Студено стартиране на двигателя: същността и важните нюанси

С идването на зимата до колата, тъй като, наистина, и нейния собственик, започнете тъмни дни: лед, леден стъкло, замразени ключалки на вратите и багажника, primerzshie спирачка kolodkihellip- Но най-големият проблем - това е студена стартиране на двигателя.

Защо колата е зле започнала "на студа"

Лошото стартиране на двигателя "на студено" е свързано с няколко причини:

1. При температури под -20 ° напълно заредена батерия ще загубят от 50 до 80 на сто от заряда си, въпреки факта, че товарът върху него, за разлика от лятото, зимата се увеличава само.
2. Увеличаването на натоварването на акумулатора е свързано с промяна в консистенцията на маслото в двигателя. В студа става по-дебел. Поради това стартерът ще се нуждае от повече усилия за завъртане на коляновия вал, което на свой ред ще изисква допълнителна енергия от батерията.
3. Ако свещите в колата не са се променили и са значително производство, за които те биха могли да се възпламени горивната смес, също се нуждаят от допълнителна енергия от батерията.
4. По-ниски температури води до факта, че поради пресоване метални увеличи хлабини в механизма на вентила и горивната камера (между стените на буталото и цилиндъра), и това води до намаляване на компресия.
5. Благодарение на компресия на падане масло навлиза в горивната камера, което води до повишено образуване на кокс, който в допълнение към отлагането на тапите, главите на буталата и клапаните запушва маслен филтър, значително намаляване на неговия живот.

Както можете да видите, всички причини, които пречат на студения старт на двигателя, са някак си свързани. И всеки от тях допринася за това, че машината не започва.

Как да подготвим кола за зимна работа

На първо място, ние трябва да споменем факта, че всеки студен старт на двигателя от износване може да се приравни към пробег в 150-200km тази стойност се увеличава пропорционално на температурата за спускане, т.е. по-ниска е температурата, толкова по-висока е степента на влошаване на двигателя. Ето защо, за да се сведе до минимум износването, трябва да се внимава предварително.

За да направите това, преди началото на студеното време, трябва да проверите нивото на плътността на електролита в батерията и, ако е необходимо, да заредите батерията. Въпреки, че това, разбира се, не спестява батерията при загуба на заряд при температури под нулата. Ето защо най-добрият вариант е да направите същото, както шофьорите в районите, където средната дневна зимна температура е -30 градуса: извадете батерията за през нощта и я почиствайте в топла стая. Изгубеният за отстраняването му няколко минути от сутринта ще компенсира безпроблемното стартиране на двигателя.

Маслото за зимата е по-добре да се избере така, че да не променя вискозитета си в студа, добре, или поне не много дебело. Ето защо трябва внимателно да прочетете описанието на избраното масло, като обръщате специално внимание на температурния обхват на неговото приложение.

Преди зимата също трябва да поставят нови свещи и филтри (въздух, гориво, чисто почистване, масло). Нещо повече, нямаше да е излишно да носите с тях още един свещ за всеки случай.

Студено стартиране на двигателя

Последователността на действията, когато се опитвате да стартирате двигателя при студено време, по принцип, е универсална за всички автомобили. Малките разлики могат да се дължат на разликите в горивните системи. Следователно студеният старт на двигателя VAZ, GAZ или UAZ е точно същият като при чуждестранните автомобили.

Така че, след дълъг паркинг на студа, първо трябва да "събудите" батерията. За да направите това, за 10-15 секунди светлината е включена, това ще предизвика химична реакция в акумулатора и ще загрее електролита.

Следващата стъпка е да натиснем съединителя. Това ще изключи двигателя и скоростната кутия, като по този начин ще премахне излишното натоварване от коляновия вал. Това е важно, тъй като дори и при неутрална предавка предавките на кутията ще бъдат извити по време на стартирането и това ще изисква допълнителна енергия от батерията.

Повече от 5 секунди за един опит за включване на стартера не е необходимо, в противен случай можете най-накрая да поставите батерията или да запълнете свещите, а при ниски температури това е неприемливо. Ако двигателят е функционален, то трябва да започне от втория, третия опит.

Докато не започне да работи стабилно, педалът на съединителя не трябва да се освобождава, в противен случай двигателят може да изтече. След като оставите автомобила на празен ход за 2-3 минути, можете да започнете гладко (без драскотини и ускорения), докато двигателят се загрее по-бързо.

Няколко съвета за карбураторния двигател

Има популярен начин да се улесни студеното начало на сутринта. За тази цел вечерта в система за смазване на автомобила се излива половин чаша бензин, който не дава на маслото да се сгъсти. Този метод обаче е ефективен само ако минералното масло се напълва в двигателя. За синтетика и полусинтетика, тя не се вписва. И пак, след две чаши бензин в системата ще трябва да замени смазочното масло, така че този метод е ефективен, все пак, а по-скоро добро за спешни случаи.

Също за студен старт карбураторните двигатели могат да използват въздуха или, както се нарича, "бърз старт" (продава се в автосервизите). За този въздушен филтър покритие се отстранява и етер се впръсква директно през дросела на карбуратора, след което филтър капачката е затворен плътно. Етерната пара, смесена с горивни пари, ще подобри запалимостта си. За да възпламени такава смес, ще има дори и слаба искра.

Също така ще бъде полезно да извадите регулатора на вентилатора ("всмукване") след паркирането на автомобила до паркиране, като по този начин блокирате достъпа на студен въздух до карбуратора, който все още не е охладен. Това ще предотврати образуването на кондензат в него.

Какво трябва да направя, ако батерията "умря"?

Ако батерията все още е изтощена, тогава най-простото нещо в тази ситуация е да я "освети" от друга кола. За да направите това, ви трябват специални медни проводници с ключалки на клемите ("крокодили"). Трябва да сте много внимателни, инжекционен двигател, тя има много от всички видове електроника, които могат да се провалят, защото настъпи напрежението.

Можете да свържете батериите, без да спирате двигателя на донорската машина, основно е стриктното спазване на полярността и приоритета.

Връзката започва по схемата от слаба батерия до заредена:

1. От минус на потребителя до минус на донора.
2. От плюс на потребителя - до плюс на донора.

Трябва да бъдете много внимателни и да не смесвате плюс с минус, в противен случай батерията може да избухне!

След свързването трябва да дадете на "донора" да работи за още 5-10 минути на празен ход, за да зареди батерията. Тогава неговият двигател трябва да бъде заглушен и едва след това да се опита да привлече потребителя. Ако това не стане, тогава скокът на напрежението, който се е случил при стартирането на мотора, може сериозно да повреди електрониката на "донора".

Когато нищо от горното не помогне, остава само да издърпате колата на теглене или натискане.

Как да започнете кола с влак

Стартирането на кола с влекач не е труден въпрос, но трябва да се направи правилно. За да направите това, запалването е включено, колата е поставена на "неутрално" и можете да започнете да шофирате. След зададената скорост (40km / h) на съединителя и третата прехвърлянето започва веднага (от натоварването на двигателя е най-ниска) и плавно освободен съединител. Ако двигателят започне, не можете да спрете веднага, а колата може да изчезне. Необходимо е да изчакате, докато двигателят започне да работи стабилно (завоите спират да плуват).

Скоростта на двигателя при стартиране "на студено" обикновено варира от 900 до 1200 оборота в минута и след загряване до 800.

Друг проблем при работа с зимни автомобили е, когато след студен старт се чува свирка под капака, който след загряването може да изчезне. Независимо от това, това не може да остане без внимание.

Какво може да свири под капака след студен старт

Ако свирката е чута от под капака на колата, когато двигателят е пуснат на студена, причините за това може да са няколко:

• Задвижващи ремъци. Особено внимание трябва да се обърне на колан за генератори. От слабото напрежение, той просто се плъзга по вала, следователно свирката, след като загряването на свирката може да изчезне.
• ролка за опъване, механизъм за синхронизация (с времето свирката става по-силна и става постоянна);
• износени валове (помпа, генератор).

Ние трябва да помним, че всеки странен звук под капака - това е един вид предупреждение за всяка неизправност, и ако самостоятелно да определи причината за появата на звука не работи, тогава ще трябва да се консултирате със специалист обслужване, и издърпайте с него не си струва. В края на краищата, "счупи" някъде в средата на пътя в тежка слана - съмнително удоволствие.