От червения антифриз се различава от зеления антиоксидант - ние откриваме разликата

Автомобилът използва разнообразни технологични течности. Всички те периодично се нуждаят от подмяна. Когато купувате охлаждаща течност, много се тревожете за това как червеният антифриз се различава от зеления. В днешната статия ще разгледаме разликите, предимствата и недостатъците на всеки от тях.

особеност

Всеки антифриз е предназначен да премахва топлината, когато двигателят работи. През зимата тази течност (а именно нейната специфична част), която избира топлината от двигателя, осигурява отоплителна кабина. През лятото охладителната течност влиза в радиатора. Що се отнася до състава, всички охлаждащи течности се състоят от етиленгликол. Изключение е 13-та група, но по-късно. Чуждите антифриз са концентрат, където процентът на етиленгликола е 95%. Всички останали са добавки и дестилирана вода. По подобен принцип се изгражда вътрешният "Tosol", но тук процентът на водното съдържание е много по-висок (до 40%).

вид

Съгласно европейския стандарт всички охлаждащи течности са разделени на няколко групи:

• G11.
• G12.
• G13.

Последната група е лилав антифриз. Разликата между червения и зеления антифриз е липсата на етиленгликол. Използва абсолютно безвреден, екологичен, пропиленгликол. Наскоро се появи виолетов антифриз и рядко се намери на вътрешния пазар. Ето защо, по-нататък ще разгледаме разликите между червения антифриз и зелената, т.е. 11-та и 12-та група.

цвят

Струва си да се отбележи, че първоначално и двете охлаждащи течности имат прозрачен цвят. Той е боядисан от самия производител. Тези цветови разлики бяха въведени от Volkswagen. Смята се, че 12-та група и червеният антифриз са по-технологично напреднали от зелената. Използва се G12 в Европа по-често от 11-ото.

температура

Разтворът на етилен гликол, за разлика от обикновената вода, не замръзва веднага. Процесът се осъществява постепенно, на няколко етапа. Първо, в течността се образуват малки кристали. Тяхната концентрация се увеличава с намаляващата температура. И това се случва, докато антифризът се превърне в консистенция в един вид каша от грис. За разлика от водата, която се превръща в лед вече при нула, охлаждащата течност кристализира при температура под минус 50 градуса по Целзий. Ако намалите тази цифра с още 10 градуса, тогава само антифризът напълно се втвърдява. Но ако водата се разширява по време на замръзване и буквално разкъсва тръбопроводите и разширителния резервоар, тази течност не променя своя обем при никакви отрицателни температури. Тя ще бъде само по-дебела или по-течна. Според проучванията, антифризата на 11-и и 12-и групи се увеличава само с 0,7% от общия обем. Няма разлика в температурния праг на замразяване за зелени и червени състави. В този случай те са напълно еднакви.

добавки

По този начин червеният антифриз се различава от зеления. Ако разгледаме 11-та група, тук производителите използват изключително силикатни добавки, предназначени да намалят образуването на ръжда. Но както показва практиката, те не са в състояние да защитят металните части на охладителната система от корозия. Свойствата на тези добавки са подобни на местните "Tosol". Единственото предимство на този охладител е доброто пренасяне на топлина. Каква е разликата между червения антифриз и зелената? Последният не образува тънък филм върху вътрешността на каналите на системата. Благодарение на това няма забавяне на обмяната и освобождаването на топлина. Що се отнася до червения антифриз, той използва добавки с карбоксилна киселина. Те обгръщат вътрешността на охладителната система и предотвратяват по-нататъшното развитие на ръждата. Въпреки това, поради тънкия филм, топлообменът се влошава. Това е основният недостатък на тези течности.

радиатори

От голямо значение е материалът, от който се произвежда радиаторът на колата. Зеленият антифриз е подходящ за алуминиеви конструкции и продукти от неговата сплав. Съдържащите се в него добавки са абсолютно безобидни за подобна среда. Що се отнася до червения антифриз, той е предназначен за медни и месингови радиатори. Много собственици на автомобили пренебрегват този факт и влагат в тях други течности. Това може да има отрицателен ефект върху тях, до формирането на мащаба и ръждата. Същото важи и за алуминиевите радиатори. Използването на червен антифриз в тях е изключително нежелателно.

Характеристики на добавките

В зелената охлаждаща течност се използват неорганични съединения. Това могат да бъдат фосфати и борати. Те са практически неактивни в присъствието на огнища на корозия. Що се отнася до по;"технологичните" червени аналози, те съдържат добавки на базата на органични киселини. Те предотвратяват по-нататъшното развитие на ръждата, като удължават живота на елементите SOD.

Живот на услугата

Друг фактор, който отговаря на въпроса "Каква е разликата между червения антифриз и зеления антифриз?" Първият има експлоатационен живот до пет години. Същевременно зеленият антифриз и неговият домашен партньор "Tosol" могат да се използват в системата за не повече от две години. Освен това, сместа образува утайка и започва да замърсява каналите на охладителната система. Проверете състоянието на течността е много проста. Тя трябва да бъде мазна на допир и да няма остри миризми. В противен случай флуидът трябва да се смени, тъй като има вероятност прегряването на двигателя.

Антифриз TCL зелено и червено - какво е различно?

Това е японски производител, който произвежда охладители от 1949 г. насам. Въпреки голямата конкуренция, производителят със сигурност се задържа на световния пазар. Преведено от японски, това съкращение означава лабораторията за химикали "Таникава". Доставя се в пластмасови кутии с обем от 2 до 18 литра. В зависимост от концентрацията на дестилирана вода, точката на замръзване е от -15 до -50 градуса по Целзий. Течният ресурс е 4 години или 80 хиляди километра. Тази фирма произвежда зелен и червен антифриз. Каква е разликата между тези течности? Червеният състав е предназначен за автомобили на вътрешния пазар. Това са Toyota и Daihatsu. Зеленото се използва за всички други марки. Високото качество на антифризът му позволява да поддържа определения температурен режим на двигателя при всякаква скорост. Въпреки това, в Русия този производител е малко известен. Една от малкото представителства на TCL е във Владивосток.

Мога ли да се смесвам

С течение на времето нивото на течността в резервоара за падане пада. Това се дължи на наличието на дестилирана вода в състава. То се загрява през клапана при нагряване. Не можете да карате на ниско ниво. Мога ли да смесвам антифриз червено и зелено? Разликата на пръв поглед между тях е минимална, но такова действие води до необратими процеси. Както казахме по-рано, може да има органични или неорганични добавки. Ако те са свързани, течността може да се разпенва. Двигателят ще кипи едновременно. Също така, защитният филм ще изчезне, съставът ще се утаи. Всичко това влошава топлообмен в охлаждащото яке. Ако трябва да попълните течността, трябва да използвате дестилирана вода. Не забравяйте обаче, че когато се добави, температурният праг на кристализация намалява. Така че, ако 50% от дестилираната вода се използва в течност, тази цифра пада от -40 до -15 градуса по Целзий. Това трябва да се вземе предвид през зимния период. Също така, поради използването на вода, обемът на разширяване се увеличава при замръзване.

Обърнете внимание

При избора на нов антифриз, обмислете факта, че не всички компании се придържат към европейския стандарт за производство на течности. Например някои японски марки произвеждат антифриз група 12 и я наричат ​​със зелен нюанс. Срокът на експлоатация е до пет години. Също така цветът може да бъде пурпурен, син, дори жълт. Всичко това се прави, за да се избегне намирането на течове от водача. Ето защо при покупка отделете специално внимание не на цвета, а на групата, към която принадлежи този или онзи модел. И "попълване" винаги използвайте дестилирана вода.

заключение

Така че разбрахме как червеният антифриз се различава от зеления. Както можете да видите, разликата се състои в употребата на добавки. Основата за антифриз е една и съща. Това е етилен гликол. А в каква степен се разрежда с вода, производителят решава. Повечето от тях се съдържат в "Tosol" (до 40%), докато чуждестранните марки продават 95% концентрат.