Защо автомобилът не започва с горещия?

често стартиране на двигателя

Шофьорите с опита, често знаят всички характеристики на машините си и да знаят различни методи и техники за стартиране на двигателя в най-различни настройки, но по-голямата част, и че много начинаещ, когато тези въпроси отдавна се опита да стартерен акумулатор, нервите, но колата не реагира.

Типични причини за трудния старт на карбураторната машина

Ако колата внезапно не започне на горещо, а след това с умен подход, проблемът може да бъде напълно решен. Тук е необходимо да се разбере, че когато двигателят работи, огромно количество въздух преминава през карбуратора. В резултат на това карбураторът се охлажда. Същият ефект може да бъде причинен от гориво, което също преминава през карбуратора. В резултат на това - по време на работа на температурата на карбуратора винаги ще бъде по-ниска от двигателя и със сигурност е по-ниска от температурата на кипене на бензина.

Тази ситуация обаче ще продължи докато двигателят работи. Ако колата е спряна, температурата на карбуратора ще започне да се покачва от достатъчно топъл корпус на двигателя. В този момент няма повече въздушни потоци, за да не се охлажда. Бензинът, останал в камерата на поплавъка, ще стане много летлив, когато температурите се повишат.

Горивните двойки ще запълнят всяка кухина, до която могат да стигнат. Това може да бъде всмукателен колектор, директен карбуратор, въздушен филтър и други части. Нивата на гориво, оставащи в камерата на поплавъка, ще паднат под нормалното си ниво и понякога могат да се образуват така наречените газови щепсели в електроенергийната система.

Колко дълго ще продължи този процес зависи изцяло от начина на подреждане на горивната система на конкретния автомобил, температурата на двигателя и температурата над борда. Също така, други фактори могат да повлияят на продължителността. Така че, този ефект може да продължи 5 минути и 30 минути.

Ако водачът по време на преминаването на тези процеси са изведнъж иска да започне колата, цилиндрите, поради огромния обем на бензинови пари, които бяха събрани в кухините на всмукателния колектор, ще дойдат твърде богата на гориво смес. Това е основната причина, поради която тя не започва с горещ двигател.

Причини за лошо стартиране на инжекторите и дизеловите двигатели

Ако всичко е много чисто с карбуратори, тогава с инжектори и дизелови агрегати всичко е по-сложно. Има още много причини. Това може да стане чрез вина сензори на охлаждаща течност, габарити консумация на въздух, проблеми с дюзите. Също така, горещата не се стартира често поради грешки в помпата на горивото, неизправности в модула за запалване.

инжектор

Така че машината не се затопля. Сред най-популярните причини сензорът за температурата на охлаждащата течност е изолиран. Ако това не е правилно или неправилно се чете ECU, запалителната смес не се подава правилно. Тази причина е от значение както за дизеловия двигател, така и за инжектора.

След това се изваждат инжекторите, които могат да прехвърлят горивото. Когато са в свободно състояние, се образуват пари, сместа се обогатява отново. В резултат на това той не започва с горещ инжектор. За да проверите инжекторите, имате нужда от стойка. Но ако не е така, можете да проверите състоянието на свещите. За да направите това, свещта е усукана и внимателно изучавана. С непропусклива дюза, свещта ще бъде суха. За да разрешите този проблем, е необходимо да промените инжекторите. Някои се опитват да ги чистят - това не е панацея. За да стартирате автомобил с такава неизправност, е необходимо да отворите клапата на дроселната клапа. Това се прави, за да се изчистят изпаренията от горивото и да се намали налягането в горивната линия. Тази причина може да възникне и ако о-пръстените се повредят върху дюзите. Дюзи - това е една от най-популярните причини, ако машината не започне на гореща.

Болести заболявания

При дизеловите двигатели често е невъзможно да се стартира горещ двигател поради счупена горивна помпа. Основният симптом на такова разпадане е изчерпан буталото. Същите симптоми могат да бъдат наблюдавани, ако клапата OPV е повредена. За да изключите подозрението на буталото, задната част на помпата за високо налягане се охлажда и също така се стартирайте автомобила. Ако колата може да бъде стартирана, проблемът е в буталото.

Освен това машината не се стартира върху горещи, ако са износени втулки и уплътнения на задвижващия вал на помпата за високо налягане. Под пълнежната кутия има място, от което се вкарва въздух в помпата. Това не създава необходимото налягане в камерата на буталото. За да излекувате това, сменете уплътнението на маслото и втулките.

Някои дизелови агрегати не се стартират с помощта на контролната дюза, която има температурен датчик, който е отговорен за създаването на смес от въздух и гориво. Ако този сензор е счупен, тогава инжектирането е значително нарушено. Този проблем се решава с подмяната на тази част.

Все още не е необичайно дизеловото гориво да не се стартира поради разширеното задвижване на помпата. Както при дюзите, това променя ъгъла на впръскване на горивото. Само корекция може да помогне тук. За да направите това, помпата просто се върти няколко градуса спрямо тялото на устройството.

Горещи моторни спирки

Това е още един много неприятен миг. Това е особено типично за местната автомобилна индустрия от старите години на производство. Ако двигателят изведнъж прегрее, той изведнъж спира. Често това се случва през горещото лято.

Сред популярните причини е газовият щекер в горивната помпа. Тези щепсели не позволяват помпата да функционира нормално и камерата на поплавъка е суха. Там запалителната смес просто не пада. В този случай само охлаждането на помпата ще ви помогне. Излива се с вода.

С тези устройства трябва да сте по-внимателни. Корпусът на помпата може да съдържа стъклени части. Когато температурата пада рязко, стъклените капачки често се пръкват. Ако охлаждането не реши проблема, помпата се нуждае от ремонт или подмяна.

Стартер и проблеми с него

Много хора се сблъскват с факта, че стартерът не се затопля. Той се обръща, но не се справя със задачата си. Тези проблеми често се обсъждат в профилните форуми.

Първото нещо, което може да дойде на ум, е старата батерия. Въпреки това, често след тестване се оказва, че батерията е напълно здрава и обикновено се зарежда. Тук можете да търсите проблеми в самия стартер, неговата електрическа верига или окабеляване.

Защо стартерът не работи добре

В случай, че не се стартира на гореща VAZ, може да е батерия. Често шофьорите напускат автомобилите си и не изключват светлините. Тук батерията може да бъде разредена много бързо, особено ако е стара. Също така проверявайте терминалите.

Освен това стартерът не може да стартира двигателя поради ранно запалване. Симптомът се тества, както следва: издърпайте жицата от серпентината и опитайте да завъртите отоплявания двигател, без да създавате искра. Ако ротацията изобщо не е трудна, тогава запалването трябва да се регулира.

Проверете четките

Друга причина са износени четки или стартерни втулки. Когато четките имат по-голямо износване от препоръчаното, те вече не могат да достигнат колектора. Това може да е една от причините, поради които горещата не започва. Ако износващите се ръкави са твърде силни, арматурата докосва статора поради топлина и има късо съединение, което може да намали скоростта на стартера. Тук, за диагностика, трябва да позвъните на котвата с мултицет. Също така проверете затварянето на затваряне. Следващата причина е неправилната серия от втулки. Когато се нагорещят, те заглъхват. Тук е необходимо да се предават втулките с релеф или да се обработват с шкурка.

Типичен проблем е ключът за запалване

Ключалката често е виновна за лош старт. За да го диагностицирате, проверете групата контакти на ключалката. Понякога шофьорите поставят второ реле за намаляване на загубите в веригата на заключване.

Не може да работи прибиращо реле върху стартера. На ухото може да бъде открита неизправност. Когато завъртите ключа, няма да има отделно щракване. Релето може лесно да се смени. След това проверете състоянието на клемния кабел на това реле и също така проверете целостта на проводника, който свързва стартера и батерията.

Проверете двигателя

Случва се понякога да се търкат един или повече обшивки на коляновия вал. Когато двигателят е студен, стартовият двигател напълно го избутва, когато двигателят се загрее достатъчно, обвивката затяга коляновия вал. Също така се случва, че поради износването на опорната облицовка на оста, самият колянов вал се измества от оста си. Коригирайте всички тези проблеми може да се поправи само.

Как да направите горещ двигател да работи добре

За да направите това, е необходимо горивната смес да се изчерпи до нормалното. По време на пускане на горещия мотор педалът на газта е изстискан наполовина. Понякога дори се случва, че е необходимо напълно да се стисне педалът. Ако натиснете и освободите педала няколко пъти, не можете да подобрите, а обратното, да влошите положението. Помпата ще изпрати горивната смес все повече и още повече ще обогати сместа. В този случай стартирането на двигателя ще бъде много проблематично.

Шофьорите на начинаещи, пътуващи с кола, започват да го разбират по-добре, а след това не възникват такива проблеми. След като стартирате двигателя с няколко кликвания върху машината за печене без проблеми.

Това е практически всичко, което може да се каже за този проблем. Ако не станете горещи, може да има други причини, но вече знаете основните източници и ще можете да диагностицирате колата си сами.