извършва сами. Необходимо е да се има предвид, че е токсичен, и изискват да се спазват следните мерки за сигурност: са избрани добре проветриво място, антифриз не се изпразва от около водните точки (водовземни станции, кладенци, колони) и в открити води, работата се извършва на студен двигател.

Колата се изкачва надолу по хълма или надлеза, така че по-голямата част от течността изтича. Под радиатора има голям контейнер за източване на течността. След това капачката на радиатора се отваря и изпускателната щепсела на стената на цилиндъра се развива, което е до него маслен филтър. Изтеченият стар антифриз изтича извън радиатора и разширителния резервоар. След изчерпването на антифриз, ръкавите и охладителни системи за наличието на прекъсвания и пукнатини, ако се открият дефекти, те се сменят.

След това охлаждащата система се изплаква от ръжда и различни отлагания. За тази цел на цилиндричния блок се завинтва изпускателна тапа. Охлаждащата система се излива дестилирана вода или специален промивен флуид през гърлото на радиатора. След като щепселът на радиатора се усуква, автомобилът се стартира, нагревателят се включва в максималния режим и двигателят остава на празен ход, докато се затопли напълно. След като двигателят се изключи и се охлади напълно, щепселът за изтичане и капачката на радиатора се изключват и измиващата течност се източва в подходящ контейнер. Тази процедура се извършва няколко пъти, в зависимост от цвета и качеството на измиващата течност след промиване.

След това се изсипва нов антифриз в съответствие с препоръките за конкретен автомобилен модел. В същото време машината е поставена нагоре на хълм или надлез, за ​​да се избегне въздушен щепсел в охладителната система. Запълнете антифриза не е напълно, двигателят се стартира с капака на радиатора отворен и нагревателят е включен за максимална работа. По този начин въздушните мехурчета, които остават в системата за охлаждане на двигателя, се изтласкват. След това антифриза се прибавя към необходимото ниво, капачката на радиатора се усуква. Но при тази подмяна на антифриз не е завършен. След няколко пътувания до колата е необходимо да проверите нивото на антифриз в охладителната система и да я допълнете, ако е необходимо, до необходимото ниво в резервоара за разширение.