Двигателят стартира и веднага стои: причините

Вероятно няма нито един собственик на вътрешна кола, която никога няма да се окаже в ситуация, в която двигателят на колата му отказа да започне. Подобен проблем е познат на шофьорите на чужди автомобили, но колите ни страдат много по-често от тази "болест".

Това често се случва колата започва и незабавно се задържа. Може да има много причини за това. За тях ще говорим в тази статия за примера на колата "VAZ-2109" с карбураторни и инжекторни двигатели.

Всичко, от което се нуждаете, за да стартирате двигателя

За да стартира и стабилна работа на бензиновия двигател, независимо от вида на захранващата система, това отнема само две неща: добра навременна искра в цилиндрите и потока горивна смес в горивните камери. При отсъствието на поне един от тези компоненти всичките ви опити за стартиране на двигателя ще бъдат напразни.

Тъй като е много по-лесно да се извърши предварителна проверка на запалителната система, отколкото системата за захранване, диагнозата започва с нея.

Проверете присъствието и състоянието на искра

Определя дали напрежението е приложено към свещите не е трудно. Достатъчно е да развиете едната от тях, свържете централния електрод към съответния високоволтов проводник, осигурете контакт на неговата "пола" с "масата" на автомобила, включете запалването и стартирайте стартера. Ако на електрод на запалителната свещ се наблюдава стабилна искра на син или бял син цвят, всичко е наред с запалването. Разбира се, няма да е излишно да проверявате всички свещи по същия начин. Факт е, че много често причината за колата Стартира и незабавно се забива, е неизправност на една или повече свещи. Първоначално двигателят започва и се опитва да работи на три или два цилиндъра. Този процес е придружен от характерна "търкаляне" и увеличена вибрация на задвижването. След като работи малко на празен ход, двигателят със сигурност ще се задържи. Цилиндрите с неработни свещи са пълни с бензин. При рестартиране всичко се повтаря, т.е. моторът започва да "хване", но след няколко секунди той спира да работи.

Ако на свещите има искра, обърнете внимание на цвета и размерите му. Ако тя има жълт или червен цвят, а размерът му е несъразмерно малък в сравнение с разликата в междуелектродното, тя също може да е причина, че вашият колата започва и незабавно се задържа.

Този проблем се решава чрез замяна на неработни свещи. Когато ги купувате, не забравяйте да се съобразявате с изискванията на производителя по отношение на блясъка и осветеността.

Ние диагностицираме жици с високо напрежение

Ако сте установили, че свещите са добре, и "VAZ-2109 "започва и веднага сергии, както и преди, струва си да проверите проводниците за високо напрежение. С оглед на постоянните напрежения, създавани от високото напрежение, те също често се провалят. Повредата на проводниците е нарушение на целостта на проводника или изолацията. В първия случай електроенергията не се влива в свещта, така че искрата изчезва. Ако има изолационни повреди, има разбивка между живия проводник и "масата" на колата, т.е. част от електричеството просто изчезва. Поради това, искра губи мощност, а често и способността да запалва горивна смес.

Кабелите с високо напрежение се проверяват по същия начин, както свещите. Освен това се измерва съпротивлението на проводника. В зависимост от марката и модела на проводниците, тя може да бъде от 0,4 до 0,9 kOhm.

Възможност за по-нататъшно тестване на системата за запалване

Проверихте свещите и кабелите за високо напрежение, заменихте дефектите, но "деветте", както и преди, Стартира и незабавно се забива? Няма смисъл да се проверява бобината на запалването и превключвателя. Обикновено тези запалителни елементи работят или не работят. С други думи, ако има постоянна искра във всички бутилки, причината трябва да се търси в горивната система.

Сензори на захранващата система на инжекторния двигател

Когато вашият двигател VAZ (инжектор) стартира и незабавно престава, но с правилното запалване, първо обърнете внимание на таблото за управление. Всички проблеми на задвижването се фиксират от електронния блок за управление, за който шофьорът е уведомен, използвайки предупредителна лампа CHECK. В този случай е желателно да тествате незабавно устройството и да определите грешката с код за грешка. Но ако няма такава възможност, проверете сензора за масовия поток (MFD) и регулаторпразен (IAC).

Често е дефектният DMR, който води до факта, че инжекторът "девет" Стартира и незабавно се забива. Този сензор определя количеството въздух, преминаващ през канала, към всмукателния колектор. Въз основа на данните от него, електронното управляващо устройство регулира концентрацията на горивната смес. Най-малката неизправност на сензора за масов поток води до неправилно образуване. В резултат на това имаме увеличение на разхода на гориво, плаваща скорост на празен ход, проблеми при стартиране на двигателя.

Е, и как да не споменавам регулатора (датчика) на празен ход. Той е този, който получава сигнал от електронното управляващо устройство за необходимото количество въздух за горимата смес и механично увеличава или намалява обема си. Регулаторът взема пряка роля в стартиране на двигателя и неговата работа по време на фазата на загряване в режим на работа на празен ход. Така че, ако вашата кола Стартира и незабавно се забива, не забравяйте да проверите и РХХ.

Проверка на DMRM

За диагностика на сензор за масов поток на въздух се нуждаем от автотестер или мултиметър. DMRV се намира на въздушния канал, водещ от филтъра към всмукателния колектор. За да започнете, стартирайте двигателя и го загрейте до работната температура. Обърнете внимание на скоростта му. Сега извадете конектора от сензора. Моторът трябва да реагира на това, като увеличи броя на оборотите до около 1500 оборота в минута. Този компютър е активирал режима на аварийна работа, в който се получава само информацията, получена от сензор за положение на дросела. Ако режимът на работа на агрегата не се промени, най-вероятно DMRV е повреден. За да проверите това, използвайте мултицет, включен като волтметър с граница на измерване от 2 V. В автомобила включим запалването, но двигателят не стартира. Червеният тестов проводник на мултицет е свързан към жълтия проводник на DMRB в клемния блок, черният към зеления проводник. Разглеждаме показанията на устройството. С работен сензор напрежението между неговите клеми трябва да бъде 0.996-1.03 V. Ако надвишава 1.05 V, устройството определено не работи.

PXX проверка

За да проверите регулатора на оборотите за празен ход, използвайте мултицет, включен в режим омметър. PXX трябва да бъде прекъснат от бордовата верига, преди да започне диагностиката. Първо, измерете съпротивлението между клеми A и B след C и D. Трябва да бъде в рамките на 53 ома. След това измерете съпротивлението между A и C, B и D. Тук трябва да е склонно към безкрайност. Ако резултатите от теста се различават от дадените стойности, контролерът е дефектен и най-вероятно той е този, който е отговорен за факта, че вашата кола тя започва и незабавно се стопява. причина изходът PXX не може да бъде или при счупването на една от намотките, или при износването на иглените игли. Във всеки случай е по-добре да го замените.

Възможни неизправности на карбуратора

И сега нека да говорим за проблемите с пускането на карбураторните двигатели на "деветте". Няма сензори, които да повлияят на работата на електроенергийната система, но това не означава, че има по-малко проблеми с тях. Ако сте сигурни за експлоатационната способност на системата за запалване, а за вашата кола Стартира и веднага застава - карбуратор поради тази причина. По-скоро един от работните му елементи, отговорен за двигателя на празен ход.

Препоръчва се изпитването да започне от соленоидния вентил при празен ход. Това устройство най-често води до това, че е стартиран и веднага се превръща в "VAZ-2109. "Няма значение кой карбуратор е инсталиран на двигателя.

Най-простият начин за диагностика на вентила е да изключите устройството - свържете устройството към захранващия кабел при включено запалване. Кликванията, които се появяват, когато плюсният проводник е свързан към съответния щифт, показват, че електромагнитът работи правилно. Ако вентилът не реагира на захранването, можете безопасно да го изхвърлите. Естествено, след като сте инсталирали ново място.

След като развиете електромагнитния вентил, проверете в същото време и състояние на горивна струя на празен ход. Ако е необходимо, промийте и промийте с течност за почистване на карбуратора. Запушването на водача също оказва влияние върху работата на двигателя без натоварване.

За проблеми с пускането на захранващия блок води и всмукани в системата на излишния въздух. В резултат на това горивната смес е изчерпана, а двигателят започва да работи прекъснато, губи скорост и мощност. Проверка на системата за изтичане на определяне вакуумни тръби ще таймера и бустер на спирачката и лагер седалка празен ход вентил.

Колата се изпарява и скоро се спуска.

Ниска температура може да повлияе на стабилността на двигателя само ако горивната помпа е повредена. Опитвате се да стартирате двигателя при силна слана, започва, но след няколко секунди? Опитайте се да изпомпате гориво през лоста на помпата. Ако ситуацията се е променила, потърсете проблема в тласкача. Освен факта, че то може да се носи тюлени, които, освен това, в мраз все по-трудно, тя може да се бъде покрита със скреж. Всичко това го затруднява да се движи. В резултат на това горивото в карбуратора пристига в по-малък обем, което отново води до изчерпване на горивната смес.